A呦一聲，重定遊戲規則，賓士A級長軸版殺到，寶馬奧迪都失眠了

北京車展前夜，對入門豪華車市場影響最大的一款新車殺到了，它就是賓士A級轎車，其官方命名為A-Class L Sport Sedan。

雖說未來將征戰入門級市場，但賓士對其狠下了一番功夫，不管是設計還是配置。

這款以“L”為結尾的A級車，軸距長達2789mm，後排腿部空間刷新了同級記錄。相比之下，奧迪A3三廂和寶馬1系的軸距僅為2629mm和2670mm。

考慮到中國客戶對後排舒適度的追求，A級三廂版的後排座椅座墊為中國市場加長20毫米，加厚10毫米。後排座艙的NVH也經過優化處理，確保後排空間的靜謐性。此外，行李艙空間也有所增加。

顏值方面，賓士也在S級、E級和C級深入人心的設計上，作出了大膽的創新。前臉方面，

賓士A級延續了全新CLS轎車的設計風格，中網是繁星式設計，進氣格柵內部單條幅鍍鉻裝飾與三叉星徽融為一體；側面兩條鋒利的腰線；具有轎跑視覺感的較短尾部設計。

更大的顛覆在於內飾，具有懸浮視覺效果的2塊10.25英寸高清顯示幕、渦輪造型的炫光出風口可隨溫度變色、首次採用全球首創AR技術實現“實景穿越導航”，在A級車身上還有全新MBUX智慧人機交互系統。通過AI人工智慧科技獨有的學習能力，

它能夠學習車主的使用習慣，並基於對車主的瞭解而提出建議。例如推薦最喜歡的電臺或歌曲，或者建議習慣的導航路徑。

動力方面，將搭載1.4T與2.0T兩款渦輪增壓汽油發動機，其中1.4T渦輪增壓發動機最大功率為163馬力，2.0T渦輪增壓發動機最大功率為224馬力，匹配7速雙離合變速箱。

後懸架方面提供兩種結構，低配車型為扭力梁式非獨立後懸架，高配車型為多連杆獨立後懸架。

一直以來，賓士領跑BBA的優勢就是擅長營造精緻感與豪華感，在這方面，定位入門級轎車的全新A級，完全接過了革命的槍。

單是完爆同級的內飾，想必就會很入年輕消費者的法眼。

現在唯一的懸念就是價格了。因為從配置看，賓士A級車的標準不低，但如果售價區間定得過高的話，會影響C級車的受眾嗎？

當然啦，對於寶馬和奧迪來說，如此強勁的對手來了，確實有可能會失眠哦。

（車透社原創）

單是完爆同級的內飾，想必就會很入年輕消費者的法眼。

現在唯一的懸念就是價格了。因為從配置看，賓士A級車的標準不低，但如果售價區間定得過高的話，會影響C級車的受眾嗎？

當然啦，對於寶馬和奧迪來說，如此強勁的對手來了，確實有可能會失眠哦。

（車透社原創）