寶馬和長城的仇算是結下了，搶了人家設計師，還造出了廉價版X6

該來的還是來了，作為最成功的自主品牌，哈弗不可能永遠都靠著賣10萬元入門SUV為生，H8、H9的失敗經驗總結之後，WEY VV7系列誕生了。簡單的說WEY就是更貴一點的哈弗，換標這件事更說明，哈弗的地位以後都將低於WEY。

長城WEY旗下首款SUV VV7系列和哈弗一樣都有著紅藍標的區別，一個是VV7C,一個是VV7s 。相信大家已經看到了無數的報告，這裡就不在重複了，烤肉要說的是還未上市的插電式混動車型Pi4 VV7X。僅僅從前臉看上去，這要比VV7C以及VV7s更酷。Pi4 VV7X使用了尺寸巨大的多邊形中網，

上面密佈著數以百計的銀灰色六角亮片，看起來就如同古代的銀鱗胸甲戰衣，兩側的開孔也使用了類似的設計。前包圍使用了高亮黑的塗裝，看上去更注重通過性。

大燈將繼續使用VV7家族式的設計，全LED光源。不得不承認長城的設計非常亮眼，

雖然僅僅是眯縫眼，但是卻囧囧有神。

Pi4 VV7X最大的不同就是使用了類似寶馬X6的溜背式設計。

SUV上使用溜背設計，這是個非常大膽的設計。

這種跨界玩的不好，就有可能身敗名裂，例如歌詩圖。SUV車型強大的尾部空間被溜背壓迫，看上去就像一部加高版的轎車。以犧牲空間換來的動感車身，註定是少數人的口味。所以長城並沒有把Pi4 VV7X作為首發車型上市銷售。

車尾和寶馬X6頗有幾分相似（事實上長城的設計總監Pierre Leclercq正是寶馬X6的設計師），

最為吸引人眼球的是雙邊四出的排氣，以及突兀的擴散器。VV7s也是使用雙邊四出的排氣，這並非誇張的裝飾，2.0T的發動機有資格使用。據悉Pi4 VV7X將使用2.0T和兩個電動機組成的插電式混合動力系統，其綜合最大功率為340馬力（250kW）。擴散器的加入，有了許多超跑風味，極大的增加了車尾的運動性。

內飾整體基本與VV7s/VV7c無異，中控台使用環形設計，不同的是中央扶手的按鍵佈局和電子檔把的加入。

不過目前該車處於概念階段，所以量產之後的可能出現變化。可以確定的是這輛車由於使用了新的動力系統，售價肯定會高於VV7s/VV7c系列的16.78-18.88萬，達到20萬級別，將會和一大批合資SUV廝殺。

售價肯定會高於VV7s/VV7c系列的16.78-18.88萬，達到20萬級別，將會和一大批合資SUV廝殺。