曾幾何時， “豪車”都是進口的， 直到奧迪第一個玩起了合資， 於是所有堅持進口的豪華品牌都成為了二線或小眾平臺。
從凱迪拉克開始， 然後英菲尼迪、謳歌、一個個的相繼被迫國產， 如今輪到林肯。
福特集團的長安林肯項目已經正式啟動， 預計明顯上市首輛車——Aviator， 譯為飛行家。
圖為飛行家， 聽名字容易聯想到本田的飛行員， 本文就來聊聊
乍一看非常像全新領航員， 將定位該品牌在華的次旗艦SUV， 屬於攬勝級別的中大型SUV。
林肯於在去年將MKX重新命名為Nautilus， 再加上這輛全新飛行家， 這是要放棄MK開頭的命名方式？
這輛飛行家的中網內部裝飾很精緻， 脫離了老美系車給人的那種粗獷感。
定位高於現款MKX， 並且國產後依然更貴——預計在50萬左右起步。
但相對比進口版來說， 預計長安林肯車型將擁有50%級別的降價幅度。
大燈的設計也很出彩， 採用全LED光源， 比現款林肯車型上的耐看、
具體資料還沒有公佈， 國產版可能還會加長。
相對於領航員、這輛飛行家最大的改變在於大幅降低油耗——這也是入華必須要做的事情。
標配一台2.0T動力， 頂配車型則搭載3.0T， 配備四出排氣管。
內飾與全新領航員很相似， 大面積採用了木紋飾板和真皮包裹， 配備了一塊尺寸較大的懸浮式中控螢幕
全新飛行家基於與全新一代探險者相同的CD6平臺打造， 國產後將稱為長安林肯飛行家 ~
採用的是2+3+2的座椅佈局，圖為海外七座版的後排空間，尚不確定國產版是否標配七座。
圖為第三排座椅，可見空間和座椅尺寸都明顯大於漢蘭達等車型。
動力方面，全新飛行家還將提供一款插電式混合動力版本，也將是全系加速最快的版本。
總的來說隨著長安林肯的落成，林肯重返國內市場開始進入高潮。但至於能不能到達更高位置，這個還需觀察。
採用的是2+3+2的座椅佈局，圖為海外七座版的後排空間，尚不確定國產版是否標配七座。
圖為第三排座椅，可見空間和座椅尺寸都明顯大於漢蘭達等車型。
動力方面，全新飛行家還將提供一款插電式混合動力版本，也將是全系加速最快的版本。
總的來說隨著長安林肯的落成，林肯重返國內市場開始進入高潮。但至於能不能到達更高位置，這個還需觀察。