柯米克到底什麼來頭？12萬元合資SUV有無誠意？
這屆北京車展的兩大主題，一是電動未來，二是SUV，某些新型車企乾脆二合一，直接搞出了電動SUV爭做領頭羊，比如蔚來和威馬等，電動未來這步子有點大，我們這篇文章還是談談後者即SUV。
隨著SUV的最後一塊處☆禁☆女地，一汽大眾的T-ROC探歌呱呱墜地，說SUV市場進入慘烈競爭狀態並不為過，買漲不買跌不光出現在股市和樓市，在車市也是金科玉律，競爭大也不妨礙SUV的熱火湧入，豐田的兩款C-HR、現代的Encino、斯柯達的柯米克，都擠小型SUV價格區間試試運氣，
中國已是斯柯達品牌最大銷量國，去年是，今年第一季度依然是，而且一季度以18.6%的增速，排在全球之首，緊湊型SUV柯迪亞克功不可沒，這是莫大的鼓勵，斯柯達似乎早就成竹在胸，繼柯珞克（大眾T-ROC之斯柯達版）之後，
上海大眾專為中國市場打造並不稀奇，朗逸就是，而且創造了銷量神奇，柯米克算是上海大眾又一款本土車，能不能成為爆款還不得而知。這款SUV設計出自斯柯達，
柯米克尺寸和國際版柯珞克很接近，國產柯珞克屬於加長版。
側面設計基本是原版的柯珞克，只是因為短一點，在C柱之後才略有差別，尾門也能看得出是和柯珞克一摸一樣，只是尾燈設計有變化，變成比較傳統的水準式尾燈。說是專為中國打造，其實造型上依然很國際化。
至於內飾，大家自己看，斯柯達家族SUV的新內飾都是這樣的設計，不過不褒，相對平淡，個人只是覺得比柯迪亞克好看些，可能是因為中控屏比例更顯大吧，這個720P的8英寸高清顯示幕，操作起來的確更有好感，支援各類手機互聯功能，還有科大訊飛背景的語音對話功能，別的不說，即時路況導航媲美手機導航的。
柯米克將搭載1.5L自然吸氣發動機，115匹馬力和150Nm扭矩。要說斯柯達旗下車型，要麼是1.4L要麼是1.6L發動機，這1.5L發動機是從哪裡來的呢？其實，按照大眾汽車的規劃，以後1.4L和1.6L自然吸氣機型都要停產，用新的1.5L機型代替。這個1.5L也就是在原來1.6L基礎上，通過改變活塞頭部造型，間接改變了排氣量和壓縮比，並從原來的進氣門單側VVT可變氣門正時，增加排氣側VVT，變成雙VVT，以提升發動機效率，算是升級版發動機吧，與之搭配的是5MT或者6速Tiptronic手自一體變速器，對雙離合有顧慮的買家，這下應該沒什麼疑慮了。
柯米克因為定位比柯珞克低，內廂的質感顯然也不夠柯珞克精緻，方向盤是2向調節，座椅也是全手動，後排中央通道隆起也比較高，好在空間方面表現不俗，無論是後座空間，還是463L的尾箱空間，都足以讓人心頭一熱，那些以空間為賣點的小SUV，在柯米克面前再也不會找到優越感了。
柯米克的賣點，很可能會是空間、網聯科技以及操控性，試過了柯珞克之後，我們對斯柯達SUV的操控性還是滿懷期待，相信也不會差，儘管它使用很多人瞧不起的後扭力梁式懸掛，但懸掛的魅力在於調校而不在於類型吧。當然，值不值得買最終還得看售價，這款車6月份上市，喜歡歐洲車而且預算在15萬之內落地的話，等等柯米克看看最終配置和價格再做決定也不遲。
END
柯米克將搭載1.5L自然吸氣發動機，115匹馬力和150Nm扭矩。要說斯柯達旗下車型，要麼是1.4L要麼是1.6L發動機，這1.5L發動機是從哪裡來的呢？其實，按照大眾汽車的規劃，以後1.4L和1.6L自然吸氣機型都要停產，用新的1.5L機型代替。這個1.5L也就是在原來1.6L基礎上，通過改變活塞頭部造型，間接改變了排氣量和壓縮比，並從原來的進氣門單側VVT可變氣門正時，增加排氣側VVT，變成雙VVT，以提升發動機效率，算是升級版發動機吧，與之搭配的是5MT或者6速Tiptronic手自一體變速器，對雙離合有顧慮的買家，這下應該沒什麼疑慮了。
柯米克因為定位比柯珞克低，內廂的質感顯然也不夠柯珞克精緻，方向盤是2向調節，座椅也是全手動，後排中央通道隆起也比較高，好在空間方面表現不俗，無論是後座空間，還是463L的尾箱空間，都足以讓人心頭一熱，那些以空間為賣點的小SUV，在柯米克面前再也不會找到優越感了。
柯米克的賣點，很可能會是空間、網聯科技以及操控性，試過了柯珞克之後，我們對斯柯達SUV的操控性還是滿懷期待，相信也不會差，儘管它使用很多人瞧不起的後扭力梁式懸掛，但懸掛的魅力在於調校而不在於類型吧。當然，值不值得買最終還得看售價，這款車6月份上市，喜歡歐洲車而且預算在15萬之內落地的話，等等柯米克看看最終配置和價格再做決定也不遲。
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