新勢力造車哪家強？Sorry，我真不知道
01
北京車展展前一周，車圈的聲音基本上被新勢力造車們霸佔了。
從愛馳到拜騰，從威馬到小鵬，我有幸完整的接觸了一輪，再加上去年看了風頭出足的蔚來發佈會，於是這兩天就頻頻被圈內圈外人問到：
“這幾家新勢力造車，你最看好哪家？ ”
Sorry，我真不知道。就算再參加幾輪發佈會，可能我還是只能回一個懵逼的表情包。
原因很簡單，他們的車我都沒摸過方向盤，有些連內飾只能遠觀，個把能上車的，也是試乘體驗，身為一個汽車媒體人，怎麼判斷好壞呢？如果我這樣都能下結論，那麼XX資本、YY創投都應該來找我來拜山頭，還不如乾脆投我算了。
再退一步，哪怕這些新勢力電動車下線後，真的已經讓我開出了未來感的速度體驗，我還是很難下判斷，就因為汽車是個耐用品，路上跑三年，
不知道各種資本們有沒有耐心等到那一天，我是真心希望他們能堅持。
02
以上這些話，並不是我給新勢力造車潑的冷水，這段時間和他們的密切接觸，已經讓我打消了很多當年樂視造車遺留的懷疑。愛馳的工廠、拜騰的設計、威馬的定價和小鵬的車牌，至少證明這幾家是在認真造車，更別說下個月初，蔚來已經向媒體發出了試駕的邀請。
何況這些新勢力造車的團隊，本身就脫胎于傳統造車業，他們何嘗不知道汽車要用上路時間來證明品質的道理。但是，這個被資本逼著快速飛奔的時代，能給他們的時間並不多。
就像身邊很多人才聽了一兩個發佈會就急著要個結論，身為看客總是樂見快速的成功，
但發佈會開過了，還是會給人留下各種印象的，所以，我覺得這個問題正確的問法應該是：
新勢力造車的PR印象哪家強？這就各人有各人的答案了。
在我看來，這一輪威馬已經開上舞臺的量產車和令人咋舌的售價，在我們老人家常說的新聞性上已經算領先了一籌了。在中國市場，沒有什麼爆點比超高性價比更能調動從媒體到受眾的熱情了。
可我還是不會單從價格表去預判威馬的成功，一來人家還沒交車。二來博瑞雖然賣的便宜，但我知道它在掙錢，可電動車的成本和利潤呢？我不清楚，而盈利率才是企業最重要的指標吧，否則豐田怎麼能在全球市場神奇好多年呢。
03
這一輪車展前的PR傳播，除了威馬已經確立了一個鮮明的顛覆者形象，其餘幾家在產品尚未明確之前，還是用氣質來形容會更合適。
拜騰的設計師氣質、愛馳的工程師氣質、蔚來的文藝青年氣質和小鵬汽車的IT理科生氣質，在一兩場發佈會後，都很鮮明的展現出來。這說明這些創業者們已經抓到了自己與眾不同的賣點，雖然並不完整，但更加真實，這比比當年那個全方位出擊，完美無缺的樂視汽車就可信太多了。
❂極具設計感的拜騰
❂工程師氣質的拜騰最愛底盤
說到這兒順帶微吐槽一下小鵬汽車，明明是一場汽車的發佈會，卻用大半時間去宣講自動駕駛的級別演進和邏輯原理，真正涉及汽車屬性的動力、續航、定價卻只有幾頁PPT，這讓台下的汽車媒體們略有些方。且不說PPT上SOC、RNN LSTM、3DCNN這些縮寫，和車媒們熟悉的功率、扭矩、壓縮比有著隔行如隔山的理解障礙。就沖著那些停在會場外，明明已經上牌，一路從廣州開到北京的小鵬極客版1.0電動車，卻沒讓手癢癢的車媒們來個場地試駕，實在是有些可惜。
❂上了牌的小鵬汽車，卻無緣一開
如果真開上了，我相信小鵬汽車一定還會在IT理科生氣質之外，贏得更多的氣質加成。
就像本文的標題，這是一篇沒有結論的文章，我堅信結論至少要到下一屆北京車展才能看到一些。但有趣的是，在這幾家新勢力造車的PPT裡，都會一頁佈滿了各種供應商的LOGO。我記得至少在其中兩三家的頁面裡，都看到了寧德電池、速來電的身影。
所以，如果一定要讓這篇文章有個結論，那我會說：
新勢力造車哪家強，I don’t know，但寧德電池、速來電或是最大贏家。
本文內容僅代表作者個人觀點
與其所代表的工作單位無關
冤有頭債有主，提意見請找二條周
二條周
普通人一個
老實人一名，木有胸懷壯志，
只求做點有趣的事，認幾個能玩的人，
專心做好速度君的二條
03
這一輪車展前的PR傳播，除了威馬已經確立了一個鮮明的顛覆者形象，其餘幾家在產品尚未明確之前，還是用氣質來形容會更合適。
拜騰的設計師氣質、愛馳的工程師氣質、蔚來的文藝青年氣質和小鵬汽車的IT理科生氣質，在一兩場發佈會後，都很鮮明的展現出來。這說明這些創業者們已經抓到了自己與眾不同的賣點，雖然並不完整，但更加真實，這比比當年那個全方位出擊，完美無缺的樂視汽車就可信太多了。
❂極具設計感的拜騰
❂工程師氣質的拜騰最愛底盤
說到這兒順帶微吐槽一下小鵬汽車，明明是一場汽車的發佈會，卻用大半時間去宣講自動駕駛的級別演進和邏輯原理，真正涉及汽車屬性的動力、續航、定價卻只有幾頁PPT，這讓台下的汽車媒體們略有些方。且不說PPT上SOC、RNN LSTM、3DCNN這些縮寫，和車媒們熟悉的功率、扭矩、壓縮比有著隔行如隔山的理解障礙。就沖著那些停在會場外，明明已經上牌，一路從廣州開到北京的小鵬極客版1.0電動車，卻沒讓手癢癢的車媒們來個場地試駕，實在是有些可惜。
❂上了牌的小鵬汽車，卻無緣一開
如果真開上了，我相信小鵬汽車一定還會在IT理科生氣質之外，贏得更多的氣質加成。
就像本文的標題，這是一篇沒有結論的文章，我堅信結論至少要到下一屆北京車展才能看到一些。但有趣的是，在這幾家新勢力造車的PPT裡，都會一頁佈滿了各種供應商的LOGO。我記得至少在其中兩三家的頁面裡，都看到了寧德電池、速來電的身影。
所以，如果一定要讓這篇文章有個結論，那我會說：
新勢力造車哪家強，I don’t know，但寧德電池、速來電或是最大贏家。
本文內容僅代表作者個人觀點
與其所代表的工作單位無關
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二條周
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老實人一名，木有胸懷壯志，
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