8萬塊的SUV配40萬車的天窗，這款互聯網車真的牛！
2017年的上海國際車展已經落幕。請問，你有何感想，或者說你記住了什麼？
沒有？當然沒有！
別問我怎麼知道，因為我也是這樣。不同的是，你們是邊走邊玩手機，我是坐在一輛“互聯網車”上刷著彈幕。
五至十年前，我們的時代被稱為“互聯網時代”，哪怕是苦逼地在電腦上爬格子寫文章，也叫響應時代號召；兩年前，“互聯網+”充斥了我們的生活，做個什麼事不在電腦、手機上留個爪印，都難說是和大環境接軌；現在，最大的恐懼莫過於手機沒電以及沒有Wi-Fi。
上汽乘用車總工程師張覺慧，一位純正的汽車工程師，在本屆上海車展上喊話：“人，今後肯定離不開互聯，所以車要有互聯網的基因，這是今後上汽的主要策略。”
除了上汽，當然還有不少企業放狠話說，要建立自己的互聯交互中心，要大力順應互聯網車的發展。
相信“互聯網車”的發展是符合現今汽車消費需求的。但目前接觸到的一些所謂互聯網汽車，講真，也就是聽聽網路歌曲而已，至少，這種簡單的應用不是當前我們真正想要的。
“互聯網”概念給我們描繪的
應該是幅怎樣的場景？
試想一些比較實用的場景。比如早上你一上車，空調就會按照你的習慣設定好舒服的溫度；上下班高峰的時候，導航自動幫你躲避擁堵；下班時，
當然，這一切都還只是設想，我們現在切實能做到的，車內有塊超級大屏，能看電影能聽歌，還能打把王者榮耀。
這就夠了？當然不夠！
作為一台網紅汽車，
像這種車，搭載的YunOS斑馬系統是上汽和阿裡巴巴深度合作的，和高德地圖也有著深度合作，依託這兩家的大資料，名爵ZS可以瞭解車主的喜好和行為習慣，加以處理的話，可以讓名爵ZS變成一輛更懂自己的車，並且越用越好用的車，到那個時候，你離不開它就像離不開自己的手機一樣。
所謂互聯網汽車，你首先應該是能互聯，而非單純的手機映射吧。
名爵ZS上的斑馬系統，能與手機等多種智慧外設互聯。很簡單，用一個手機APP，就能實現尋車、解鎖、落鎖等功能。不用在停車場拼命按鑰匙上的解鎖鍵去尋車，也不用掏鑰匙就能解鎖汽車，非常方便。
這套系統還能連接運動相機、無人飛機、直接在車上拍照、探路，當資料傳輸到手機APP和中控大屏上，還能即時分享給好友、發個朋友圈。
或者，你也可以使用語音系統來控制導航、空調、雨刷，以及所有窗戶（包括天窗）。隨著未來系統的不斷更新，還能有無限延展。
說到這裡，此處需要轉折——
前面說了太多的軟體，現在要強調一個硬體，那就是天窗。
既然名爵ZS敢號稱專為年輕人打造的互聯網SUV，一切的軟體提供的都是新奇感，為年輕人創造浪漫感的東西只有那扇“以前很多人覺得沒用，後來只用於抽煙，再後來才覺得氣派，現在動輒開窗看星星的天窗”。
名爵ZS提供了同級最大的全景天窗，天窗面積達到車頂面積的90%，要知道，這麼大面積的天窗，在40萬級別的車上才比較多見，而名爵ZS如此下狠功，足以證明上汽集團的誠意，而對於消費者也是相當超值的福利！
大天窗有何用？
從此以後不要和我說“隔著天窗看星星”，只要你說“要”，我就伸手出去摘給你！
從此以後不要和我說“想打開天窗透透氣”，只要你和“斑馬”說，它會自動給你一片大大的天！
別說話，就問你有沒有被撩到！
從目前展現出來的應用看，名爵ZS已經具備與手機爭寵的意思。而手機公認會成為未來互聯網的交互中心，按這個思路，和手機有著不少共同點的名爵ZS也不排除會成為未來道路互聯網交互中心，或者說上汽正在給“智慧手機穿上輪子”。
“給手機穿上輪子”，這也僅僅是種形容，算不得互聯網汽車的定義。
其實，在名爵ZS的同胞兄弟榮威RX5出現之前，汽車圈對於“互聯網汽車”並沒有一個明確而標準的定義和答案。
而在榮威RX5和名爵ZS成功試水，面向更加年輕也是真正成長於互聯網的這一代，名爵ZS準備在互聯網汽車的道路上越走越遠。
總結起來，我們可以概括為：利用即時線上的大資料來解決用車過程中的一系列痛點，並且，通過系統的學習能力，成為越來越懂駕駛者的專屬座駕。
譬如，專屬帳戶功能將真正實現“一車一ID”的個人專屬概念，帳戶登陸之後可以完成遠端人車互聯。
再譬如，有了隨車錢包功能，基於海量線上地圖的即時資料更新，智慧導航系統不僅能幫你順利找到附近閒置的停車位，輕鬆完成停車，還能通過與個人帳戶關聯的支付寶完成停車費用的線上結算，省去排隊離場的麻煩和結算停車費用的時間。
以前，你會調侃著說“在王健林的地盤與馬雲談談生意”，實際上就是坐在萬達蹭著Wi-Fi刷淘寶買東西。現在你就坐在有馬雲參與的互聯網汽車內，想與誰談談生意都可以。
而這種聯天聯地聯空氣的新興用車成本卻並沒有我們想像得那麼高，甚至說十分親民，7.38萬元到11.58萬元的售價區間內，根據消費者不同的需求，就有不同配置多達10款的車型可選，從1.0T\1.5L不同的動力，到手動\自動不同的變速箱。
無論你如何考量，都可以通過最多10萬出頭的價格擁有一台從顏值到功能，從動力到空間，從主動安全到被動安全全方位與時俱進，充滿年輕化色彩的真·互聯網潮車。
在整體車市微增長的大環境下，互聯網汽車、新能源汽車等消費需求，必然成為決定未來的全新增長點。
得益於強大的體系化競爭優勢，上汽的互聯網汽車新品類和新能源汽車等全新產品，率先得到了消費者的廣泛好評，而這些好口碑又將轉化成源源不斷的新銷量，一條銷量－口碑－銷量的良性迴圈已經成型。
本文由ACW聯合上汽乘用車共同策劃
這套系統還能連接運動相機、無人飛機、直接在車上拍照、探路，當資料傳輸到手機APP和中控大屏上，還能即時分享給好友、發個朋友圈。
或者，你也可以使用語音系統來控制導航、空調、雨刷，以及所有窗戶（包括天窗）。隨著未來系統的不斷更新，還能有無限延展。
說到這裡，此處需要轉折——
前面說了太多的軟體，現在要強調一個硬體，那就是天窗。
既然名爵ZS敢號稱專為年輕人打造的互聯網SUV，一切的軟體提供的都是新奇感，為年輕人創造浪漫感的東西只有那扇“以前很多人覺得沒用，後來只用於抽煙，再後來才覺得氣派，現在動輒開窗看星星的天窗”。
名爵ZS提供了同級最大的全景天窗，天窗面積達到車頂面積的90%，要知道，這麼大面積的天窗，在40萬級別的車上才比較多見，而名爵ZS如此下狠功，足以證明上汽集團的誠意，而對於消費者也是相當超值的福利！
大天窗有何用？
從此以後不要和我說“隔著天窗看星星”，只要你說“要”，我就伸手出去摘給你！
從此以後不要和我說“想打開天窗透透氣”，只要你和“斑馬”說，它會自動給你一片大大的天！
別說話，就問你有沒有被撩到！
從目前展現出來的應用看，名爵ZS已經具備與手機爭寵的意思。而手機公認會成為未來互聯網的交互中心，按這個思路，和手機有著不少共同點的名爵ZS也不排除會成為未來道路互聯網交互中心，或者說上汽正在給“智慧手機穿上輪子”。
“給手機穿上輪子”，這也僅僅是種形容，算不得互聯網汽車的定義。
其實，在名爵ZS的同胞兄弟榮威RX5出現之前，汽車圈對於“互聯網汽車”並沒有一個明確而標準的定義和答案。
而在榮威RX5和名爵ZS成功試水，面向更加年輕也是真正成長於互聯網的這一代，名爵ZS準備在互聯網汽車的道路上越走越遠。
總結起來，我們可以概括為：利用即時線上的大資料來解決用車過程中的一系列痛點，並且，通過系統的學習能力，成為越來越懂駕駛者的專屬座駕。
譬如，專屬帳戶功能將真正實現“一車一ID”的個人專屬概念，帳戶登陸之後可以完成遠端人車互聯。
再譬如，有了隨車錢包功能，基於海量線上地圖的即時資料更新，智慧導航系統不僅能幫你順利找到附近閒置的停車位，輕鬆完成停車，還能通過與個人帳戶關聯的支付寶完成停車費用的線上結算，省去排隊離場的麻煩和結算停車費用的時間。
以前，你會調侃著說“在王健林的地盤與馬雲談談生意”，實際上就是坐在萬達蹭著Wi-Fi刷淘寶買東西。現在你就坐在有馬雲參與的互聯網汽車內，想與誰談談生意都可以。
而這種聯天聯地聯空氣的新興用車成本卻並沒有我們想像得那麼高，甚至說十分親民，7.38萬元到11.58萬元的售價區間內，根據消費者不同的需求，就有不同配置多達10款的車型可選，從1.0T\1.5L不同的動力，到手動\自動不同的變速箱。
無論你如何考量，都可以通過最多10萬出頭的價格擁有一台從顏值到功能，從動力到空間，從主動安全到被動安全全方位與時俱進，充滿年輕化色彩的真·互聯網潮車。
在整體車市微增長的大環境下，互聯網汽車、新能源汽車等消費需求，必然成為決定未來的全新增長點。
得益於強大的體系化競爭優勢，上汽的互聯網汽車新品類和新能源汽車等全新產品，率先得到了消費者的廣泛好評，而這些好口碑又將轉化成源源不斷的新銷量，一條銷量－口碑－銷量的良性迴圈已經成型。
本文由ACW聯合上汽乘用車共同策劃