2017世界年度車出爐，誰人問鼎？
作為全球最具代表性的“世界年度車“評選，各大廠家自然是殺的水深火熱。
文 ▍一顆小藥丸
作為針對全球市場所有全新車型、由全球汽車媒體人評出的獎項，世界年度車的含金量是不言而喻的。來自全球的 73 名資深汽車行業記者會根據專業知識以及對每一輛候選車型的真實體驗，進行打分投票。
打分投票項目包括了“駕乘環境、動力性能、性價比、安全、環保、市場意義和感性層面吸引力7個項目，
最後不僅會評出一個總的年度車，還會評出年度豪華車、年度性能車、年度設計車和年度環保車等分類獎項。
近幾年，不僅中國，世界各地的SUV增速簡直嚇人。作為向市場妥協的產物，每家汽車廠商都有自己主打的SUV。今年，捷豹F-Pace奪得了2017世界年度車的冠軍，這也是SUV車型首次獲得此殊榮。
說實話，捷豹F-Pace能在途觀和Q5的圍剿下一舉奪魁，甚至奪得世界年度車冠軍和世界年度設計獎兩大殊榮，其成績是驚人的。也不枉捷豹研究了15年的全鋁車身結構在F-Pace完美展現，
E-Class貫徹了賓士豪車的優雅氣質，國產後軸距加長140mm更令車內空間非常寬闊，不管是駕乘環境、動力性能、性價比、市場意義等等，都是首屈一指的，素有“小S”之稱！
其實，賓士能奪得此項殊榮毫無意外感可言。2014年賓士S-Class抱得世界豪華車冠軍獎盃，2015年賓士S-Coupe蟬聯冠軍，今年賓士E-Class再次將獎項收入囊中。不知是什麼魔咒，世界豪華車冠軍儼然成了賓士的“專利”，不止明天誰人能挑戰其霸主地位？
作為大眾集團旗下的保時捷汽車業務，Boxster Cayman搭載了2.0T發動機，動力強勁，依靠PDK變速器的快和換擋邏輯，令轉速長期保持在發力階段，跑車的感覺沒有因更換動力而淡化，開起來就一個字“爽”！再加上保時捷性能跑車的價格持續走低，這對於躍躍欲試的車友來說，簡直非常刺激。
全新寶馬i3相對於老款來說進步非常之大，其搭載了最新一代三元鋰離子電池，量密度提升了50%，並且電池全部是模組化的，維修起來非常方便，再也不用因電池壞了而丟棄整組電池煩惱了，都市出行必備之良品！
這個獎也是毫無意外感可言，自從2016年開展這個獎項，被豐田的Mirai氫燃料電池車型獲得後，今年豐田普銳斯PRIME再次衛冕。對比其他純電動汽車，豐田普銳斯PRIME除了能以純電動行駛35km之外，也能以混合動力的方式行駛，可行性更強。當下，對於傳統能源向新能源過渡階段的環保汽車來說，豐田可謂是摸清了門路，找准了方向。
不管獲獎車型在國內外銷售情況怎麼樣，世界年度車獎項的評選，對整個汽車行業甚至國內自主品牌車型都有著重要的影響，也是評委們看待世界車壇的價值觀，是對汽車廠商不斷創新不斷發展的肯定。在這個汽車行業爭芳鬥豔的年代裡，看著各大廠商在不同領域的激烈鬥爭，咱消費者可謂是坐享其成啊！
都是首屈一指的，素有“小S”之稱！
其實，賓士能奪得此項殊榮毫無意外感可言。2014年賓士S-Class抱得世界豪華車冠軍獎盃，2015年賓士S-Coupe蟬聯冠軍，今年賓士E-Class再次將獎項收入囊中。不知是什麼魔咒，世界豪華車冠軍儼然成了賓士的“專利”，不止明天誰人能挑戰其霸主地位？
作為大眾集團旗下的保時捷汽車業務，Boxster Cayman搭載了2.0T發動機，動力強勁，依靠PDK變速器的快和換擋邏輯，令轉速長期保持在發力階段，跑車的感覺沒有因更換動力而淡化，開起來就一個字“爽”！再加上保時捷性能跑車的價格持續走低，這對於躍躍欲試的車友來說，簡直非常刺激。
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這個獎也是毫無意外感可言，自從2016年開展這個獎項，被豐田的Mirai氫燃料電池車型獲得後，今年豐田普銳斯PRIME再次衛冕。對比其他純電動汽車，豐田普銳斯PRIME除了能以純電動行駛35km之外，也能以混合動力的方式行駛，可行性更強。當下，對於傳統能源向新能源過渡階段的環保汽車來說，豐田可謂是摸清了門路，找准了方向。
不管獲獎車型在國內外銷售情況怎麼樣，世界年度車獎項的評選，對整個汽車行業甚至國內自主品牌車型都有著重要的影響，也是評委們看待世界車壇的價值觀，是對汽車廠商不斷創新不斷發展的肯定。在這個汽車行業爭芳鬥豔的年代裡，看著各大廠商在不同領域的激烈鬥爭，咱消費者可謂是坐享其成啊！