你可能不知道，這幾個汽車品牌曾經造過飛機
造完飛機來造汽車，在很多人看來可能是小題大做。不過事實上有幾個汽車品牌本身就是造飛機出身的，而飛機上用到的一些比較先進的技術也會帶到汽車上面來。
飛機要飛上天多難啊，汽車在地上動起來可比飛機容易多了，所以大部分有著飛天歷史的品牌造的車在技術方面總是會比起其他普通品牌更加先進。
今天王子就為大家盤點一下有哪些品牌是造過飛機的，它們都真真實實存在於我們的身邊哦！
勞斯萊斯
勞斯萊斯大家都知道，汽車界最為尊貴的一個品牌，但是你們可能不知道，勞斯萊斯的飛機也是行業很知名的一個品牌，直至今天的波音飛機上面都搭載了勞斯萊斯的引擎。
但是勞斯萊斯汽車跟勞斯萊斯飛機是兩個不同的公司，主要是因為在1971年勞斯萊斯陷入財政問題，
2.寶馬
寶馬的飛機血統很明顯，人家的標誌就是藍天白雲。一開始的寶馬，是一家造飛機的公司，但是由於在1918年第一次世界大戰結束後，凡爾賽條約的規定德國境內禁止生產飛機，
在1928年，寶馬決定收購埃森那赫汽車廠並開始生產汽車，所以你能夠看到當時的寶馬搭載了很多直列6缸發動機，就是源於早期的飛機引擎設計的。
3.薩博
薩博有一句宣傳語：“貼地飛行，人車合一。”暗示了薩博是曾經也是有著飛機製造歷史的，不過由於二戰結束後的戰鬥機需求量減少的原因，薩博也開始落地製造汽車。
薩博是第一家把源於航太技術的渦輪增壓應用到汽車上的廠家，你現在看到很多車型都是小排量渦輪增壓發動機，但是最早的其實就是薩博的渦輪增壓，現在看到薩博的儀錶盤上還會有一個集成的渦輪增壓壓力錶，
4.斯巴魯
斯巴魯這個品牌，大家熟知的基本就是水準對置發動機以及全時四驅的驅動方式，這個自帶運動風格的品牌其實也是造飛機發家的。日本戰敗後，根據駐日盟軍總司令部的禁飛令，日本所有的航空業及航空類運輸業均被迫停止，斯巴魯也就沒辦法再造飛機，為了生存同樣不得不獨立出來，並把富士重工改名為Subaru。
憑藉著造飛機的技術，斯巴魯的車在性能方面的表現也是相當給力的。不管是水準對置發動機還是全時四驅的技術，都是相當先進的，可惜的是內飾做工較同級別差，所以買斯巴魯的基本都是車迷。
5.三菱
三菱重工大家都聽說過，龐大的“三菱”涉及領域包括了汽車製造、飛機製造、機器人、大型機器、潛艇等各個領域。一直到目前為止，三菱的飛機製造產業在日本還是有著挺重要的地位。
不過說到飛機技術造車，三菱倒是沒有特別突出的飛機技術，這是因為三菱旗下的產業都是比較獨立的，基本上不會有技術共用這一說，所以三菱也是少有的汽車產業跟飛機產業完全不搭邊的品牌。
飛機的技術先進，造起汽車來也就更加簡單了，各個品牌在落地造汽車之後都有了不同於其他品牌的造詣，但是時代總是會淘汰一部分東西的，每一個時代的需求都不一樣，如果一味地守著先進技術而不隨著時代去發展，終會走向下坡路。
日本所有的航空業及航空類運輸業均被迫停止，斯巴魯也就沒辦法再造飛機，為了生存同樣不得不獨立出來，並把富士重工改名為Subaru。憑藉著造飛機的技術，斯巴魯的車在性能方面的表現也是相當給力的。不管是水準對置發動機還是全時四驅的技術，都是相當先進的，可惜的是內飾做工較同級別差，所以買斯巴魯的基本都是車迷。
5.三菱
三菱重工大家都聽說過，龐大的“三菱”涉及領域包括了汽車製造、飛機製造、機器人、大型機器、潛艇等各個領域。一直到目前為止，三菱的飛機製造產業在日本還是有著挺重要的地位。
不過說到飛機技術造車，三菱倒是沒有特別突出的飛機技術，這是因為三菱旗下的產業都是比較獨立的，基本上不會有技術共用這一說，所以三菱也是少有的汽車產業跟飛機產業完全不搭邊的品牌。
飛機的技術先進，造起汽車來也就更加簡單了，各個品牌在落地造汽車之後都有了不同於其他品牌的造詣，但是時代總是會淘汰一部分東西的，每一個時代的需求都不一樣，如果一味地守著先進技術而不隨著時代去發展，終會走向下坡路。