上海嘗試“共用停車”模式遇阻：管理成本增加 技術共用難推行
要在大城市裡繁華地段找個停車位是個讓車主頭疼的事，上海近日就嘗試實行一種新的“共用停車”模式。
“共用停車”就是把大商場等一些場所夜晚閒置出的停車位，共用給附近老舊社區沒有停車位的市民們。
經協商，商場同意首批開放100個夜間車位給周邊社區居民，開放時段從工作日的晚上6點到第二天早上9點，
為了方便停車場離家太遠的車主，商場大門口還新建了共用單車停放點，方便車主騎車回家。
同樣騰出車位的還有上海的中山醫院。這家全國聞名的三甲醫院，每天門急診量超過1萬人次，但停車位也只有1000個左右，可醫院工作人員的停車需求就占了三分之二。為方便市民，院方通過給醫護人員發放停車補貼的政策，鼓勵本院職工把車停放在院外，讓出醫院車位給來就診的病人。
實施“共用停車”遇到問題重重
“共用停車”有得到了許多市民的歡迎，
停車資源要盤活，有效利用車位的閒置時間是一個可行之道。比如讓居民社區的車位白天開放，而讓寫字樓或商場的停車位在夜間開放。這樣，停車的高峰“潮汐”可經調控開來。但真要這樣實施卻遇到了不小的問題。
出於安全考慮，一些市民不願將自己的車位共用出來。另一方面是管理的成本。4年前，陸家嘴軟體園就與周邊社區一塊加入了“共用停車”的行列。眼前這一小片停車場，每晚就留了30多個夜間車位給附近居民，收費很低。但與之相伴的，卻是夜間人員巡視和管理成本的增加。
但企業負責人說，這不是困擾他們的問題。在去年這個企業又曾嘗試在週末完全對社會車輛免費開放。
陸家嘴軟體園管理處唐玉梅：他進來以後車輛亂停，不聽話，垃圾亂扔。到我們樓宇裡面隨便進去上廁所，對我們管理上造成了一些困擾。
而一條馬路之隔，與軟體園交換車位元的居民社區，按照雙方協議，理應在白天接納園區內上班族的車。但現在，每天卻只有四五輛車停得進來。社區業委會的擔憂與日俱增，不僅大幅提高了停車費，還不允許未經登記的車輛進出社區。
一方面，企業免費開放了停車位，帶來了管理上的困擾，另一方面，社區裡擔心自己的安全問題，只留出四、五個車位。這樣現狀讓“共用停車”無法順利進行。那又能不能利用技術來監控管理呢？
“上海停車”的軟體介面上能顯示每一個車庫的車位數、營業時間以及收費標準。目前，該軟體總共採集了全市3300多處停車場的資訊，其中即時的動態資訊占比只有10%。而記者發現，其他眾多的停車軟體中，尋找即時車位這一基礎功能也都不成熟。
某共用停車軟體發展人員趙翔：其實停車場這個行業還是比較封閉的行業，如果你上傳了資料以後，意味著政府或別人知道你的車輛進出狀況、車位的使用狀況，也就意味著你整個收入是公開透明的。這是最大的問題，因為這一塊對於每一個物業來說，其實都是自己的一塊自留地。
不僅大幅提高了停車費，還不允許未經登記的車輛進出社區。一方面，企業免費開放了停車位，帶來了管理上的困擾，另一方面，社區裡擔心自己的安全問題，只留出四、五個車位。這樣現狀讓“共用停車”無法順利進行。那又能不能利用技術來監控管理呢？
“上海停車”的軟體介面上能顯示每一個車庫的車位數、營業時間以及收費標準。目前，該軟體總共採集了全市3300多處停車場的資訊，其中即時的動態資訊占比只有10%。而記者發現，其他眾多的停車軟體中，尋找即時車位這一基礎功能也都不成熟。
某共用停車軟體發展人員趙翔：其實停車場這個行業還是比較封閉的行業，如果你上傳了資料以後，意味著政府或別人知道你的車輛進出狀況、車位的使用狀況，也就意味著你整個收入是公開透明的。這是最大的問題，因為這一塊對於每一個物業來說，其實都是自己的一塊自留地。