2017上海車展｜更環保的出行方式 博世推出智慧電動兩輪車互聯系統

說到“智能出行”四個字的時候相信大多數人都會首先聯想到時下最熱門的自動駕駛技術，而博世的感測器技術在這一領域可以說有著得天獨厚的優勢。雖然博世自己的自動駕駛技術在SAE標準下，

目前還無法達到Level 3級別標準，但博世認為自己的技術會更加扎實，而不僅是借著噱頭炒作一番。在這次上海國際車展中，除了自己的自動駕駛技術的展現，博世還帶來了點新的智慧出行方案。

如果關注過今年年初的CES的話，應該還記得博世在展會中亮相了一款概念汽車，

當然博世至少目前應該還沒有進軍汽車製造行業的打算，這款只有骨架的概念車主要是為了展示博世在自動駕駛領域的感測器硬體設定。而在本次上海國際車展展臺上，博世汽車與智慧交通技術業務部門主席Rolf Bulander同樣為我們展示了，目前正在國內進行自動駕駛測試的感測器配置。

博世在國內採用了5個博世中距離毫米波雷達、一個多功能攝像頭、電子穩定系統（ESP）、電子助力轉向系統（EPS）的配置組合，而在高精地圖配置方面，他們剛剛在本周與百度、高德以及四維圖新進行了聯手。雖然三家地圖供應商巨頭聯手看起來有點不可思議，不過博世表示這都不算事，畢竟術業有專攻，

這三家公司將會在不同的領域發力，共同達成適用于國內路況的定位服務“博士道路特徵（Bosch Road Signature）”。

想要實現SAE標準下的Level 2級別自動駕駛似乎並不是什麼難事，就之前的試乘體驗來看的話，博世的這一技術已經趨近於成熟，至少在高速公路測試中，

可以完成基本的車道保持，自動刹車減速等等協助工具，博世認為他們在今年就可以完成這項技術的正式推廣。不過Level 2升級Level 3級別將會是一個非常大的跨進，即使是保持樂觀態度，可能也要到2020年才能完全實現更高級別的自動駕駛技術了。

除了自動駕駛之外，

博世還對智慧出行有了些新的理解，特別是針對國內市場，博世在本次展會上還推出了全球首款智慧電動兩輪車互聯系統。

至少在中國，兩輪車真的是一個龐大但又容易被忽視的市場，中國的兩輪車佔有率占到了全球總量的90%，所以博世從2013年就已經進軍國內的兩輪電動車行業，已經有很多我們耳熟能詳的電動兩輪車品牌在使用博世的智慧儀錶盤、鋰電池組等。而博世最新推出的這套智慧電單車互聯系統，可以整合驅動系統、互聯控制單元智慧雲終端、智慧型儀器表、鋰電池、充電器等等於一體，甚至連接到智慧手機的APP中。

之前博世已經在兩輪車的多個領域進行過研究和升級，例如性能和能耗上的平衡，更小的輪轂電機以及制動饋能回收等等。再配合本次發佈的智慧系統，博世希望可以借此進一步來優化電動兩輪車的品質和性能，他們也希望這一更加低碳環保而且輕便快捷的出行方式能夠繼續得以發揚。

已經有很多我們耳熟能詳的電動兩輪車品牌在使用博世的智慧儀錶盤、鋰電池組等。而博世最新推出的這套智慧電單車互聯系統，可以整合驅動系統、互聯控制單元智慧雲終端、智慧型儀器表、鋰電池、充電器等等於一體，甚至連接到智慧手機的APP中。

之前博世已經在兩輪車的多個領域進行過研究和升級，例如性能和能耗上的平衡，更小的輪轂電機以及制動饋能回收等等。再配合本次發佈的智慧系統，博世希望可以借此進一步來優化電動兩輪車的品質和性能，他們也希望這一更加低碳環保而且輕便快捷的出行方式能夠繼續得以發揚。