圖為中國殲20戰機裝備的俄羅斯99M1發動機
【思遠軍事第230期】近日，
據俄羅斯科學網發表文章稱，中國有意向俄羅斯單獨採購蘇-35上安裝的AL-41F1S發動機，並轉讓相關的設計和製造技術。據稱，該尖端發動機將被首先安裝在中國殲-20上。因此，有軍迷表示，如果這一消息屬實，表明為殲20所研製的國產渦扇15發動機已經出現技術問題，這一點讓軍迷徹底沉默了。
眾所周知，中國雖然推出了五代機殲-20，不過，現役戰機最尖端的發動機還是國產渦扇-10和從俄羅斯引進的AL-31F兩個系列，
據稱，最初殲-20的幾架工程測試機都採用了前面兩個系列發動機中的一款，或是混裝兩款，不過，那樣的配置都是實戰型。可以說，中國從俄羅斯引進蘇-35的重大意義之一就是同時也引進了該機所裝的AL-41。
圖為裝備AL-41發動機的蘇35戰機
【思遠軍事第230期】其實，俄羅斯在預研第五代戰鬥機之前，就準備專門研製安裝在五代機上的新一代渦扇發動機AL-41，但怎奈技術進度和開發資金無法保障，因此俄羅斯土星發動機聯合體就採用了一種“投機取巧”的辦法來“攢機”，即使用AL-31F的核心機再加上一些深度改進的附加設備零件，得到了新的AL-41，也稱為117S發動機。
據稱，117S發動機的動力風扇直徑有了一定幅度的提高，且採用了全新的渦輪增加系統，
從而使最大推力比AL-31F增大16%，推重比超過10。此外，發動機壽命也明顯增加，據稱其壽命已經超過俄制發動機傳統的1000-1500小時的壽命，達到了2000小時，基本與西方製造的四代發動機達到了相當的水準。
圖為AL41發動機
【思遠軍事第230期】當然，
AL-41發動機的主要特點還不僅僅在於推力大、壽命長，還在於其在發動機尾噴口安裝了三元推力向量裝置。我們知道，美國空軍的五代機F-22安裝了二元推力向量裝置，該裝置轉向向上、向下一定角度，從而將傳統上只對戰機施加的水準向後的推力一部分分解為向上或向下，從而使飛機獲得了更好的過失速機動性。
目前，殲-20由於沒有安裝推力向量裝置，因此其機動性全靠前鴨翼+主翼+邊條翼+腹鰭+V型垂尾等多個翼面的變動來實現，
但老實說，靠多個翼面的變動來達到高機動性的代價是很大的。比如：殲-20的前鴨翼和腹鰭對其隱身性的影響還是蠻大的，相比之下，F-22則沒有類似的多個翼面。預計有了推力向量裝置後，殲-20很可能取消腹鰭，並縮小前鴨翼，從而進一步增強隱身性。總之，中國通過引進AL-41來學到推力向量技術，從而使殲-20提升機動性，絕對是超值的選擇。