重點工程馬不停蹄 建設者揮汗度“五一”
放下手中的鋼筋，來自湖南衡陽的工人李國華終於可以舒一口氣。今日（4月29日），“五一”小長假如約而至，在這個大多數人的公眾假期裡，他卻如同平常一樣在地鐵3號線工地辛勤工作。
2017年4月29日，佛山地鐵三號線高村站工地工人正在緊張施工。
堅守——
確保工程按時保質完成
今日9時30分，儘管天氣有些炎熱，但佛山地鐵2號線梁場生產現場早已轟鳴作響，
“我們不僅能做地下工程，也可以做地上工程。”梁場場長王樹盛介紹，地鐵2號線高架段施工採用預製節段梁拼裝施工方式。“這樣市民能看到軌道交通高架橋施工時的情況，可以讓更多市民看到施工的品質。”他說。
在梁場附近，林嶽東站工地同樣熱火朝天。41歲的張周田熟練地操作著注漿機，
同樣繁忙的還有地鐵3號線的高村站，160多名工人分工協作，緊張施工。施工單位中鐵六局專案書記陳昌平介紹，高村站的主要工序是先做地下連續牆，再完成鋼筋混凝土支撐和土方開挖，然後進行防水和綜合接地，最後是車站主體建設。目前，正處於圍護結構施工階段。
2017年4月29日，佛山地鐵三號線高村站工地工人正在緊張施工。
“早上7點半就上班了，今天的任務是完成這一束鋼筋的加工，要幹到晚上7點半左右，中間有兩個小時休息。”48歲的李國華抽空用手擦了一把汗，馬上又麻利地加工起鋼筋。“我們必須要按時按質完成任務，確保項目安全。
過節——
聚餐派禮他們倍感溫暖
來自遼寧的司焰中今年25歲，年紀輕輕的他卻是地鐵2號線林嶽東站工地裡的頂樑柱之一。作為一名技術主管，他在每天上午開工前，都要就管片的選型對工人進行技術指導。
“老司，你來看看是選左轉環還是右轉環？”不時有工人叫司焰中看看到底應該選哪種管片進行拼裝。每每此時，司焰中就會從地面下到隧道內的作業場地對工人進行耐心指點。
2017年4月29日，佛山地鐵三號線高村站工地工人正在緊張施工。
來佛山兩年多，由於工作忙，司焰中一直沒有回家看看。這次“五一”假期，他本想請假回家探望父母，但為了工作禁毒，他還是堅持留了下來。令人驚喜的是，項目部給員工派發了不少水果、牛奶等過節禮品，值班領導還帶著大家到餐館聚餐慶祝節日，這讓他倍感溫暖。
“希望工程可以早點完工，早日給佛山人民帶來方便。”司焰中道出了所有參建者的心聲。
進度——
17台盾構機已下井始發
佛山地鐵2號線、3號線是全市基礎設施重點項目。2014年開建的地鐵2號線一期工程全長32.41公里，由禪城南莊站至廣州南站，是廣佛之間的第二條城際通道。
截至目前，全線有12個地下站已完成主體圍護結構，正在進行土方開挖和主體結構施工階段。除網站外，區間也不斷加緊建設，17台盾構機下井始發。其中，林岳東站於去年4月開建，主體建設已基本完成。4月10日，林廣盾構區間右線盾構機始發，截至目前已掘進33環。
地鐵3號線則是佛山最長的地鐵線路，南起順德學院站，北至科技學院站，全長約66.5公里，共設36座車站，線路設計覆蓋中心城區、大良容桂組團、獅山組團以及北滘陳村組團，是佛山軌道線網中最便捷的南北大動脈。
其中，目前正在施工的高村站車站總長267.6米，是一個雙層車站。3月30日，高村站順利完成首幅地連牆施工，如今正在全力拼搶圍護結構施工。今年第二季度，高村站將完成100幅地連牆施工，為下半年幾個重要節點工期目標的實現提供強有力保證，同時也為明年2月實現盾構始發提供條件。
文/佛山日報記者鄭澤聰 通訊員楊長城、張菲菲
圖/佛山日報記者 張弘弢
他還是堅持留了下來。令人驚喜的是，項目部給員工派發了不少水果、牛奶等過節禮品，值班領導還帶著大家到餐館聚餐慶祝節日，這讓他倍感溫暖。“希望工程可以早點完工，早日給佛山人民帶來方便。”司焰中道出了所有參建者的心聲。
進度——
17台盾構機已下井始發
佛山地鐵2號線、3號線是全市基礎設施重點項目。2014年開建的地鐵2號線一期工程全長32.41公里，由禪城南莊站至廣州南站，是廣佛之間的第二條城際通道。
截至目前，全線有12個地下站已完成主體圍護結構，正在進行土方開挖和主體結構施工階段。除網站外，區間也不斷加緊建設，17台盾構機下井始發。其中，林岳東站於去年4月開建，主體建設已基本完成。4月10日，林廣盾構區間右線盾構機始發，截至目前已掘進33環。
地鐵3號線則是佛山最長的地鐵線路，南起順德學院站，北至科技學院站，全長約66.5公里，共設36座車站，線路設計覆蓋中心城區、大良容桂組團、獅山組團以及北滘陳村組團，是佛山軌道線網中最便捷的南北大動脈。
其中，目前正在施工的高村站車站總長267.6米，是一個雙層車站。3月30日，高村站順利完成首幅地連牆施工，如今正在全力拼搶圍護結構施工。今年第二季度，高村站將完成100幅地連牆施工，為下半年幾個重要節點工期目標的實現提供強有力保證，同時也為明年2月實現盾構始發提供條件。
文/佛山日報記者鄭澤聰 通訊員楊長城、張菲菲
圖/佛山日報記者 張弘弢