DR160/S，就是豪爵風格下的“蛋”！
剛剛過去的江門展，作為唯一 一款正兒八經要上市的新車，豪爵160還是成為了近期車友關注熱點。
解讀DR160五大策略
策略1：中間路線
策略2：夾縫求生
策略3：千禧一代
策略4：精品小車
策略5：高性價比
讀懂這五點，你就會明白為什麼豪爵2018先來的不是300、750，而是DR160了。
策略1：中間路線
江門摩博會，眾所期盼的豪爵鈴木並沒有發佈750，也沒有300，這是天下車迷都知道的B事，有些情緒易衝動的車友還在為此耿耿於懷，但說實話，這就是“豪爵風格”——永遠不激進，
不激進。在市場還沒有“明朗”之前，貿然推出300、750，這不是豪爵鈴木的一貫作風。這裡所強調的“明朗”，特指那些市面上“興風作浪”的300cc以上的所謂大排車，究竟有幾款最後還能“笑傲江湖”？
不保守。即便是市場“明朗”了，豪爵鈴木也不會“跟風”，畢竟作為行業國產第一品牌，自然不會像其它“跟屁蟲”品牌隨便跟進“雞肋型”新車，
這種不激進、不保守的“中間路線”，讓豪爵鈴木近年來所推出的新款車型，基本上不存在“打水漂”、“叫好不叫座”、“熱鬧一時”的現象，這也是它在“逆市”能夠“堅挺”甚至“上揚”的主要原因。
策略2：夾縫求生
高手博弈，策略先行。這幾年，隨著豪爵鈴木250系列熱銷後，摩界形成了一個對其進行“圍剿”的怪圈：有同排量比它便宜的；有同價位排量比它高的；有排量比它高且價位比它低的……然並卵，250系列依然獨佔鰲頭。真正能夠刺激到豪爵鈴木“痛點”的，是本田系的190款。
這當然得歸功於本田的“夾縫求生”策略。首先，在豪爵鈴木250形成氣候之後，國內本田系並沒有像其它品牌一樣，
如何破局？豪爵鈴木選擇“以其人之道還治其人之身”。在150～190cc區間再下一刀，切出一個“160cc”細分市場，
當然，這種看似“簡單的招”，卻是高手之間的博弈才玩得了的。其實，在150～250cc之間，之前有很多廠牌推出過200cc車款，但是此一時，彼一時，因為此招玩得不好容易走火入魔：“夾縫求生”不成，“兩端受氣”是真！
策略3：千禧一代
網路消費報告顯示：“千禧一代（1984-2000出生）”的主要特徵，包括了“自我”、“高消費”、“晚熟的一代”等關鍵字。
從KA、DF到DR，這幾年，豪爵鈴木一直嘗試開發出能夠讓“千禧一代”普遍感興趣的運動車型，企圖接觸到這一代人的“地氣”：讓他們隨時隨地刷存在感，而不擔心“撲街”；讓他們心甘情願地掏腰包，而不擔心“摳門”；讓他們無拘無束地延長青春期，而不擔心“過氣”。可以說，誰掌握了“千禧一代”消費主流，誰就是這個市場最大的贏家。
此外，隨著“250車系”的高齡化，豪爵鈴木必須在跨騎車領域開闢一個全新的車系，來接管“千禧一代”的入門用戶。如果這一次嘗試成功了， DR160就是豪爵鈴木“新時期的GW”，那麼豪爵又有資本“笑傲江湖”三五年了。
策略4：精品小車
從競爭層面來說，本田是忌憚豪爵鈴木的，並不是“2017年摩托車單品銷量榜單前10”的，諸如悅星、宇鑽、UD110、VF100、鷹鑽、翼爽等車型，反而是沒有上榜單的，諸如VE125、VR150、VS125、DK150、DR160等這些精品車型。
為什麼這麼說？因為前者，那些走量的通路車型，主要是針對三線、四線雜牌車，並不在本田系主流車型的價格區間，它們再怎麼暢銷，也可以不聞不問；而後者就不一樣了，它們處在7500～10000萬主流價格區間，近年來與本田的主銷代步車型形成正面交鋒，不僅在主銷市場不落下風，而且部分區域市場還略勝一籌，也難怪，這就讓急於守住中高檔價格段的本田系有些著急。
當然，在國內市場，依憑這種“精品小車”策略的成功，豪爵鈴木越來越有底氣叫板本田中高端車系，這次DR160明目張膽地“劍指190”，基本上可以視為這種策略的延續。一群認可豪爵“精雕細琢，僅出精品”的“千禧一代”年輕用戶，他們將會轉投DR160的懷抱？我們拭目以待。
策略5：高性價比
這是老生常談、但又不能不談的策略。
對於以“價格戰”問鼎銷量冠軍的豪爵鈴木來說，幾乎所有的國內二線、三線品牌都在模仿它、學習它，也在企圖超越它。
近兩年，豪爵的“高性價比”可分兩類：一類是低價位競爭車型，一降到低，像4980元的悅星，類似這種“降維打擊”的方式，導致很多三、四線摩托車品牌很難再找到生存空間；一類是精准卡位車型，一錘定音，像23880元的GW250，其全國統一零售價自2011年重慶摩博會發佈以來，從未變過。以至於，它幾乎成了後來新推出同級車的重要參照物件。
而這次以12980元推出的DR160，毫無疑問，又是一次“高性價比”傑作！
其一，此價位將成為此後所有150級別車型的新參照標準；
其二，此價位車型的引入，將引發本田190系列、春風150系列以及國產品牌同價位車型之間的競爭新格局；
其三，豪爵成功殺入在10000-15000萬價格區間，隨著日後系列化產品的加入，必將成為此價格區間的有力競爭者。
由此可見，12980元的DR160，這幾乎又是一次搶佔細分市場話語權的“驚豔一槍”！
（內容來源 imotor摩托車資訊）
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從KA、DF到DR，這幾年，豪爵鈴木一直嘗試開發出能夠讓“千禧一代”普遍感興趣的運動車型，企圖接觸到這一代人的“地氣”：讓他們隨時隨地刷存在感，而不擔心“撲街”；讓他們心甘情願地掏腰包，而不擔心“摳門”；讓他們無拘無束地延長青春期，而不擔心“過氣”。可以說，誰掌握了“千禧一代”消費主流，誰就是這個市場最大的贏家。
此外，隨著“250車系”的高齡化，豪爵鈴木必須在跨騎車領域開闢一個全新的車系，來接管“千禧一代”的入門用戶。如果這一次嘗試成功了， DR160就是豪爵鈴木“新時期的GW”，那麼豪爵又有資本“笑傲江湖”三五年了。
策略4：精品小車
從競爭層面來說，本田是忌憚豪爵鈴木的，並不是“2017年摩托車單品銷量榜單前10”的，諸如悅星、宇鑽、UD110、VF100、鷹鑽、翼爽等車型，反而是沒有上榜單的，諸如VE125、VR150、VS125、DK150、DR160等這些精品車型。
為什麼這麼說？因為前者，那些走量的通路車型，主要是針對三線、四線雜牌車，並不在本田系主流車型的價格區間，它們再怎麼暢銷，也可以不聞不問；而後者就不一樣了，它們處在7500～10000萬主流價格區間，近年來與本田的主銷代步車型形成正面交鋒，不僅在主銷市場不落下風，而且部分區域市場還略勝一籌，也難怪，這就讓急於守住中高檔價格段的本田系有些著急。
當然，在國內市場，依憑這種“精品小車”策略的成功，豪爵鈴木越來越有底氣叫板本田中高端車系，這次DR160明目張膽地“劍指190”，基本上可以視為這種策略的延續。一群認可豪爵“精雕細琢，僅出精品”的“千禧一代”年輕用戶，他們將會轉投DR160的懷抱？我們拭目以待。
策略5：高性價比
這是老生常談、但又不能不談的策略。
對於以“價格戰”問鼎銷量冠軍的豪爵鈴木來說，幾乎所有的國內二線、三線品牌都在模仿它、學習它，也在企圖超越它。
近兩年，豪爵的“高性價比”可分兩類：一類是低價位競爭車型，一降到低，像4980元的悅星，類似這種“降維打擊”的方式，導致很多三、四線摩托車品牌很難再找到生存空間；一類是精准卡位車型，一錘定音，像23880元的GW250，其全國統一零售價自2011年重慶摩博會發佈以來，從未變過。以至於，它幾乎成了後來新推出同級車的重要參照物件。
而這次以12980元推出的DR160，毫無疑問，又是一次“高性價比”傑作！
其一，此價位將成為此後所有150級別車型的新參照標準；
其二，此價位車型的引入，將引發本田190系列、春風150系列以及國產品牌同價位車型之間的競爭新格局；
其三，豪爵成功殺入在10000-15000萬價格區間，隨著日後系列化產品的加入，必將成為此價格區間的有力競爭者。
由此可見，12980元的DR160，這幾乎又是一次搶佔細分市場話語權的“驚豔一槍”！
（內容來源 imotor摩托車資訊）
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