火車上的東西為什麼要賣那麼貴呢？人那麼多，為什麼不薄利多銷？

網友一：

這個問題有許多人還沒有弄明白是怎麼回事，其實在火車上賣東西的不是正式列車員，而是家屬人員。因為家屬人員沒有正式的工作，為了照顧他們鐵路部門就特別開通了這綠色通道。

由於是自由買賣，只問需求是不考慮承受的，這點是任何人都知道的理由。只要多賣一點貨物，其利益自然就高，這是經濟的一種價值觀。由於車上買東西的畢竟是少數，如果與一般的店鋪買賣是一樣，那就不會有人在列車上做買賣了，沒有高利益的價值，誰還能吃飯沒事幹呢？再一個這又是專獨的買賣，其他人是不會有機會的，也不可能有機會給與鐵路上無關的人的。所以東西昂貴是沒辦法的，希望不要有太多的想法，想買就買這是自願感覺，無需與其他混濁一起。

網友二：

我覺得火車上的東西是賣得貴，有的水賣5元，方便賣6元，包括一系列的東西，但是如果你覺得貴，你出門的時候把你要出幾天的門，

坐幾天的火車，全部把這些東西帶夠，不要讓火車上的人卷錢，他們在車上賣這些東西，只是方便你，如果你沒有帶上你吃的東西，和用的東，你怎麼辦，那你就要問，為什麼火車上沒有吃合，和用的東西，所以如是你也一樣，:人家也不容易，車上人又多，這頭跑到那頭，中間有人，還要漫漫地和別人講，難啊。

網友三：

火車上的東西為什麼要賣那麼貴呢，這個問題，首先說成本最小化，

利潤最大是賣買的根本，資本都是逐利的，為什麼不薄利多銷呢，原因無它，一列火車人數基數己定，即使薄利也無法多銷，在商言商，在火車上的東西賣那麼貴，乘客也早有準備，自備了許多必需品，本著賣買自願的原則，火車上賣得貴，買家可以選擇買與不買，假如我真的需要，我也會買！

網友四：

對這個問題大家都有誤解，其實火車上所有買東西的都不是鐵路系統的人。是被鐵路系統打包承包出去的。至於承包費用那肯定是天價，為了承擔高昂的費用，還要支付龐大銷售隊伍的人員工資，當然還要盈利，幾項加在一起成本當然就會非常高。所買的商品的價格肯定會比貴的。當然就是這個價格也是經過物價部門審核通過的。

我有時候有在想，薄利多銷不行嗎？業內人士說：那樣的話，每趟長途車要多帶一節車廂裝食品。我經常乘車從沒在車上買過東西，不是捨不得那點錢，主要是心裡不平衡。

網友五：

網友六：

為了滿足旅客需要，火車上要儲備大量的食品和食物，從食品的數量、類別等各個方面都要付出大量的成本，都要靠大量運力來運載，火車也要多掛幾節車廂，同時還涉及到保存成本的問題，車票肯定會隨著鐵路運營成本的增加而水漲船高，這些費用其實最終還是要由旅客來承擔的。同時為了保證車上食品的管理，還涉及到乘務員交接班問題，食品的清點問題等，如果車上食品種類過多，就會耗費大量的人力、物力、財力，也會影響鐵路部門的整體工作。所以，車上的食品不會儲備太多，也就儲備一定量的應急食品或食物就可以了。

從食品的數量、類別等各個方面都要付出大量的成本，都要靠大量運力來運載，火車也要多掛幾節車廂，同時還涉及到保存成本的問題，車票肯定會隨著鐵路運營成本的增加而水漲船高，這些費用其實最終還是要由旅客來承擔的。同時為了保證車上食品的管理，還涉及到乘務員交接班問題，食品的清點問題等，如果車上食品種類過多，就會耗費大量的人力、物力、財力，也會影響鐵路部門的整體工作。所以，車上的食品不會儲備太多，也就儲備一定量的應急食品或食物就可以了。