100公里80次四驅切換，看Jeep如何演繹四驅黑科技

北京車展上Jeep展臺依然是硬貨滿滿，新一代牧馬人國內首發、剛上市的大指揮官也吸引了諸多眼球，同期大指揮官PHEV亮相車展。最最吸引大家的還是Jeep對四驅智慧科技的詮釋，這裡我們就不用吹噓牧馬人有多強大了，

我們來聊聊最家用的Jeep，指南者和自由光搭載的Active drive智慧四驅系統。

四驅系統裡的黑科技 100公里80次四驅切換

Active drive智慧四驅系統是一套適時四驅系統，在不同Jeep車型身上調校不同，但原理大致相通。我們用指南者作試驗車型，

在其四驅中央傳動軸上安裝一個傳感裝置，外接小燈。當車輛從兩驅切換到四驅狀態，燈亮，記錄切換一次。

在寧波城市工況下，100公里試驗路程，Active drive智慧四驅系統總共切換了80次四驅，幾乎涵蓋了日常生活中能夠遇到的各種路況環境。



社區地庫出口的上坡，

每一次的城市紅綠燈起步，疾馳的高架路等，四驅系統會判斷我需要動力更強勁，此時切換到四驅，動力來的更直接，更迅猛，駕駛體驗得到了改善。



城市中施工修路路段，以及週末家庭出遊時會遇到的非鋪裝鄉鎮道路等，四驅系統又會探測到可能出現的極限路況，

為避免打滑出現，切換到四驅系統更能保障行車安全。

1升油提供10次安全保護 0.2秒的四驅切換黑魔法

四驅更能保障行車安全，這個大家都知道，可同時四驅車型更耗油也是個不爭的事實。魚與熊掌如何兼得？這就是Active drive智慧四驅系統黑魔法。

以實測的指南者四驅版為例，100公里錄得油耗7.8L，期間四驅切換了80次，也就是說車輛消耗1升油，Active drive智慧四驅系統就切換了10次四驅系統。

這可以說是1升油內四驅系統提供了10次安全保護，反過來講，更智慧的四驅系統在適合的路況保持兩驅狀態，也更能省油，Active drive智慧四驅系統在指南者身上只要0.2秒就能完成四驅切換，效率不可謂不快。

還有個省油黑科技，那就是一般適時四驅系統的中央傳動軸、後橋差速器減速齒輪並不能完全靜止，

而Active drive智慧四驅系統的智慧後軸分離技術，可以使得相關零部件在兩驅狀態時完全斷開，減少能量損耗，節省大約3%的油耗。



四驅樂趣兩驅油耗 來次真正環保的親近大自然

這就解決了一個魚和熊掌的矛盾，四驅系統肯定會更安全更有樂趣，Active drive智慧四驅在保有這些樂趣的同時又做到了降低油耗。當我們親近大自然時，更多的油耗排放實際上又是在給大自然帶來壓力。有了Active drive智慧四驅系統，就可以來次真正環保的親近大自然之旅。

絕大部分時間，我們都可以選擇Auto擋位，把費腦子的事情交給智慧四驅系統。可如果你想要更多控制權，更多樂趣，也可以在selec-terrain全路況模式自選系統裡選擇雪地、沙地或泥濘模式。



得益於電機式四驅控制系統的反應直接切迅速，扭矩輸出也更精確，在應對更複雜的路面情況時，Active drive智慧四驅也能提供更好的性能。

類似四驅技術還應用在指南者、自由光等更多Jeep車型上。四驅樂趣兩驅油耗，Jeep的車型在情懷之外，往往有自己的特質內涵，也正是這樣的產品魅力吸引了諸多消費者。指南者上市一年銷量達到10萬+，自由光也是中型SUV級別的專業SUV之選。

來次真正環保的親近大自然，考慮從Active drive智慧四驅系統開始。

四驅系統肯定會更安全更有樂趣，Active drive智慧四驅在保有這些樂趣的同時又做到了降低油耗。當我們親近大自然時，更多的油耗排放實際上又是在給大自然帶來壓力。有了Active drive智慧四驅系統，就可以來次真正環保的親近大自然之旅。

絕大部分時間，我們都可以選擇Auto擋位，把費腦子的事情交給智慧四驅系統。可如果你想要更多控制權，更多樂趣，也可以在selec-terrain全路況模式自選系統裡選擇雪地、沙地或泥濘模式。



得益於電機式四驅控制系統的反應直接切迅速，扭矩輸出也更精確，在應對更複雜的路面情況時，Active drive智慧四驅也能提供更好的性能。

類似四驅技術還應用在指南者、自由光等更多Jeep車型上。四驅樂趣兩驅油耗，Jeep的車型在情懷之外，往往有自己的特質內涵，也正是這樣的產品魅力吸引了諸多消費者。指南者上市一年銷量達到10萬+，自由光也是中型SUV級別的專業SUV之選。

來次真正環保的親近大自然，考慮從Active drive智慧四驅系統開始。