最考驗“勇氣”的寶馬，後排標配小板凳，還不如買奇瑞
在國人心中，寶馬一直都有著很高的地位，曾幾何時對於平民百姓來說開上寶馬那是光宗耀祖的夢想。
隨著經濟發展和寶馬的低端化，現在一輛主流的3系也就是30萬的事情，
但中產也畢竟只是少數，為了拓展更低端化市場、寶馬開始為窮人造寶馬。
但鑒於窮人的預算，寶馬只能閉著眼造“假寶馬”。
本文要說的就是這樣的寶馬，它就是1系三廂，國人專享哦~。
圖為寶馬一系三廂118i運動版，往下還有個116i版本。
一系三廂指導價為20.48萬到31.98萬，實際大部分地區的起步價都在18萬及以下。
因為價格有優勢，這貨的銷量基本看起來奧迪A3了。
實際無論對於寶馬還是奧迪來說，這些車都是靠售後來盈利——配件價格是看齊5系的，
花大眾的錢買輛寶馬，必然是要有額外付出的~
車長4456mm寬1803mm高1446mm，軸距2670mm。
寶馬外觀的精髓在於“修長”，而這輛一系三廂看起來則一點兒也不寶馬。
車尾很簡潔，單邊排氣管設計。
圖為1系三廂內飾，跟兩廂版無異。因為尺寸降到了緊湊級，中控台看起來沒有高級別寶馬那麼大氣。
同時配置大幅度嚴格，包括中控螢幕都縮的奇小無比。
三幅多功能真皮方向盤，內飾大量使用織物材質，配上低端寶馬一向被詬病的做工。
後排是該車的一大槽點，低配到中配都是織物座椅，
跟5系乃至3系比起來，這都是一輛最不想坐的寶馬。
低配車沒有後排出風口，只有一個沒什麼用的儲物格。
圖為該車發動機艙，低配1.5T版本，取消了寶馬精髓的8AT、轉而採用低成本的愛信6AT。
另外提供2.0T動力，分為高低功率版本，只是2.0T版本起步價達到了28.98萬，幾乎沒有銷量。
總的來說按照國內市場的特點，這輛外國人買不到的1系三廂唯一價值就是“便宜”。也許等國內市場真正成熟後，這種只賣掉的車型才會消失吧。
圖為該車發動機艙，低配1.5T版本，取消了寶馬精髓的8AT、轉而採用低成本的愛信6AT。
另外提供2.0T動力，分為高低功率版本，只是2.0T版本起步價達到了28.98萬，幾乎沒有銷量。
總的來說按照國內市場的特點，這輛外國人買不到的1系三廂唯一價值就是“便宜”。也許等國內市場真正成熟後，這種只賣掉的車型才會消失吧。