名爵銳騰試駕 10萬塊的SUV果然有吐不完的槽！動力失望！
大家好，我是技術宅男曉曉。我的生活，多半被車佔據，
有句話叫：巧婦難為無米之炊。在我體驗了幾天銳騰之後，我深刻的體會到這句話的含義。想要做的一道美食，除了精准的火候掌控，還要有優質的食材。可惜名爵可用的食材並不豐富。
我能感受到，名爵在看到各家SUV大賣的時候是多麼眼紅。所以銳騰的誕生，本該是肩負起名爵銷量的大旗。本次體驗的車型是：名爵銳騰 2015款 1.5TGI TST精英版。
雖然外觀這事見仁見智，不過我個人還是挺認可銳騰的設計的，
一個品牌的銷量足夠大，無形中也是流動的廣告，就目前的情況來看，名爵這個品牌要走的路還有很長。
更讓我覺得有虛榮感的就是銳騰高高在上的駕駛坐姿，遇見堵車時，良好的視野在一定程度上能夠緩解煩躁的心情。您是不是想明白為啥這麼多妹子喜歡開SUV了？
如果銳騰的離地間隙能夠再大一些，
相比於大眾、奧迪這些品牌，名爵還真是夠低調。銳騰的屁股，乾淨的讓我有點不適應，既然都搭配了渦輪增壓的發動機和雙離合器變速箱了，為啥不貼個帶“T”的尾標炫耀一下呢？
雖然沒有氙氣大燈和LED，但是標配的透鏡還是讓車燈顯得挺有神的。當然新款的銳騰是標配LED日間行車燈的，只不過這款車型是老款，並沒有這個配置。
銳騰的排氣設計有點過於內斂了。我覺得，如果能將排氣管口直接露出來，然後增加一個銀色的後包圍就更加精緻了。
銳騰搭配的是一套215/60 R17尺寸的輪胎，放在銳騰這個大小的SUV上算是比較和諧的。不過這個輪圈的樣式有點普通了，和銳騰的外觀有點格格不入。
看到這裡，你有沒有給你的銳騰加個行李箱的衝動？
想要知道遇到了什麼狀況，就回帖諮詢樓主吧。
雖說在日常駕駛中這樣的事情很少會遇到，但是也能夠從側面反映出，銳騰這台車的動力總成還有待優化。
作為一台10萬元的SUV，整個中控全都是硬硬的塑膠材質，不論是視覺還是觸覺層面，都很難讓人接受。
讓人欣喜的是，即便是這款低配的銳騰也依然有真皮方向盤，而且方向盤的握感也不錯。在人體工程學的設計上，銳騰的方向盤也是很講究的。
銳騰採用了炮筒式的儀錶盤，這種設計放在幾年前還算是時尚的，但是現在很多車型都是全液晶儀錶了，即便是幾萬元的車，也有搭配的。
實際試了一下，我的小米手機並不能使用裡面的手機互聯功能，也沒有蘋果的CarPlay。當然正常的連接手機接打電話的功能是能夠實現的。
銳騰的空調沒有OFF按鍵。想要完全關閉空調，需要從中控系統中設置，有點太複雜了。
很多人覺得電子手刹是車輛高級感的一種體現。銳騰標配的電子手刹和AUTO HULD也確實沒給車主丟面子。
手套箱內部有AUX和USB的介面，現在要是哪個車上還沒有個手機充電孔，都不好意思拿出來賣吧。
和中央扶手箱一樣，手套箱的打開也完全沒有阻尼，而且內部的空間也很一般。
拍照片的過程中，無意間發現銳騰的天窗旋鈕居然是歪的。大家的旋鈕也是歪的嗎？
方向盤左側集中了後視鏡的電動調節，燈光控制，大燈高度調節，還有儀錶盤的亮度調節。
前面說過，銳騰的駕駛坐姿比較高，有一種高高在上的感覺，符合大家購買SUV的預期。
和前排的坐姿不同，銳騰的後座感覺很矮，和前排形成了鮮明的對比。後排的靠背角度是可以調節的，放到最躺的角度，坐起來的感覺還是不錯的。
受限於銳騰的車身體積，後排的腿部空間只能說剛剛夠用，算不上非常充足，翹個二郎腿什麼的是不要想了。
後排是有空調出風口的，如果能再給兩個USB充電口就完美了。
低配的車型也有電動天窗，這是值得肯定的，所以我也不用討論它的尺寸如何了，畢竟在低配車型上有天窗，就是很不錯的了。
後備箱的開口有點高，而且後備箱內部的底板和門檻是齊平的，在斜坡上停車時，打開後備箱的話，裡面的物品可能會掉落。
把電源介面設置在底板上還真不多見，而且現在很多車主都會在後備箱裡面鋪一個墊子，這樣就把電源蓋在下面了。要我說，為啥不把電源設置在後備箱側面呢？
掀開銳騰的後備箱底板，發現底板的材質還是很厚道的，而且還有消音和減震的設計。在底板下面是一個儲物盒，而且還有空間的分割劃分。
儲物盒這裡還有個小設計。打開兩側的塑膠板，就能將後備箱的遮物簾放在這裡，這個設計我非常喜歡。是不是還有不少銳騰車主不知道呢？
靠背後面還有粘扣的設計，防止物品掉到座椅和後備箱的縫隙裡，這些小細節考慮的還是比較周全的。
銳騰這套動力總成在溫度變化後，會有非常明顯的衰退。當然有可能是這台車的個別現象，變速箱對溫度非常敏感。
如果遇到堵車，或者連續幾次停車再起步之後，離合器多次摩擦接合就會產生很多熱量。一旦變速箱溫度上升到一定程度，大約是連續起步6-8次左右，離合器就會開始打滑。
如果堵車比較嚴重，而且堵車的時間比較長，離合器的極限繼續遭到壓榨，車輛就會開始忽略你的油門踩踏信號。
銳騰在一些細節的設計上還是可圈可點的地方。但是令人崩潰的駕駛體驗，讓我完全忘卻了之前的種種優點。作為一名汽車愛好者，看到這樣的作品我是非常痛心疾首的，痛的是眼下可用的動力總成不夠豐富，痛的是品牌的話語權不夠強勢，痛的是車輛調教的馬虎與不認真，痛的是消費者在購買這樣產品後的愁眉不展。名爵，你其實完全可以做的更好！
銳騰的排氣設計有點過於內斂了。我覺得，如果能將排氣管口直接露出來，然後增加一個銀色的後包圍就更加精緻了。
銳騰搭配的是一套215/60 R17尺寸的輪胎，放在銳騰這個大小的SUV上算是比較和諧的。不過這個輪圈的樣式有點普通了，和銳騰的外觀有點格格不入。
看到這裡，你有沒有給你的銳騰加個行李箱的衝動？
想要知道遇到了什麼狀況，就回帖諮詢樓主吧。
雖說在日常駕駛中這樣的事情很少會遇到，但是也能夠從側面反映出，銳騰這台車的動力總成還有待優化。
作為一台10萬元的SUV，整個中控全都是硬硬的塑膠材質，不論是視覺還是觸覺層面，都很難讓人接受。
讓人欣喜的是，即便是這款低配的銳騰也依然有真皮方向盤，而且方向盤的握感也不錯。在人體工程學的設計上，銳騰的方向盤也是很講究的。
銳騰採用了炮筒式的儀錶盤，這種設計放在幾年前還算是時尚的，但是現在很多車型都是全液晶儀錶了，即便是幾萬元的車，也有搭配的。
實際試了一下，我的小米手機並不能使用裡面的手機互聯功能，也沒有蘋果的CarPlay。當然正常的連接手機接打電話的功能是能夠實現的。
銳騰的空調沒有OFF按鍵。想要完全關閉空調，需要從中控系統中設置，有點太複雜了。
很多人覺得電子手刹是車輛高級感的一種體現。銳騰標配的電子手刹和AUTO HULD也確實沒給車主丟面子。
手套箱內部有AUX和USB的介面，現在要是哪個車上還沒有個手機充電孔，都不好意思拿出來賣吧。
和中央扶手箱一樣，手套箱的打開也完全沒有阻尼，而且內部的空間也很一般。
拍照片的過程中，無意間發現銳騰的天窗旋鈕居然是歪的。大家的旋鈕也是歪的嗎？
方向盤左側集中了後視鏡的電動調節，燈光控制，大燈高度調節，還有儀錶盤的亮度調節。
前面說過，銳騰的駕駛坐姿比較高，有一種高高在上的感覺，符合大家購買SUV的預期。
和前排的坐姿不同，銳騰的後座感覺很矮，和前排形成了鮮明的對比。後排的靠背角度是可以調節的，放到最躺的角度，坐起來的感覺還是不錯的。
受限於銳騰的車身體積，後排的腿部空間只能說剛剛夠用，算不上非常充足，翹個二郎腿什麼的是不要想了。
後排是有空調出風口的，如果能再給兩個USB充電口就完美了。
低配的車型也有電動天窗，這是值得肯定的，所以我也不用討論它的尺寸如何了，畢竟在低配車型上有天窗，就是很不錯的了。
後備箱的開口有點高，而且後備箱內部的底板和門檻是齊平的，在斜坡上停車時，打開後備箱的話，裡面的物品可能會掉落。
把電源介面設置在底板上還真不多見，而且現在很多車主都會在後備箱裡面鋪一個墊子，這樣就把電源蓋在下面了。要我說，為啥不把電源設置在後備箱側面呢？
掀開銳騰的後備箱底板，發現底板的材質還是很厚道的，而且還有消音和減震的設計。在底板下面是一個儲物盒，而且還有空間的分割劃分。
儲物盒這裡還有個小設計。打開兩側的塑膠板，就能將後備箱的遮物簾放在這裡，這個設計我非常喜歡。是不是還有不少銳騰車主不知道呢？
靠背後面還有粘扣的設計，防止物品掉到座椅和後備箱的縫隙裡，這些小細節考慮的還是比較周全的。
銳騰這套動力總成在溫度變化後，會有非常明顯的衰退。當然有可能是這台車的個別現象，變速箱對溫度非常敏感。
如果遇到堵車，或者連續幾次停車再起步之後，離合器多次摩擦接合就會產生很多熱量。一旦變速箱溫度上升到一定程度，大約是連續起步6-8次左右，離合器就會開始打滑。
如果堵車比較嚴重，而且堵車的時間比較長，離合器的極限繼續遭到壓榨，車輛就會開始忽略你的油門踩踏信號。
銳騰在一些細節的設計上還是可圈可點的地方。但是令人崩潰的駕駛體驗，讓我完全忘卻了之前的種種優點。作為一名汽車愛好者，看到這樣的作品我是非常痛心疾首的，痛的是眼下可用的動力總成不夠豐富，痛的是品牌的話語權不夠強勢，痛的是車輛調教的馬虎與不認真，痛的是消費者在購買這樣產品後的愁眉不展。名爵，你其實完全可以做的更好！