全新雪佛蘭探界者1.5T，顏值內飾不輸昂科威，空間大動力強

全新的雪佛蘭探界者，雖說它是一款1.5T的SUV，但它的定位卻是一款中型SUV。以售價19.99萬的1.5T兩驅馭界版最高配置車型為例，具體來瞭解下，相信它也是未來探界者的主消車型。

車頭裝備了主動式進氣格柵，但是頭燈為鹵素光源，全系只有最頂配的捍界版車型裝備了 LED頭燈，其他車型全部為鹵素頭燈，不過全系可以選裝LED頭燈。而駐車雷達方面，全系只有頂配車型，前後共裝了八個探頭，其他車型都只有後面裝備四個探頭。輪圈方面1.5T的車型為17英寸，

裝備了225 65/R17的瑪姬斯輪胎。2.0T的車型為18英寸。車頂行李架，全系只有最低配的車型沒有。天窗方面全系標配，但是最低配的車型為普通天窗，其他車型為全景天窗。無鑰匙進入和一鍵啟動這樣實用的配置全系標配。

車內的風格是典型的雪佛蘭的樣子，

看起來比較時尚。但是用料比較一般，會有很多的硬塑膠。但是配置方面則是探界者的一大優勢。全系標配無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、藍牙電話、自動啟停、胎壓監測、車身電子穩定系統、上坡輔助系統，所以即便你買了最低配的探界者，它的配置也是相當豐富的。而這台1.5T兩驅馭界版又多了帶電加熱功能的真皮座椅、安吉星、倒車影像、雙區空調，所以從它的價位上來講，它的配置是一個非常大的優勢。

但是可以改進的地方也有幾點，如果把四個車窗都改成一鍵升降，並且把電子手刹增加一個自動駐車功能，還有把自動啟停多一個控制按鍵，那就更好了。

第二排的優勢是空間不錯，乘坐舒適性很好，地板也比較平整，兩個USB介面，但是中間位置沒有頭枕。

探界者上市之後共有兩款發動機可以選擇，1.5T/2.0T，這個跟昂科威是一樣的。但是這台1.5T 的車型，

它的動力參數比1.5T的昂科威在動力參數方面更高一些。它的最大功率是180馬力，最大扭矩275牛.米，參數看起來還是相當漂亮的。並且油門踏板設計的比較靈敏，在城市駕駛不超速的情況下，完全不用擔心會動力不足，開起來也比較輕鬆。但是小排量渦輪增壓發動機在中後段加速時，開起來還是不如2.0T 爽，而且在轉速上來之後，它的發動機噪音有一點點大，聲音也不太好聽。此刻你深踩油門，油門踏板振動會更加明顯，對於整台車的高級感還是有一定影響的。實測百公里加速時間是8.96秒，在同級別同排量的中型SUV來說，還是相當不錯的。實測的刹車成績為39.34米，算是及格。

變速箱是一台6AT變速箱，它的升降擋，頓挫感的抑制真的要比通用那台七速雙離合變速箱好太多了，並且它的換擋時間也並不慢。多數時候，它會把發動機的轉速控制在2500轉以下，是為了燃油的經濟性。但是當你深踩油門，需要降擋的時候發現，它的降擋反應其實並不快。而擋把上面的加減檔按鍵，只有在L擋模式下才能使用，並且它不能強制升擋，它的作用只是在於選擇當前時速下允許的最高擋位而已。實際使用起來，並不方便。

底盤結構和同平臺的昂科威一樣，但是整體調校有些不同，這台車調的更硬一些，更加強調運動性。所以說在高速過彎的時候，它的車身側傾控制的比較好，整體車身姿態在SUV中算比較不錯的。舒適性雖然不突出，但是也可以接受，整台車對於路面的顛簸和細碎的振動過濾的還挺好的。但是長時間在爛路上行駛，會覺得底盤稍微有一點點鬆散。

轉向系統方面，整體力度是偏沉的，但是也沒有沉到會讓你覺得不舒服，跑高速的時候，整台車會更加的沉穩。而這台車對於轉向系統的回應也是比較直接的，綜合起來能夠比較精准的操控這輛車。

此刻你深踩油門，油門踏板振動會更加明顯，對於整台車的高級感還是有一定影響的。實測百公里加速時間是8.96秒，在同級別同排量的中型SUV來說，還是相當不錯的。實測的刹車成績為39.34米，算是及格。

變速箱是一台6AT變速箱，它的升降擋，頓挫感的抑制真的要比通用那台七速雙離合變速箱好太多了，並且它的換擋時間也並不慢。多數時候，它會把發動機的轉速控制在2500轉以下，是為了燃油的經濟性。但是當你深踩油門，需要降擋的時候發現，它的降擋反應其實並不快。而擋把上面的加減檔按鍵，只有在L擋模式下才能使用，並且它不能強制升擋，它的作用只是在於選擇當前時速下允許的最高擋位而已。實際使用起來，並不方便。

底盤結構和同平臺的昂科威一樣，但是整體調校有些不同，這台車調的更硬一些，更加強調運動性。所以說在高速過彎的時候，它的車身側傾控制的比較好，整體車身姿態在SUV中算比較不錯的。舒適性雖然不突出，但是也可以接受，整台車對於路面的顛簸和細碎的振動過濾的還挺好的。但是長時間在爛路上行駛，會覺得底盤稍微有一點點鬆散。

轉向系統方面，整體力度是偏沉的，但是也沒有沉到會讓你覺得不舒服，跑高速的時候，整台車會更加的沉穩。而這台車對於轉向系統的回應也是比較直接的，綜合起來能夠比較精准的操控這輛車。