雖然銷量不如SUV那麼耀眼， 但這兩年國產轎車還是在持續進步的， 大部分一線國產車企都在堅持發展自家的產品。 帝豪和博瑞可謂是國產明星轎車， 為吉利掙足了眼球。
但若是論銷量、其實帝豪已經不是銷量最好的產品了——說出來可能不信， 最好賣的一輛來自奇瑞陣營， 它叫艾瑞澤5。
圖為艾瑞澤5， 話說奇瑞的外觀一直都不咋滴， 但這貨是例外。
官方定位A級轎跑， 實際看起來也很有轎跑感。
大燈組與六邊形中網相連， 橙黑配色讓這輛車看起來很年輕化， 在國產裡還是比較少見的。
腰線從前輪眉處貫穿至尾燈， 營造不錯的運動感， 另外高配車的輪轂也是亮點。
該車長4527mm寬1825mm高1482mm， 軸距為2670mm。 尺寸上表現的中規中矩， 相當於合資全球性緊湊級A級車。
側面線條處理的不錯， 看起來不臃腫。
尾部設計沒有什麼突出的亮點， 尾燈之間採用了鍍鉻條設計， 隱藏式排氣管設計。
指導價6.39萬到9.79萬， 標配一台116馬力的1.5L發動機。 1.5T版本則為7.69萬起步——實際還有約1萬的降價幅度， 奇瑞的價格良心可見一斑。 頂配運動版本為9.79萬，
內飾方面， 中控台周圍採用了大面積的軟質材料， 雖然價格便宜但在用料和配置上還真不差。
三幅式多功能皮質方向盤， 全系標配雙向手動調節。
圖為該車後排空間，全系座椅均為仿皮材質，提供座椅放倒和後排扶手。
圖為1.5T版艾瑞澤5發動機艙，最大輸出147馬力，提供CVT無級變速箱。
資料上不怎麼樣，但這台發動機為奇瑞自主研發，品質比較穩定。
底盤方面，該車採用前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架。總的來說年輕化和性價比是這輛艾瑞澤5的亮點，為奇瑞貢獻了大量銷量。在現在SUV熱潮環境下，奇瑞反而是一家以轎車為核心的車企。
圖為該車後排空間，全系座椅均為仿皮材質，提供座椅放倒和後排扶手。
圖為1.5T版艾瑞澤5發動機艙，最大輸出147馬力，提供CVT無級變速箱。
資料上不怎麼樣，但這台發動機為奇瑞自主研發，品質比較穩定。
底盤方面，該車採用前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架。總的來說年輕化和性價比是這輛艾瑞澤5的亮點，為奇瑞貢獻了大量銷量。在現在SUV熱潮環境下，奇瑞反而是一家以轎車為核心的車企。