真不記得“神車”這個詞出自何處？但提到神車， 想必大家能冒出一堆， 有買菜系， 也有土豪系， 它們因何而神？今天我們就來論論神。
家用系列
很榮幸的是家用車行列的神車都被本田霸佔了。 曾幾何時， 江湖上有條規矩就是“三輛本田同時出現， 即視為飆車”的段子， 當然這麼說是有些誇張。 不過本田買發動機送車的梗還是比較契合實際的。
飛度人送綽號“超跑GK5”。 至於這綽號怎麼來的咱就不說了， 先說說為何飛度這麼突出。 飛度上那台代號為L15B2的1.5L自吸發動機原廠狀態下最大輸出就有131匹， 如果稍加改裝，
別看原廠才100多匹， 但飛度自重也才1噸多一點， 這也成了飛度先天的優勢。 之所以飛度成為網紅車， 也是因為改裝潛力大， 個性化的配件選擇多形成的。 再有就是售價， 便宜的價格也讓它成為大學畢業後買車的不二之選。
現在的年輕人早就不滿足于原廠車的外觀了， 在不提升動力的情況下， 不用花很多錢就可以給飛度打造成一台外觀極具個性的小車， 試問哪個年輕人不喜歡呢？
家用系列第二款神車非思域莫屬。 不按價格來說， 思域的影響力要強於飛度。 溜背造型， 原廠狀態下7秒多破百的成績足以傲視群雄。 這裡還要說一下發動機， 思域上那台代號為L15B8的1.5T渦輪增壓發動機其實就是飛度上那台1.5L自吸發動機的渦輪版， 所以說飛度那台發動機改裝潛力大。 本田玩渦輪， 那可是有歷史的， F1還為此改過規則。
作為網紅車肯定少不了個性張揚的一面。 思域算是緊湊級裡改裝配件最多的車型， 真是做到了想怎麼改就怎麼改的境界， 深受廣大車主喜歡。
最後說一句， 能跟超跑對飆的思域是那台性能版的兩廂Type-R車型， 進口售價也得70多萬， 不是你在4S店就能買到的那台售價十幾萬的三廂思域， 改裝是彰顯個性， 但不是吹噓炫耀誇大事實。
性能跑車系列
這個級別才是硬實力的對抗。
不用網紅身份加持， 戰神GTR的名氣也足夠響亮。 超高的性價比和出眾的性能也讓許多超跑汗顏。
原廠3.8T的雙渦輪增壓發動機最大輸出555馬力， 加上全時四驅系統， 操控上要比那些牛馬好的多， 並且後期改裝潛力巨大。 只要錢夠多， 破千匹的GTR也比比皆是。
不敗戰神的傳說加上出眾的性能也讓許多情懷黨為之歡呼， 所以GTR成為“網紅車”也是理所應當的。
高爾夫R
高爾夫R算是頂配性能版的高爾夫車型， 也是鋼炮界裡數一數二的速度機器。
注意！高爾夫R的尾標只有個字母“R”， 可不是GTI或者280TSI之類的。 雖然外觀基本一致， 但這個字母代表的則是兩個速度世界的車。
高爾夫GTI本質上還是一台常規的高爾夫， 搭載最大輸出220馬力的2.0T發動機， 前置前驅的驅動形式。 而高爾夫R則更像是賽道版的高爾夫車型， 高爾夫R上的2.0T渦輪增壓發動機最大輸出290馬力， 前置四驅結構， 小而強悍。 一腳油門下去， 一般車型真的是連尾燈都看不到。
在路上能看見真正高爾夫R的幾率很小， 而且有許多高爾夫車主也會貼個R的標誌彰顯個性。 畢竟一台高爾夫R的價格可以買兩台普通的高爾夫了，性價比不高。之所以成為網紅車型還是因為其扮豬吃老虎的低調實力。
三菱EVO
EVO同樣跟GTR有著輝煌的歷史，在90年代的WRC賽場上，和藍魔斯巴魯STI車型並稱雙雄。
隨著十代的進化，紅魔EVO最終也走上了停產的道路，這也讓全球車迷為之惋惜。對於曾經的死敵斯巴魯STI來說，失去的並不是一個對手，而是一個摯友。相愛相殺，一路相伴。
EVO在國內之所以成為網紅車，是因為跟高爾夫R一樣擁有低調的外觀和爆炸的性能。畢竟第十代EVO的外觀和國產三菱翼神沒什麼太大區別。怎麼區分這兩款車我倒有個簡單的方法，就是看油箱蓋。方的是EVO，圓的是翼神。
十代EVO搭載代號為4B11T的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出295馬力，加上三菱特有的超級四輪控制系統，讓這台暴力機器也更好駕馭。
但在車迷心裡還是更喜歡9代EVO，因為經典的4G63紅頭機能壓榨出來更大的潛力。並且在二手車保值率上，年代更久遠的9代EVO價值更高。其實EVO之所以能成為“網紅車”更多還是情懷，畢竟在改裝車裡，EVO才是當之無愧的王者。
情懷系列
“涼介涼介！86上山了，86上山了。”喜歡車的小夥伴是不是都熟悉這段臺詞呢，沒錯！就是《頭文字D》。網紅車能少得了86？
經典的跳燈，黑白熊貓配色，加上藤原豆腐店的標誌，是不是也給你拉回那個年少輕狂的歲月裡呢？
就是這麼一款老車，叱吒風雲秋名山的每個彎角，即使對手再強大，86也能從容應對。這像不像在奮鬥中的你？不管有多大困難，想辦法解決就好，別被打倒，因為倒下就很難站起來了。
這些“網紅車”有些是彰顯個性，有些是因為情懷，但它們的熱點就是抓住了車迷的心，只有喜歡才能關注，關注了才能成為熱點，期待這些車型能繼續輝煌的走下去。讓更多的車迷喜歡。我們有個性，但我們不飆車，這就是玩車的態度。
畢竟一台高爾夫R的價格可以買兩台普通的高爾夫了，性價比不高。之所以成為網紅車型還是因為其扮豬吃老虎的低調實力。三菱EVO
EVO同樣跟GTR有著輝煌的歷史，在90年代的WRC賽場上，和藍魔斯巴魯STI車型並稱雙雄。
隨著十代的進化，紅魔EVO最終也走上了停產的道路，這也讓全球車迷為之惋惜。對於曾經的死敵斯巴魯STI來說，失去的並不是一個對手，而是一個摯友。相愛相殺，一路相伴。
EVO在國內之所以成為網紅車，是因為跟高爾夫R一樣擁有低調的外觀和爆炸的性能。畢竟第十代EVO的外觀和國產三菱翼神沒什麼太大區別。怎麼區分這兩款車我倒有個簡單的方法，就是看油箱蓋。方的是EVO，圓的是翼神。
十代EVO搭載代號為4B11T的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出295馬力，加上三菱特有的超級四輪控制系統，讓這台暴力機器也更好駕馭。
但在車迷心裡還是更喜歡9代EVO，因為經典的4G63紅頭機能壓榨出來更大的潛力。並且在二手車保值率上，年代更久遠的9代EVO價值更高。其實EVO之所以能成為“網紅車”更多還是情懷，畢竟在改裝車裡，EVO才是當之無愧的王者。
情懷系列
“涼介涼介！86上山了，86上山了。”喜歡車的小夥伴是不是都熟悉這段臺詞呢，沒錯！就是《頭文字D》。網紅車能少得了86？
經典的跳燈，黑白熊貓配色，加上藤原豆腐店的標誌，是不是也給你拉回那個年少輕狂的歲月裡呢？
就是這麼一款老車，叱吒風雲秋名山的每個彎角，即使對手再強大，86也能從容應對。這像不像在奮鬥中的你？不管有多大困難，想辦法解決就好，別被打倒，因為倒下就很難站起來了。
這些“網紅車”有些是彰顯個性，有些是因為情懷，但它們的熱點就是抓住了車迷的心，只有喜歡才能關注，關注了才能成為熱點，期待這些車型能繼續輝煌的走下去。讓更多的車迷喜歡。我們有個性，但我們不飆車，這就是玩車的態度。