新國標就要來了 這類電動自行車面臨淘汰

■記者王樊/文

中國江西網訊 如今，快捷、輕便、不怕堵車的電動自行車成為不少市民工作、生活中的重要交通工具。

然而，隨著電動自行車數量的增加，由其引發的交通事故、火災等安全隱患也逐漸凸顯。今年初，新修訂《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準面向社會進行公示。行業資深專家介紹，由於新國標改為全文強制執行，正式落地實施後南昌電動自行車市場或將迎來洗牌。

經銷商感慨“風光不再”

“生意最旺的時候，

一個月光零售就可以賣到近兩百輛。”4月22日，在南昌撫河路經營一家電動車店的胡先生帶著記者來到倉庫，指著一排排落上灰塵的庫存電動車感慨地說，“過去是坐在店裡等著賺錢”，如今賣電動車這門生意已經“風光不再”。

多位電動車經銷商介紹，在經歷2009年至2011年的高峰期之後，自2013年開始南昌電動車銷售市場趨於平穩。資料顯示，如今南昌主城區電動車保有量已超過140萬輛，

市場逐漸趨於飽和。

在南昌洪城路從事電動車銷售工作的劉先生告訴記者，“現在來買電動車的消費者很多都是屬於以舊換新。”經銷商胡先生則分析認為，地鐵等公共交通方式的逐步完善和共用單車的洶湧衝擊，分流了不少電動自行車的潛在客戶，其經營的店鋪零售銷量只有最高峰的一半。

胡先生坦言，“現在電動車的零售業務主要通過以舊換新、做促銷活動來刺激銷售，

維持經營更多地還是要靠流通市場，也就是向縣、鄉市場批發”。

政策、監管雙雙趨緊

市場趨於飽和之外，政策與監管環境的收緊，也讓電動車行業從業者必須做出改變。

記者瞭解到，今年1月16日，工信部、國家標準委將《電動自行車安全技術規範》國家標準報批稿向社會公示。與現行標準相比，新標準提升了電動自行車的安全性能，由原來的部分條款強制改為全文強制，

增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術指標，調整完善了車速限值、整車品質、腳踏騎行能力等技術指標。其中，最高車速由20km/h調整為25km/h，整車品質（含電池）由40kg調整為55kg，電機功率由240W調整為400W，並對具有腳踏騎行功能進行了強制性規定。

電動車行業分析師顧宏泉介紹，現在電動自行車出廠以後，部分銷售商為迎合消費者，有改裝現象，因此在新標準中增加了防篡改的要求。

此外，今年3月底，南昌市場監管部門對各縣區的電動車市場開展專項整治行動，進一步打擊售賣超標電動車的違法行為，強化電動自行車源頭管理，切實消除安全隱患。

市場或將迎來洗牌

“未來新國標落地以後，隨著管控力度的加大，南昌電動車市場很可能會迎來大規模洗牌。”顧宏泉分析稱，“如果按照電動自行車新國標來衡量，那麼很大一部分的已售和在售電動車屬於超標車。”顧宏泉說，“受政策、市場等因素影響，電動自行車行業洗牌的趨勢正在顯現。”

顧宏泉認為，未來隨著新國標落地以及監管力度的加大，電動自行車製造領域的集中度將有所提升。與此同時，一些以拼裝車為主要貨源、實力不強的經銷企業也需要面對轉型的挑戰。此外，由於整車品質（含電池）限制在55kg，重量更輕的鋰電池或將加速取代目前電動自行車上常用的鉛酸電池。

”顧宏泉說，“受政策、市場等因素影響，電動自行車行業洗牌的趨勢正在顯現。”

顧宏泉認為，未來隨著新國標落地以及監管力度的加大，電動自行車製造領域的集中度將有所提升。與此同時，一些以拼裝車為主要貨源、實力不強的經銷企業也需要面對轉型的挑戰。此外，由於整車品質（含電池）限制在55kg，重量更輕的鋰電池或將加速取代目前電動自行車上常用的鉛酸電池。