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靠顏值吃飯的韓系轎跑,比奧迪帥比寶馬豪華,可如今快餓死了
經過去年的危機,如今韓系車在國內的前景非常不理想,且被貼上了“沒技術”的標籤。其實韓系不是沒技術,只是高技術車型都沒國產,這是很悲催的事情。本文要介紹的是現代旗下的高端車型——捷恩斯G70。圖為Genesis G70,這貨在國外基本就是寶
2018-05-01 3 -
你們要的高端國產MPV,外觀甩埃爾法一條街,價格能接受不
國內一直稀缺高端MPV,也就是50萬以上的那種,長期以來市場基本被埃爾法獨攬。那麼問題來了,國產還就造不出來一輛高端MPV?其實主要還是敢不敢嘗試的問題,本文介紹一輛很不國產的國產MPV,它有一個獨特的名字——ICONIQ Seven,中
2018-05-01 3 -
最考驗“勇氣”的寶馬,後排標配小板凳,還不如買奇瑞
在國人心中,寶馬一直都有著很高的地位,曾幾何時對於平民百姓來說開上寶馬那是光宗耀祖的夢想。隨著經濟發展和寶馬的低端化,現在一輛主流的3系也就是30萬的事情,中產階級買起來也不費力了。但中產也畢竟只是少數,為了拓展更低端化市場、寶馬開始為窮
2018-05-01 5 -
或5萬起,北汽全新越野已下線,外觀夠男人
1950年代路虎剛問世的時候,其實就是一輛針對農民的廉價車——農用級越野車。隨著時間的流逝,如今越野車變成了土豪的玩具。那麼有沒有可能再把越野車變為農民手中的工具呢?北汽開始了這樣的嘗試。本文介紹一輛很獨特的北汽概念車——008。圖為北汽
2018-05-01 6 -
7系的死對頭,蘋果都沒玩懂的OLED,被這貨拿來當車燈了!
全新一代A8L已經不是啥新鮮事了,並且已經正式引入國內。作為奧迪下一代8年的旗艦車型,它的發佈引來了強烈關注。這代A8L可以說是一次很大的進化,涵蓋車內科技、三大硬體和外觀設計。圖為新一代奧迪A8L,六邊形中網變得很扁平卻棱角分明,看起來
2018-04-25 4 -
從此再無雅閣!外觀是思域,動力也是思域
現在的車企在外觀上基本都走套娃路線,也發展出了多種套娃方式,主流車企是從高到低套,而本田則是一個另類——從低往高套,思域和飛度是該品牌最核心的車型,核心到連雅閣都淪為“大思域”了。 目前國產十代雅閣已經正式上市,簡單解讀一下。圖為第十代雅
2018-04-25 6 -
最容易被“換標”的進口車,原價40萬,換完像400萬
一些歷史較短的車系為了能更快的發展、常常會選擇模仿。例如當年的日系,現在的韓系以及國產車。眾泰就是國產“模仿系”中的代表,天天被各路吐槽。但其實所有車系都有過或曾有過這樣的做法,本文介紹一輛來自美系的——純進口豪車。它就是克萊斯勒300C
2018-04-25 9 -
長安要造林肯了!首輛SUV對標攬勝,排氣管暴露性能
曾幾何時,“豪車”都是進口的,直到奧迪第一個玩起了合資,於是所有堅持進口的豪華品牌都成為了二線或小眾平臺。從凱迪拉克開始,然後英菲尼迪、謳歌、一個個的相繼被迫國產,如今輪到林肯。福特集團的長安林肯項目已經正式啟動,預計明顯上市首輛車——A
2018-04-25 2 -
1.5T賣六萬多,帝豪銷量都輸給它,看外觀是標準轎跑
雖然銷量不如SUV那麼耀眼,但這兩年國產轎車還是在持續進步的,大部分一線國產車企都在堅持發展自家的產品。帝豪和博瑞可謂是國產明星轎車,為吉利掙足了眼球。但若是論銷量、其實帝豪已經不是銷量最好的產品了——說出來可能不信,最好賣的一輛來自奇瑞
2018-04-28 0 -
吉利說話果然有用,富豪頭牌SUV換代,配置狂升還不漲價
雖然BBA非常強勢,但二線豪華品牌還是不少的,並且產品力在不斷的深入。例如富豪這些年在吉利的帶領下逐步深耕國內市場,同時不斷提高性價比。全新一代XC60已經完成換代半年了,銷量走勢比上代更好,本文就來看看。圖為富豪XC60,這代是一次非常
2018-04-29 0 -
日系套路深,明明想買國產車,最後到手的卻是“日產”
日產這個品牌進入國內相當早,深耕多年掌握了豐富的國內車市經驗,但因為豐田的強勢、這個品牌從2010年後開始逐步走弱。為了把銷量擴大的極限,日產玩了很多套路——包括生產特供車,甚至建立國產子品牌。這幾年銷量越來越高的啟辰實際就是日產在國內的
2018-04-29 0 -
漢蘭達們都怕了嗎?大眾又出新SUV了,這張臉就是好賣的關鍵
當年SUV在國內剛火的時候,大眾一度扮演著帶節奏的角色,途觀曾長期是國內最好賣的SUV,沒有之一。不過此一時彼一時,現在的途觀早就不咋滴了,補救更高端市場的途昂也未達預期,總的來說問題出在大眾SUV升級換代速度過慢這個問題上。並且大眾在國
2018-04-26 1 -
吉利威武,博瑞最大短板被解決,還能挑出毛病嗎!
國產車企近幾年的發展的順風順水,但是大多數車企都在注重SUV市場,忽略了轎車領域。導致國內銷量前十的轎車幾乎都是合資車型,尤其在B級車及以上領域。還要有吉利,出了吉利撐住國產B級車的一點臉面。但博瑞也不是萬能的,過高的車重給它帶來了過高的
2018-04-26 0 -
最無畏的凱迪拉克,競爭3系躺贏,卻偏偏挑戰了7系
國內豪華汽車市場一直是牢牢的被德系三強拿在手裡,其它品牌統稱為“二線及以下”。為了能從德系手裡分點蛋糕、各大品牌想出來的辦法層出不窮,錯位競爭是比較常見使用的。通用是玩錯位競爭的高手,但這兩年卻犯了一個巨大的錯位——脫離傳統的“以上犯下”
2018-04-26 0 -
合法“亂掛車牌”的SUV,法拉利發動機,40萬有200萬面子
如今社會富有到了這個地步之後,40萬級別的SUV似乎在很多地區都爛大街了,也不被當豪車了。其實更多原因是豪華車型重疊率太高了,幾乎就那麼屈指可數的幾款車——BBA,外加凱迪拉克和雷克薩斯,再往後就嚴重小眾了。但往往小眾車才會被當豪車——以
2018-04-26 0 -
最“醜”的寶駿SUV,深明大義選擇停產,提高家族顏值
為啥五菱的名氣下降了?因為寶駿上位了!這兩年寶駿可謂是風光無限,大量利潤使得該品牌的研發部門迅速擴大,車型快速更新換代。2015年寶駿上市了旗下首輛SUV寶駿560,還不到3年這貨就停產了。它的接替者530更帥、更大,關鍵是對於廠家來說利
2018-04-26 0 -
雪鐵龍標榜個性的結果,這車外觀像童話世界來的,一般人不敢駕馭
對於車而言,似乎價格越貴外觀越有個性是個規律,例如保時捷瑪莎拉蒂哪個不是高端個性座駕?但法系是個例外——哪怕就是5萬的法系車也必須玩點個性出來,個性和浪漫是法國人的命根子。但個性這種東西吧,在國內僅適用于高端。本文要說的是雪鐵龍品牌目前在
2018-04-21 1 -
拖延的代價!這輛長安磨蹭3年才上市,如今對手吃肉它挨餓
對於主流國人來說,買SUV第一看的就是尺寸,那種又大又好看的車往往特別受歡迎。隨著豐田漢蘭達拉開普通品牌七座SUV的序幕後,許多國產車企都紛紛造出了旗下的中型乃至中大型SUV。長城H7和傳祺GS8早已賣瘋了,而還有一個國產角色則幾乎被遺忘
2018-04-21 1 -
能炫富的卡車,車標比寶馬有面子,標配A柱顯示器
對於卡車等大型機械來說,電動機瞬間爆發最大扭矩的特性具有先天優勢,重型礦山車均採用電動機做主要動力——但因為技術方面的問題,電動卡車技術一直發展緩慢。直到近幾年電動汽車技術大幅進步,商用級電動卡車開始出現,國產的比亞迪基本霸佔了該級別市場
2018-04-21 6 -
不用等紅旗出SUV了,這國產SUV第一品牌出新車,完勝魏派
吉利近兩年的發展順風順水,尤其是高端品牌領克問世後、徹底證明自己國產第一SUV品牌的地位。因為來自富豪的強力技術支援,領克車型其實在技術上已經完全達到了進口車是水準。也正是如此,讓靠外觀的魏派倍感壓力。本文要說的是領克旗下已經正式亮相的第
2018-04-21 0