剛成立一年的景馳，帶來了北京車展首台無人駕駛汽車

文/潘梓春 億歐專欄作者

4月25日，在2018北京國際車展上，

來自景馳科技的L4級別無人駕駛汽車首次亮相。億歐汽車現場瞭解到，這是北京車展歷史上首次出現無人駕駛汽車實車。

據瞭解，該產品由景馳獨立研發，搭載了Velodyne中國市場首發的128線雷射雷達。因此，與此前相比，這輛無人車可以更快判斷障礙物類別，一定程度上提高了對遠處障礙物的識別準確度。億歐汽車觀察發現，此款128線雷達的體積縮小了三分之二。而在車輛外觀方面，

景馳表示將持續優化升級。

此外，景馳無人車還裝配有毫米波雷達、高精度GPS、IMU慣導及多感測器等設備，其上配置的人工智慧技術與城市級高清地圖均為該公司自主研發。在後續溝通環節，景馳科技運營副總裁張力坦言，基於景馳在高精地圖資料方面的大量積累，未來也希望憑此與新能源企業開放合作。

這家2017年4月剛剛在矽谷成立的初創企業，自創辦起便將公司業務明確定位於L4級別自動駕駛技術。

對此，張力曾在公開場合解釋稱：“實際上，L4級別是一個以非常高安全性為引導的無人駕駛技術，其對感測器、複雜道路情況的處理以及人工干預的部分工作都有非常高的要求。我們的主要工作，是在這種高起點之下，不斷進行技術演進，以降低成本。”而針對公司的商業模式，這位元副總裁作出了如下解讀：圍繞景馳與主機廠、出行公司、Tier 1供應商，組建合資或合作的“商業三角”。

複盤景馳此前的研發成果：2017年5月12日，完成封閉場地中的無人駕駛測試；2017年6月18日，拿到加州無人駕駛測試車的牌照；2017年6月23日，完成公開道路測試；2017年9月，正式完成5900萬美元的首輪融資；2017年12月20號，落戶廣州開發區。截止到目前，景馳無人車已達二十多輛，其車隊與國內無人駕駛創業公司相比已具有一定規模優勢。值得注意的是，景馳透露稱，車隊曾在幾乎無GPS信號的情況下，

實現了珠江江底的隧道穿越。在總計30000多公里的行駛總里程中，車輛累計接待乘客500多人，且並未出現行駛故障。

（景馳科技運營副總裁張力）

如今，張力在演講過程中，對外宣佈了景馳2018年的目標與規劃：2018年年底前，景馳改裝無人車計畫達到100-200輛，

運營範圍覆蓋廣州方圓15—20公里。同時，公司將在世界範圍內加速引進人才，試圖將全球員工規模擴大到200人以上，其中中國員工數量預計達到約100人，並在近期完成A輪融資。

針對整個出行市場，張力判斷：“在研發層面，今天大部分無人駕駛公司都在做‘從0到1’的工作。而真正的運營，是要完成0到100、100到1000的模式。研發、運營合作以及投融資三塊並行推動景馳的發展。就公司運營而言，我們已經形成一個閉環的商業模式，並且憑藉無人駕駛技術已經收到第一筆與出行公司的實驗性訂單。”

自從今年2月加入百度Apollo開放平臺，成為這家互聯網巨頭的合作夥伴以來，景馳似乎維持著在媒體面前曝光的熱度。希望這家即將迎來新一輪融資的初創企業，能夠早日明確與Apollo方面的合作形式，並在其助力下跑出更快的速度。

文章版權屬北京億歐網盟科技有限公司所有。文章內容系作者個人觀點，不代表億歐對觀點贊同或支持。

我們已經形成一個閉環的商業模式，並且憑藉無人駕駛技術已經收到第一筆與出行公司的實驗性訂單。”

自從今年2月加入百度Apollo開放平臺，成為這家互聯網巨頭的合作夥伴以來，景馳似乎維持著在媒體面前曝光的熱度。希望這家即將迎來新一輪融資的初創企業，能夠早日明確與Apollo方面的合作形式，並在其助力下跑出更快的速度。

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