那些網路“神車”都因何而“神”

真不記得“神車”這個詞出自何處？但提到神車，想必大家能冒出一堆，有買菜系，也有土豪系，它們因何而神？今天我們就來論論神。

家用系列

很榮幸的是家用車行列的神車都被本田霸佔了。

曾幾何時，江湖上有條規矩就是“三輛本田同時出現，即視為飆車”的段子，當然這麼說是有些誇張。不過本田買發動機送車的梗還是比較契合實際的。

飛度人送綽號“超跑GK5”。至於這綽號怎麼來的咱就不說了，先說說為何飛度這麼突出。飛度上那台代號為L15B2的1.5L自吸發動機原廠狀態下最大輸出就有131匹，如果稍加改裝，馬力還會有很大的提升。

別看原廠才100多匹，但飛度自重也才1噸多一點，

這也成了飛度先天的優勢。之所以飛度成為網紅車，也是因為改裝潛力大，個性化的配件選擇多形成的。再有就是售價，便宜的價格也讓它成為大學畢業後買車的不二之選。

現在的年輕人早就不滿足于原廠車的外觀了，在不提升動力的情況下，不用花很多錢就可以給飛度打造成一台外觀極具個性的小車，試問哪個年輕人不喜歡呢？

家用系列第二款神車非思域莫屬。不按價格來說，思域的影響力要強於飛度。溜背造型，原廠狀態下7秒多破百的成績足以傲視群雄。這裡還要說一下發動機，思域上那台代號為L15B8的1.5T渦輪增壓發動機其實就是飛度上那台1.5L自吸發動機的渦輪版，所以說飛度那台發動機改裝潛力大。

本田玩渦輪，那可是有歷史的，F1還為此改過規則。

作為網紅車肯定少不了個性張揚的一面。思域算是緊湊級裡改裝配件最多的車型，真是做到了想怎麼改就怎麼改的境界，深受廣大車主喜歡。

最後說一句，能跟超跑對飆的思域是那台性能版的兩廂Type-R車型，進口售價也得70多萬，不是你在4S店就能買到的那台售價十幾萬的三廂思域，改裝是彰顯個性，但不是吹噓炫耀誇大事實。

性能跑車系列

這個級別才是硬實力的對抗。

不用網紅身份加持，戰神GTR的名氣也足夠響亮。超高的性價比和出眾的性能也讓許多超跑汗顏。

原廠3.8T的雙渦輪增壓發動機最大輸出555馬力，加上全時四驅系統，操控上要比那些牛馬好的多，並且後期改裝潛力巨大。只要錢夠多，破千匹的GTR也比比皆是。

不敗戰神的傳說加上出眾的性能也讓許多情懷黨為之歡呼，所以GTR成為“網紅車”也是理所應當的。

高爾夫R

高爾夫R算是頂配性能版的高爾夫車型，也是鋼炮界裡數一數二的速度機器。

注意！高爾夫R的尾標只有個字母“R”，可不是GTI或者280TSI之類的。雖然外觀基本一致，但這個字母代表的則是兩個速度世界的車。

高爾夫GTI本質上還是一台常規的高爾夫，搭載最大輸出220馬力的2.0T發動機，前置前驅的驅動形式。而高爾夫R則更像是賽道版的高爾夫車型，高爾夫R上的2.0T渦輪增壓發動機最大輸出290馬力，前置四驅結構，小而強悍。一腳油門下去，一般車型真的是連尾燈都看不到。

在路上能看見真正高爾夫R的幾率很小，而且有許多高爾夫車主也會貼個R的標誌彰顯個性。畢竟一台高爾夫R的價格可以買兩台普通的高爾夫了，性價比不高。之所以成為網紅車型還是因為其扮豬吃老虎的低調實力。

三菱EVO

EVO同樣跟GTR有著輝煌的歷史，在90年代的WRC賽場上，和藍魔斯巴魯STI車型並稱雙雄。

隨著十代的進化，紅魔EVO最終也走上了停產的道路，這也讓全球車迷為之惋惜。對於曾經的死敵斯巴魯STI來說，失去的並不是一個對手，而是一個摯友。相愛相殺，一路相伴。

EVO在國內之所以成為網紅車，是因為跟高爾夫R一樣擁有低調的外觀和爆炸的性能。畢竟第十代EVO的外觀和國產三菱翼神沒什麼太大區別。怎麼區分這兩款車我倒有個簡單的方法，就是看油箱蓋。方的是EVO，圓的是翼神。

十代EVO搭載代號為4B11T的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出295馬力，加上三菱特有的超級四輪控制系統，讓這台暴力機器也更好駕馭。

但在車迷心裡還是更喜歡9代EVO，因為經典的4G63紅頭機能壓榨出來更大的潛力。並且在二手車保值率上，年代更久遠的9代EVO價值更高。其實EVO之所以能成為“網紅車”更多還是情懷，畢竟在改裝車裡，EVO才是當之無愧的王者。

情懷系列

“涼介涼介！86上山了，86上山了。”喜歡車的小夥伴是不是都熟悉這段臺詞呢，沒錯！就是《頭文字D》。網紅車能少得了86？

經典的跳燈，黑白熊貓配色，加上藤原豆腐店的標誌，是不是也給你拉回那個年少輕狂的歲月裡呢？

就是這麼一款老車，叱吒風雲秋名山的每個彎角，即使對手再強大，86也能從容應對。這像不像在奮鬥中的你？不管有多大困難，想辦法解決就好，別被打倒，因為倒下就很難站起來了。