全球最大水陸兩栖飛機來了 中國造AG600首次滑行成功
4月29日,AG600飛機在珠海準備進行首次滑行。當日,由中國航空工業集團公司自主研製的AG600大型滅火/水上救援水陸兩栖飛機在珠海進行了首次地面滑行試驗,
據新華社電由中國航空工業集團公司自主研製的AG600大型滅火/水上救援水陸兩栖飛機29日在珠海進行了首次地面滑行試驗,取得成功,為接下來的首飛奠定了基礎。
AG600是國務院立項批復的大型民機項目,是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要,
自2016年底AG600飛機交付試飛中心以來,陸續完成了各系統檢查、測試改裝及調試、機上地面試驗、全機共振試驗等工作,並針對首飛前的滑行試驗,進行了首次滑行前評審,
29日,AG600首飛機組按滑行任務單進行了滑行,並實現了180°轉彎。此次滑行試驗驗證了飛機保持直線滑行能力、糾偏能力、刹車系統功能、前輪轉彎系統功能。
據機組回饋,飛機動力強勁、轉彎靈活、刹車靈敏、滑行狀態良好,各系統工作正常,首次滑行取得圓滿成功,為接下來的滑行試驗及首飛工作奠定了堅實基礎。
航空工業通飛公司介紹,
看點
會飛的船,能游泳的飛機
“這是一艘能飛起來的船,也是一架能游泳的飛機。”中國航空工業通飛副總工程師、AG600總設計師黃領才形象地說。
AG600與普通船體有很大的區別。據瞭解,水陸兩栖飛機的船體設計要有斷階結構,即滑行船體。正是靠著這個滑行船體,才能實現在水面上航行、滑行、起飛、降落和水面機動。
作為世界在研最大的水陸兩栖飛機,AG600除了在水面上起降,還能兼顧陸地起降。AG600的老前輩———我國于1976年首飛的水轟5,只能在水上起降,然後像鱷魚一樣爬回岸上基地。而AG600專門設計了可以收縮在機身側邊、結構複雜、進行了上萬次調試試驗的新型主起落架,
AG600飛機作為國之重器,在中國航空工業主導下,全國150多家單位、10餘所高校數萬人參與了研製。其總體技術水準和性能達到當前國際同類飛機的先進水準,完全具有自主智慧財產權。
“AG600飛機的5萬多個結構系統件,98%由國內供應商製造提供。其中,機載設備、動力系統是完全國產,783項裝機的機載設備成品當中90%是國產。”黃領才說。
2015年7月17日,AG600飛機實現機身段對接,全面進入總裝,一年之後順利實現總裝下線。2016年11月,首次以真機亮相第十一屆珠海國際航展,當年12月30日完成聯調聯試,推出總裝,正式交付中國航空工業中航通飛華南公司試飛中心。2017年2月1 3日,AG600飛機實現全部4台發動機首次試車成功。2017年4月26日,中國航空工業集團宣佈,AG600飛機目前正在進行最後一項大型實驗———全機共振實驗,以進一步驗證可靠性。按照計畫,在今年5月實現陸上首飛。綜合新華社
資料
●是當今世界上在研的最大一款水陸兩栖飛機,其最大起飛重量為53.5噸、機體總長36.9米,翼展達到38.8米。
●最大航程超過4000公里。
●海上起降抗浪能力不低於2米。
●飛機可在20秒內一次汲水12噸,單次投水救火面積可達4000餘平方米。
●可一次救助5 0名海上遇險人員。
●既能在陸地上起降,又能在水面上起降,可在水源與火場之間多次往返投水滅火。
●除水面低空搜索外,它還可在複雜氣象條件下降落在海上實施水面救援行動。
●目前,已取得了17架意向訂單,並展現出良好的市場前景。
AG600飛機實現機身段對接,全面進入總裝,一年之後順利實現總裝下線。2016年11月,首次以真機亮相第十一屆珠海國際航展,當年12月30日完成聯調聯試,推出總裝,正式交付中國航空工業中航通飛華南公司試飛中心。2017年2月1 3日,AG600飛機實現全部4台發動機首次試車成功。2017年4月26日,中國航空工業集團宣佈,AG600飛機目前正在進行最後一項大型實驗———全機共振實驗,以進一步驗證可靠性。按照計畫,在今年5月實現陸上首飛。綜合新華社資料
●是當今世界上在研的最大一款水陸兩栖飛機,其最大起飛重量為53.5噸、機體總長36.9米,翼展達到38.8米。
●最大航程超過4000公里。
●海上起降抗浪能力不低於2米。
●飛機可在20秒內一次汲水12噸,單次投水救火面積可達4000餘平方米。
●可一次救助5 0名海上遇險人員。
●既能在陸地上起降,又能在水面上起降,可在水源與火場之間多次往返投水滅火。
●除水面低空搜索外,它還可在複雜氣象條件下降落在海上實施水面救援行動。
●目前,已取得了17架意向訂單,並展現出良好的市場前景。