這屆北京車展的兩大主題， 一是電動未來， 二是SUV， 某些新型車企乾脆二合一， 直接搞出了電動SUV爭做領頭羊， 比如蔚來和威馬等， 電動未來這步子有點大， 我們這篇文章還是談談後者即SUV。
隨著SUV的最後一塊處女地， 一汽大眾的T-ROC探歌呱呱墜地， 說SUV市場進入慘烈競爭狀態並不為過， 買漲不買跌不光出現在股市和樓市， 在車市也是金科玉律， 競爭大也不妨礙SUV的熱火湧入， 豐田的兩款C-HR、現代的Encino、斯柯達的柯米克， 都擠小型SUV價格區間試試運氣， 其中柯米克算是比較陌生， 我們就來聊聊它。
中國已是斯柯達品牌最大銷量國， 去年是， 今年第一季度依然是， 而且一季度以18.6%的增速， 排在全球之首， 緊湊型SUV柯迪亞克功不可沒， 這是莫大的鼓勵， 斯柯達似乎早就成竹在胸， 繼柯珞克（大眾T-ROC之斯柯達版）之後， 迅速又推出了一款柯米克， 這款SUV體型跟柯珞克非常接近， 不同的是， 柯米克是專為中國市場打造。
上海大眾專為中國市場打造並不稀奇， 朗逸就是， 而且創造了銷量神奇， 柯米克算是上海大眾又一款本土車， 能不能成為爆款還不得而知。 這款SUV設計出自斯柯達， 只是更多考慮中國消費者偏好， 而且， 價格很誘惑， 雖說車展上公佈了12-14萬的預售價， 但小編有理由相信， 正式上市的價格可能還會便宜萬把塊， 這個價在同級對手中算是很有殺傷力。
柯米克尺寸和國際版柯珞克很接近， 國產柯珞克屬於加長版。 仔細看柯米克設計， 其實和柯珞克大同小異， 很好地發揮了大眾MQB平臺的通用化優勢。 依然是斯柯達家族式水晶造型風格， 通體飽滿硬朗， 只是柯米克大燈面積更大， 保險杠設計也略有不同， 但風格基本一致， 比較穩重而傳統， 個性方面相對收斂。
側面設計基本是原版的柯珞克， 只是因為短一點， 在C柱之後才略有差別， 尾門也能看得出是和柯珞克一摸一樣， 只是尾燈設計有變化， 變成比較傳統的水準式尾燈。 說是專為中國打造， 其實造型上依然很國際化。
至於內飾，大家自己看，斯柯達家族SUV的新內飾都是這樣的設計，不過不褒，相對平淡，個人只是覺得比柯迪亞克好看些，可能是因為中控屏比例更顯大吧，這個720P的8英寸高清顯示幕，操作起來的確更有好感，支援各類手機互聯功能，還有科大訊飛背景的語音對話功能，別的不說，即時路況導航媲美手機導航的。
柯米克將搭載1.5L自然吸氣發動機，115匹馬力和150Nm扭矩。要說斯柯達旗下車型，要麼是1.4L要麼是1.6L發動機，這1.5L發動機是從哪裡來的呢？其實，按照大眾汽車的規劃，以後1.4L和1.6L自然吸氣機型都要停產，用新的1.5L機型代替。這個1.5L也就是在原來1.6L基礎上，通過改變活塞頭部造型，間接改變了排氣量和壓縮比，並從原來的進氣門單側VVT可變氣門正時，增加排氣側VVT，變成雙VVT，以提升發動機效率，算是升級版發動機吧，與之搭配的是5MT或者6速Tiptronic手自一體變速器，對雙離合有顧慮的買家，這下應該沒什麼疑慮了。
柯米克因為定位比柯珞克低，內廂的質感顯然也不夠柯珞克精緻，方向盤是2向調節，座椅也是全手動，後排中央通道隆起也比較高，好在空間方面表現不俗，無論是後座空間，還是463L的尾箱空間，都足以讓人心頭一熱，那些以空間為賣點的小SUV，在柯米克面前再也不會找到優越感了。
柯米克的賣點，很可能會是空間、網聯科技以及操控性，試過了柯珞克之後，我們對斯柯達SUV的操控性還是滿懷期待，相信也不會差，儘管它使用很多人瞧不起的後扭力梁式懸掛，但懸掛的魅力在於調校而不在於類型吧。當然，值不值得買最終還得看售價，這款車6月份上市，喜歡歐洲車而且預算在15萬之內落地的話，等等柯米克看看最終配置和價格再做決定也不遲。
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至於內飾，大家自己看，斯柯達家族SUV的新內飾都是這樣的設計，不過不褒，相對平淡，個人只是覺得比柯迪亞克好看些，可能是因為中控屏比例更顯大吧，這個720P的8英寸高清顯示幕，操作起來的確更有好感，支援各類手機互聯功能，還有科大訊飛背景的語音對話功能，別的不說，即時路況導航媲美手機導航的。
柯米克將搭載1.5L自然吸氣發動機，115匹馬力和150Nm扭矩。要說斯柯達旗下車型，要麼是1.4L要麼是1.6L發動機，這1.5L發動機是從哪裡來的呢？其實，按照大眾汽車的規劃，以後1.4L和1.6L自然吸氣機型都要停產，用新的1.5L機型代替。這個1.5L也就是在原來1.6L基礎上，通過改變活塞頭部造型，間接改變了排氣量和壓縮比，並從原來的進氣門單側VVT可變氣門正時，增加排氣側VVT，變成雙VVT，以提升發動機效率，算是升級版發動機吧，與之搭配的是5MT或者6速Tiptronic手自一體變速器，對雙離合有顧慮的買家，這下應該沒什麼疑慮了。
柯米克因為定位比柯珞克低，內廂的質感顯然也不夠柯珞克精緻，方向盤是2向調節，座椅也是全手動，後排中央通道隆起也比較高，好在空間方面表現不俗，無論是後座空間，還是463L的尾箱空間，都足以讓人心頭一熱，那些以空間為賣點的小SUV，在柯米克面前再也不會找到優越感了。
柯米克的賣點，很可能會是空間、網聯科技以及操控性，試過了柯珞克之後，我們對斯柯達SUV的操控性還是滿懷期待，相信也不會差，儘管它使用很多人瞧不起的後扭力梁式懸掛，但懸掛的魅力在於調校而不在於類型吧。當然，值不值得買最終還得看售價，這款車6月份上市，喜歡歐洲車而且預算在15萬之內落地的話，等等柯米克看看最終配置和價格再做決定也不遲。
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