北京車展前夜，
對入門豪華車市場影響最大的一款新車殺到了，
它就是賓士A級轎車，
其官方命名為A-Class L Sport Sedan。
雖說未來將征戰入門級市場， 但賓士對其狠下了一番功夫， 不管是設計還是配置。
這款以“L”為結尾的A級車， 軸距長達2789mm， 後排腿部空間刷新了同級記錄。 相比之下， 奧迪A3三廂和寶馬1系的軸距僅為2629mm和2670mm。
考慮到中國客戶對後排舒適度的追求， A級三廂版的後排座椅座墊為中國市場加長20毫米， 加厚10毫米。 後排座艙的NVH也經過優化處理， 確保後排空間的靜謐性。 此外， 行李艙空間也有所增加。
顏值方面， 賓士也在S級、E級和C級深入人心的設計上， 作出了大膽的創新。 前臉方面， 賓士A級延續了全新CLS轎車的設計風格， 中網是繁星式設計， 進氣格柵內部單條幅鍍鉻裝飾與三叉星徽融為一體；側面兩條鋒利的腰線；具有轎跑視覺感的較短尾部設計。
更大的顛覆在於內飾，
動力方面，將搭載1.4T與2.0T兩款渦輪增壓汽油發動機，其中1.4T渦輪增壓發動機最大功率為163馬力，2.0T渦輪增壓發動機最大功率為224馬力，匹配7速雙離合變速箱。
後懸架方面提供兩種結構，低配車型為扭力梁式非獨立後懸架，高配車型為多連杆獨立後懸架。
一直以來，賓士領跑BBA的優勢就是擅長營造精緻感與豪華感，在這方面，定位入門級轎車的全新A級，完全接過了革命的槍。
單是完爆同級的內飾，想必就會很入年輕消費者的法眼。
現在唯一的懸念就是價格了。因為從配置看，賓士A級車的標準不低，但如果售價區間定得過高的話，會影響C級車的受眾嗎？
當然啦，對於寶馬和奧迪來說，如此強勁的對手來了，確實有可能會失眠哦。
（車透社原創）
動力方面，將搭載1.4T與2.0T兩款渦輪增壓汽油發動機，其中1.4T渦輪增壓發動機最大功率為163馬力，2.0T渦輪增壓發動機最大功率為224馬力，匹配7速雙離合變速箱。
後懸架方面提供兩種結構，低配車型為扭力梁式非獨立後懸架，高配車型為多連杆獨立後懸架。
一直以來，賓士領跑BBA的優勢就是擅長營造精緻感與豪華感，在這方面，定位入門級轎車的全新A級，完全接過了革命的槍。
單是完爆同級的內飾，想必就會很入年輕消費者的法眼。
現在唯一的懸念就是價格了。因為從配置看，賓士A級車的標準不低，但如果售價區間定得過高的話，會影響C級車的受眾嗎？
當然啦，對於寶馬和奧迪來說，如此強勁的對手來了，確實有可能會失眠哦。
（車透社原創）