在國人心中， 寶馬一直都有著很高的地位， 曾幾何時對於平民百姓來說開上寶馬那是光宗耀祖的夢想。
隨著經濟發展和寶馬的低端化， 現在一輛主流的3系也就是30萬的事情， 中產階級買起來也不費力了。
但中產也畢竟只是少數， 為了拓展更低端化市場、寶馬開始為窮人造寶馬。
但鑒於窮人的預算， 寶馬只能閉著眼造“假寶馬”。
本文要說的就是這樣的寶馬， 它就是1系三廂， 國人專享哦~。
圖為寶馬一系三廂118i運動版， 往下還有個116i版本。 均採用那台136馬力三缸動力， 資料不如奇瑞， 只能用夠用來形容。
一系三廂指導價為20.48萬到31.98萬， 實際大部分地區的起步價都在18萬及以下。
因為價格有優勢， 這貨的銷量基本看起來奧迪A3了。
實際無論對於寶馬還是奧迪來說， 這些車都是靠售後來盈利——配件價格是看齊5系的， 對於這個級別的車主來說往往很難承受。
花大眾的錢買輛寶馬， 必然是要有額外付出的~
車長4456mm寬1803mm高1446mm， 軸距2670mm。
寶馬外觀的精髓在於“修長”， 而這輛一系三廂看起來則一點兒也不寶馬。
車尾很簡潔， 單邊排氣管設計。
圖為1系三廂內飾， 跟兩廂版無異。 因為尺寸降到了緊湊級， 中控台看起來沒有高級別寶馬那麼大氣。
同時配置大幅度嚴格， 包括中控螢幕都縮的奇小無比。
三幅多功能真皮方向盤， 內飾大量使用織物材質， 配上低端寶馬一向被詬病的做工。
後排是該車的一大槽點，低配到中配都是織物座椅，被戲稱為“小板凳”。
跟5系乃至3系比起來，這都是一輛最不想坐的寶馬。
低配車沒有後排出風口，只有一個沒什麼用的儲物格。
圖為該車發動機艙，低配1.5T版本，取消了寶馬精髓的8AT、轉而採用低成本的愛信6AT。
另外提供2.0T動力，分為高低功率版本，只是2.0T版本起步價達到了28.98萬，幾乎沒有銷量。
總的來說按照國內市場的特點，這輛外國人買不到的1系三廂唯一價值就是“便宜”。也許等國內市場真正成熟後，這種只賣掉的車型才會消失吧。
後排是該車的一大槽點，低配到中配都是織物座椅，被戲稱為“小板凳”。
跟5系乃至3系比起來，這都是一輛最不想坐的寶馬。
低配車沒有後排出風口，只有一個沒什麼用的儲物格。
圖為該車發動機艙，低配1.5T版本，取消了寶馬精髓的8AT、轉而採用低成本的愛信6AT。
另外提供2.0T動力，分為高低功率版本，只是2.0T版本起步價達到了28.98萬，幾乎沒有銷量。
總的來說按照國內市場的特點，這輛外國人買不到的1系三廂唯一價值就是“便宜”。也許等國內市場真正成熟後，這種只賣掉的車型才會消失吧。