全球最大水陸兩栖飛機來了
據新華社電 由中國航空工業集團公司自主研製的AG600大型滅火/水上救援水陸兩栖飛機29日在珠海進行了首次地面滑行試驗，取得成功，為接下來的首飛奠定了基礎。
AG600是國務院立項批復的大型民機項目，是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，
自2016年底AG600飛機交付試飛中心以來，陸續完成了各系統檢查、測試改裝及調試、機上地面試驗、全機共振試驗等工作，並針對首飛前的滑行試驗，進行了首次滑行前評審，
29日，AG600首飛機組按滑行任務單進行了滑行，並實現了180°轉彎。此次滑行試驗驗證了飛機保持直線滑行能力、糾偏能力、刹車系統功能、前輪轉彎系統功能。
據機組回饋，飛機動力強勁、轉彎靈活、刹車靈敏、滑行狀態良好，各系統工作正常，首次滑行取得圓滿成功，為接下來的滑行試驗及首飛工作奠定了堅實基礎。
航空工業通飛公司介紹，
看點
會飛的船，能游泳的飛機
“這是一艘能飛起來的船，也是一架能游泳的飛機。”中國航空工業通飛副總工程師、AG600總設計師黃領才形象地說。
AG600與普通船體有很大的區別。據瞭解，水陸兩栖飛機的船體設計要有斷階結構，即滑行船體。正是靠著這個滑行船體，才能實現在水面上航行、滑行、起飛、降落和水面機動。
作為世界在研最大的水陸兩栖飛機，AG600除了在水面上起降，還能兼顧陸地起降。AG600的老前輩———我國于1976年首飛的水轟5，只能在水上起降，然後像鱷魚一樣爬回岸上基地。而AG600專門設計了可以收縮在機身側邊、結構複雜、進行了上萬次調試試驗的新型主起落架，
AG600飛機作為國之重器，在中國航空工業主導下，全國150多家單位、10餘所高校數萬人參與了研製。其總體技術水準和性能達到當前國際同類飛機的先進水準，完全具有自主智慧財產權。
“AG600飛機的5萬多個結構系統件，98%由國內供應商製造提供。其中，機載設備、動力系統是完全國產，783項裝機的機載設備成品當中90%是國產。”黃領才說。
2015年7月17日，AG600飛機實現機身段對接，全面進入總裝，一年之後順利實現總裝下線。2016年11月，首次以真機亮相第十一屆珠海國際航展，當年12月30日完成聯調聯試，推出總裝，正式交付中國航空工業中航通飛華南公司試飛中心。2017年2月1 3日，AG600飛機實現全部4台發動機首次試車成功。2017年4月26日，中國航空工業集團宣佈，AG600飛機目前正在進行最後一項大型實驗———全機共振實驗，以進一步驗證可靠性。按照計畫，在今年5月實現陸上首飛。綜合新華社
資料
●是當今世界上在研的最大一款水陸兩栖飛機，其最大起飛重量為53.5噸、機體總長36.9米，翼展達到38.8米。
●最大航程超過4000公里。
●海上起降抗浪能力不低於2米。
●飛機可在20秒內一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000餘平方米。
●可一次救助5 0名海上遇險人員。
●既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火。
●除水面低空搜索外，它還可在複雜氣象條件下降落在海上實施水面救援行動。
●目前，已取得了17架意向訂單，並展現出良好的市場前景。
全面進入總裝，一年之後順利實現總裝下線。2016年11月，首次以真機亮相第十一屆珠海國際航展，當年12月30日完成聯調聯試，推出總裝，正式交付中國航空工業中航通飛華南公司試飛中心。2017年2月1 3日，AG600飛機實現全部4台發動機首次試車成功。2017年4月26日，中國航空工業集團宣佈，AG600飛機目前正在進行最後一項大型實驗———全機共振實驗，以進一步驗證可靠性。按照計畫，在今年5月實現陸上首飛。綜合新華社資料
●是當今世界上在研的最大一款水陸兩栖飛機，其最大起飛重量為53.5噸、機體總長36.9米，翼展達到38.8米。
●最大航程超過4000公里。
●海上起降抗浪能力不低於2米。
●飛機可在20秒內一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000餘平方米。
●可一次救助5 0名海上遇險人員。
●既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火。
●除水面低空搜索外，它還可在複雜氣象條件下降落在海上實施水面救援行動。
●目前，已取得了17架意向訂單，並展現出良好的市場前景。