傳祺GM8銷量欠佳還加價？遭眾人唾棄，GM6的勝算如何
GM8看似一手好牌，結果打的細碎！GM6能否不負眾望？
傳祺GM8相信大家都有瞭解過，自傳祺GM8曝光以來，憑藉不錯的造型設計和質感，贏得了不少消費者的認可。在去年12月底上市之後，傳祺又針對GM8車型去邀請了大批媒體進行評測，
GM8饑餓行銷玩脫了，銷量說明了這點。
轉眼間，5個月過去了，我們來看看它的銷量和市場表現如何吧？小編在這也不給大家兜圈子了，
沒有理想的銷量支撐，傳祺還不去找找哪裡是否存在不足，
總的一句話來說，傳祺GM8並不算成功。似乎這一切，車企也是有意識到的，在2018北京車展，廣汽傳祺正式發佈了新MPV傳祺GM6，看來傳祺勢必要在MPV領域取得一些成果，至於GM6新車到底如何？我們接下來一起來看看。
GM6或步入大哥GM8後塵，
既然GM8已經在造型設計方面得到了認可，GM6的整體造型方面自然也是和GM8有著不小的重合。可以說很多方面酷似GM8。很顯然，整體外觀造型上，GM6同樣算是成功的。更多外觀細節方面不再過多贅述，小編接下來把新車各方面的優缺點內容細緻闡述。
GM8車型沒能達到車企預期的高度，GM6的推出可以說是廣汽傳祺進一步完善產品佈局的重要棋子，隨著大市場環境及消費者對多元化配置的需求。GM6自然在這方面有著還算不俗的配置體現，新車在配置方面均有360°全景影像、椅採用3D編織材料等，不少前沿主流的配置表現，這點上還是可圈可點的。
我們以上也有說到，我們很清楚的可以看到傳祺是想在MPV領域取得一定的收貨，GM6同時又作為傳祺進一步完善產品佈局的重要棋子。在很多細節方面，它的表現確實也不理想。如：大多消費者對MPV車型一直嚮往的“側滑門”，就是GM6的軟肋，這不僅減少了便利性，也讓整體產品的豪華度有所下降。
動力配置方面則有望搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱或者是5擋手動變速箱。可能大家在動力上一時間找不到短板內容。小編個人認為這台6檔手自一體的變速箱或許又是GM6的一大詬病所在，以傳祺旗下的GM8、GS8等多款車型，均搭載的是愛信的6AT變速箱，這也是傳祺一再聲稱自己產量不足一大原因，拿GM8來說，四個月的銷量不到5000居然是說受限於變速箱問題，這是不是就有點讓人難以信服了。當然，這不是說愛信的這台6AT不好，而是在傳祺的運作下，如此成熟的變速箱成了阻礙自己大步向前主要原因，確實令人較為費解。
寫到最後，其實我個人對GM6單車型並不抱什麼過高的期望。原因也十分簡單，傳祺大家知道，近年來一直堅持“高端化”的戰略佈局。別的不說，我們從旗下產品中，真的沒有見到什麼實質性的科技、技術支撐它所謂的高端。或許在一個看臉的時代傳祺以還算不錯的設計贏得了不少消費者。但和很多自主品牌相比，傳祺無論是產品力還是科技智慧化的轉變，以及核心技術明顯遜色于其它車企不少。
我們以上也有說到，我們很清楚的可以看到傳祺是想在MPV領域取得一定的收貨，GM6同時又作為傳祺進一步完善產品佈局的重要棋子。在很多細節方面，它的表現確實也不理想。如：大多消費者對MPV車型一直嚮往的“側滑門”，就是GM6的軟肋，這不僅減少了便利性，也讓整體產品的豪華度有所下降。
動力配置方面則有望搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱或者是5擋手動變速箱。可能大家在動力上一時間找不到短板內容。小編個人認為這台6檔手自一體的變速箱或許又是GM6的一大詬病所在，以傳祺旗下的GM8、GS8等多款車型，均搭載的是愛信的6AT變速箱，這也是傳祺一再聲稱自己產量不足一大原因，拿GM8來說，四個月的銷量不到5000居然是說受限於變速箱問題，這是不是就有點讓人難以信服了。當然，這不是說愛信的這台6AT不好，而是在傳祺的運作下，如此成熟的變速箱成了阻礙自己大步向前主要原因，確實令人較為費解。
寫到最後，其實我個人對GM6單車型並不抱什麼過高的期望。原因也十分簡單，傳祺大家知道，近年來一直堅持“高端化”的戰略佈局。別的不說，我們從旗下產品中，真的沒有見到什麼實質性的科技、技術支撐它所謂的高端。或許在一個看臉的時代傳祺以還算不錯的設計贏得了不少消費者。但和很多自主品牌相比，傳祺無論是產品力還是科技智慧化的轉變，以及核心技術明顯遜色于其它車企不少。