C919首飛成功，國產重器還有我國的“汗血寶馬”
國產航母下水了，C919也上天了！但是你可別忘了我們的汗血寶馬。
▲軍武MINI《國產大飛機成功首飛！》
雖然有很多人指責這架飛機用了很多國外的部件，但對於大飛機這樣複雜的產品來說，整體的設計是極其重要的。沒有整體設計，即使把全世界最“好”的發動機、機身、飛控、電傳等等組合起來，也得不到一架能飛的飛機。世界上有錢的國家多得是，怎麼不見沙特、印度買一堆外國的部件組裝出自己的大飛機？就是這個道理。
C919的整體設計是中國自己做的，具體包括：一、飛機的總體方案自定；二、氣動外形由中國自主設計、自己試驗完成；三、飛機的機體從設計、計算、試驗到製造全是中國自己做的；四、系統集成由中國自己完成；五、中國自己的特色管理。這些都非常不容易，很有技術含量。
▲C919和929（構想圖）的對比
C919只是中國向大飛機產業發起衝鋒的第一場戰役，後面還有C929、跟俄羅斯聯合開發的寬體客機等。
▲就是這張圖刷了你的屏！
國產大客機升空了，國產航母之前也下水了，這天上飛的，海裡遊的都有了，那咱陸軍有啥值得一說的牛逼的國產裝備沒？
這個還真是有的說，前段時間還真有小夥伴來問我能不能好好給大家講講中國的軍車發展來著。
我國很久以來都是一個陸軍大國。陸軍老大哥的裝備當然在那個時候當然是要重點發展的。而稱得上牛逼的裝備很多，火炮，坦克等等，但今天我們要說的卻是軍車，因為軍車是決定一個部隊機動甚至後勤的關鍵，現代化戰爭條件下更是如此。
這就不得不說起在抗戰勝利70周年閱兵場上最帥氣的軍車了，在前不久的上海車展上更是高調亮相，霸氣的顏值一度秒殺了眾多豪華超跑。它就是號稱解放軍中泛用性最好的載具——東風猛士！回顧東風的誕生至今，它生產的無數量軍車，軍卡為共和國軍隊的成長立下了汗馬功勞。
▲別認錯了！這個方隊也是猛士！
如果說作為第三代軍車的“猛士”是世界領先，那麼東風出品的第一代、第二代軍車則是如今發展的奠基石！他們在過去裝備落後的年代，在共和國的一次次的實戰中撐起了中國的脊樑！
▲東風的第一代越野車EQ240
上世60年代中期，軍隊急需一種2噸到2.5噸級的中型越野軍車。1969年，位於十堰的二汽（東風汽車的前身）剛建廠不久，就接受了這項任務。不久，EQ240應運而生。由於當時二汽建廠不久，設備相對缺乏，第一輛定型的EQ2400是二汽人在蘆席棚裡完全靠手工用錘子和榔頭砸出來的！
▲EQ240擁有相當的泛用性
圖為EQ240改裝的地雷撒布車
但就是這樣“砸出來”的品質，卻能真正經得起實戰的考驗！1978年，EQ240作為火炮牽引車隨軍出征自衛反擊戰。戰鬥中，一輛EQ240不慎從山崖摔下，駕駛室嚴重變形。但就是這樣一輛重度摔傷的車，竟然奇跡般的繼續完成了戰鬥突擊和物資搶運任務。在對越自衛反擊戰中，東風EQ240為我軍取得整場戰爭的勝利立下赫赫戰功，被戰士們譽為“功臣車”、“英雄車”。老山前線一級戰鬥英雄史光柱後來專門為此題詞：東風載我上前線，凱旋回敬造車人。
▲東風EQ2102
當過兵的朋友應該很熟悉
至於東風EQ2102，對於那些當過兵的朋友來說，這是一個熟悉而又陌生的型號。型號或許是陌生的，但是，只要看見這種車，沒有士兵認不出他！因為他對很多兵來說承載著太多的意義！
從新兵入伍時的那一抹青澀，到新兵訓練時的艱苦磨礪；從執行任務時的那一身汗水，到光榮退伍時的兩行淚水；見證一個兵成長的，不只有憨厚的老班長，東風EQ2102也是士兵再熟悉不過的伴侶。
▲EQ2102改裝的醫療車
EQ2102作為部隊主力運輸車型的地位一直延續至今，東風也成為了我國軍車的主要生產基地。2003年，東風開始著手研發新型第三代軍車，也就是前文提到的“猛士”。
那麼，“猛士”到底有多猛呢？
實戰檢驗——東風吹拂高原大陸
2015年，中國首個成建制維和步兵營維和到海外執行任務，和他們一起出征的，就是東風“猛士”。
▲中國維和部隊裝備的猛士二代
蘇丹作為非洲較為貧窮的國家，其基礎設施建設缺乏，路況自然也是以土路為主。在夏季暴雨後，這些土路變得異常泥濘，簡直是輪式車輛的“禁區”！
▲猛士幫助他車脫困
“猛士”採用了全時四驅（六驅）系統，限滑差速鎖、 ASR驅動防滑系統也都配備齊全。部分車型還裝備有拉力達5.4噸的絞盤，不僅越野能力出色，遇到障礙時的自救能力以及救助其他受困車輛的能力都十分強大。
▲92步戰車和兩代猛士
經常組成高低搭配共同執行任務
第一代“猛士”在沒有加裝裝甲模組的情況下，不具備防禦12.7毫米及以上口徑子彈的能力。更別說應對RPG和IED（路邊簡易自製炸彈）了。而第二代“猛士”就是為了應對烈度更高的戰地發展出來的。
二代“猛士”強化了裝甲防護，整車僅裝甲重量就達到了2噸！正面和側面可抵禦100米距離內7.62毫米子彈的射擊。正面150米距離外，可以抵禦12.7毫米機槍穿甲彈的射擊。在加裝底部裝甲後，還可以有效減輕車底爆炸物對車內乘員的傷害。
從四輪到六輪——猛士升級
2007年，東風汽車生產製造的“猛士”開始列裝部隊。作為我國應對現代戰爭的的第三代軍車。“猛士”不僅在關鍵性能上超過了外國同類車輛，而且還完全實現了國產化！
▲猛士一代的關鍵意義
就是完全實現了國產化！
2013年最新型的“猛士”二代，更是走上了自主設計研發的路線。在“猛士”一代技術發展成熟之後，東風的工程師們大量的吸取了美俄兩國，在車臣戰爭和伊拉克戰爭中暴露出的突擊車在巷戰中的裝甲不足的缺點。在新一代開發新一代軍車時，特別注重其抗打擊能力。
新一代的“猛士”，其裝甲備件的使用率高達驚人的85%！
▲使用長軸距的猛士二代
同時全車採用了長軸承載式結構，配備四輪和六輪兩個版本，二者均為全輪驅動。從外管來看，二代“猛士”就像是被拉長了一樣，這無疑增加了其運載能力。
▲二代猛士推出了6*6的版本
載員達到10人
更大的運載能力意味著能裝配更多的武器。除了遠本繼承自“猛士”一代的通用機槍和38毫米榴彈發射器，二代“猛士”還能搭載更多的觀瞄設備、監聽系統、甚至是主動防禦系統。而更大的車內空間，也使得“猛士”二代加裝裝備各種特種設備，改裝成通訊指揮車、電子戰車成為可能！
▲通訊指揮版的猛士2代
▲中國特警也裝備了東風猛士
可以說，“猛士”二代的裝備服役，真正標誌了我國的軍車走向世界領先水準！
▲猛士二代亮相今年上海車展
你以為東風軍車走在世界領先就放鬆了麼，圖樣圖森破~東風在追求高新技術的路上從未止步。本著平戰結合，以民帶軍的精髓，2014年東風開始致力於智慧駕駛技術研究以來，已取得了一系列的成果！而在2017上海車展上，東風更是向外界展示了其在無人自動駕駛技術方面的最新成果——東風風神AX7無人駕駛技術。
▲無人駕駛版的東風風神AX7
如果沒有親臨現場，總會感覺“寥寥數語”讓人不免覺得這樣一款東風風神AX7自動駕駛車輛與其它品牌所號稱的“無人駕車汽車”並無二致。如果這樣想，那就大錯特錯了。東風風神AX7無人駕駛樣車幾乎與普通量產版車型相差不多的外表下，“血液”裡可是流淌的高科技的“血液”。在技術層面上，東風積極和國防科技大進行技術合作，採用了軍事級別的無人駕駛技術！
▲傳說中實現無人駕駛的東風風神AX7
在2016年中國智慧汽車大賽（CIVC）在國家智慧網聯汽車比賽中，東風風神AX7無人駕駛版參賽，獲得無人駕駛領軍獎。同年，基於東風風神AX7的自動駕駛汽車在陸軍裝備部 “跨越險阻2016”地面無人系統挑戰賽中以初賽總分575分取得A組第六名的優異成績（前五名均為特殊軍需手工特製車輛），這一成績是民用量產車的第一名。
軍工之魂，不僅在各種規模的戰爭中都有他的身影，而且在和平年代也能物盡其用
那麼問題來了，為什麼東風汽車能如此的可靠？
從蘆席棚裡的手工捶打，到比肩世界的頂級軍車，東風汽車的發展方面產生過較大變化。改革開放以後，軍工廠開啟民用業務，東風第一時間走在了軍轉民的前線！“以民為主，軍民結合，平戰結合，以民帶軍”是東風現在的發展策略。在民用、商用汽車產業的帶動下，東風汽車漸漸做大做強！不僅設計製造出了性能強勁的軍車，還提供了一大批品質上乘，性價比極高的民用汽車產品！
▲所謂，軍工品質，服務為民！
東風風神AX7就是一款集東風汽車
軍工傳統於一身的都市SUV！
東風風神AX7是東風“軍轉民”的傑出代表作。東風軍工技術平臺有兩個方向：一是繼續做強軍品，滿足軍隊的需求，如東風軍工“一號平臺”研發設計的東風“猛士”；二是利用軍工資源打造民用產品，提升民品競爭力。而東風軍工“二號平臺”的代表作品，就是東風風神AX7！
人民軍隊的發展離不開現代化，作為民用產品更是如此。除無人駕駛之外，東風還聯合華為開發了WindLink車載互聯系統，使自主品牌汽車在智慧科技方面又邁上了一個新臺階。
在強勁澎湃的動力性、強固耐實的可靠性、強悍暢達的通過性、強大智慧的資訊化四個方面，東風風神AX7與東風軍車“猛士“一脈相承！你值得擁有。
我國很久以來都是一個陸軍大國。陸軍老大哥的裝備當然在那個時候當然是要重點發展的。而稱得上牛逼的裝備很多，火炮，坦克等等，但今天我們要說的卻是軍車，因為軍車是決定一個部隊機動甚至後勤的關鍵，現代化戰爭條件下更是如此。
這就不得不說起在抗戰勝利70周年閱兵場上最帥氣的軍車了，在前不久的上海車展上更是高調亮相，霸氣的顏值一度秒殺了眾多豪華超跑。它就是號稱解放軍中泛用性最好的載具——東風猛士！回顧東風的誕生至今，它生產的無數量軍車，軍卡為共和國軍隊的成長立下了汗馬功勞。
▲別認錯了！這個方隊也是猛士！
如果說作為第三代軍車的“猛士”是世界領先，那麼東風出品的第一代、第二代軍車則是如今發展的奠基石！他們在過去裝備落後的年代，在共和國的一次次的實戰中撐起了中國的脊樑！
▲東風的第一代越野車EQ240
上世60年代中期，軍隊急需一種2噸到2.5噸級的中型越野軍車。1969年，位於十堰的二汽（東風汽車的前身）剛建廠不久，就接受了這項任務。不久，EQ240應運而生。由於當時二汽建廠不久，設備相對缺乏，第一輛定型的EQ2400是二汽人在蘆席棚裡完全靠手工用錘子和榔頭砸出來的！
▲EQ240擁有相當的泛用性
圖為EQ240改裝的地雷撒布車
但就是這樣“砸出來”的品質，卻能真正經得起實戰的考驗！1978年，EQ240作為火炮牽引車隨軍出征自衛反擊戰。戰鬥中，一輛EQ240不慎從山崖摔下，駕駛室嚴重變形。但就是這樣一輛重度摔傷的車，竟然奇跡般的繼續完成了戰鬥突擊和物資搶運任務。在對越自衛反擊戰中，東風EQ240為我軍取得整場戰爭的勝利立下赫赫戰功，被戰士們譽為“功臣車”、“英雄車”。老山前線一級戰鬥英雄史光柱後來專門為此題詞：東風載我上前線，凱旋回敬造車人。
▲東風EQ2102
當過兵的朋友應該很熟悉
至於東風EQ2102，對於那些當過兵的朋友來說，這是一個熟悉而又陌生的型號。型號或許是陌生的，但是，只要看見這種車，沒有士兵認不出他！因為他對很多兵來說承載著太多的意義！
從新兵入伍時的那一抹青澀，到新兵訓練時的艱苦磨礪；從執行任務時的那一身汗水，到光榮退伍時的兩行淚水；見證一個兵成長的，不只有憨厚的老班長，東風EQ2102也是士兵再熟悉不過的伴侶。
▲EQ2102改裝的醫療車
EQ2102作為部隊主力運輸車型的地位一直延續至今，東風也成為了我國軍車的主要生產基地。2003年，東風開始著手研發新型第三代軍車，也就是前文提到的“猛士”。
那麼，“猛士”到底有多猛呢？
實戰檢驗——東風吹拂高原大陸
2015年，中國首個成建制維和步兵營維和到海外執行任務，和他們一起出征的，就是東風“猛士”。
▲中國維和部隊裝備的猛士二代
蘇丹作為非洲較為貧窮的國家，其基礎設施建設缺乏，路況自然也是以土路為主。在夏季暴雨後，這些土路變得異常泥濘，簡直是輪式車輛的“禁區”！
▲猛士幫助他車脫困
“猛士”採用了全時四驅（六驅）系統，限滑差速鎖、 ASR驅動防滑系統也都配備齊全。部分車型還裝備有拉力達5.4噸的絞盤，不僅越野能力出色，遇到障礙時的自救能力以及救助其他受困車輛的能力都十分強大。
▲92步戰車和兩代猛士
經常組成高低搭配共同執行任務
第一代“猛士”在沒有加裝裝甲模組的情況下，不具備防禦12.7毫米及以上口徑子彈的能力。更別說應對RPG和IED（路邊簡易自製炸彈）了。而第二代“猛士”就是為了應對烈度更高的戰地發展出來的。
二代“猛士”強化了裝甲防護，整車僅裝甲重量就達到了2噸！正面和側面可抵禦100米距離內7.62毫米子彈的射擊。正面150米距離外，可以抵禦12.7毫米機槍穿甲彈的射擊。在加裝底部裝甲後，還可以有效減輕車底爆炸物對車內乘員的傷害。
從四輪到六輪——猛士升級
2007年，東風汽車生產製造的“猛士”開始列裝部隊。作為我國應對現代戰爭的的第三代軍車。“猛士”不僅在關鍵性能上超過了外國同類車輛，而且還完全實現了國產化！
▲猛士一代的關鍵意義
就是完全實現了國產化！
2013年最新型的“猛士”二代，更是走上了自主設計研發的路線。在“猛士”一代技術發展成熟之後，東風的工程師們大量的吸取了美俄兩國，在車臣戰爭和伊拉克戰爭中暴露出的突擊車在巷戰中的裝甲不足的缺點。在新一代開發新一代軍車時，特別注重其抗打擊能力。
新一代的“猛士”，其裝甲備件的使用率高達驚人的85%！
▲使用長軸距的猛士二代
同時全車採用了長軸承載式結構，配備四輪和六輪兩個版本，二者均為全輪驅動。從外管來看，二代“猛士”就像是被拉長了一樣，這無疑增加了其運載能力。
▲二代猛士推出了6*6的版本
載員達到10人
更大的運載能力意味著能裝配更多的武器。除了遠本繼承自“猛士”一代的通用機槍和38毫米榴彈發射器，二代“猛士”還能搭載更多的觀瞄設備、監聽系統、甚至是主動防禦系統。而更大的車內空間，也使得“猛士”二代加裝裝備各種特種設備，改裝成通訊指揮車、電子戰車成為可能！
▲通訊指揮版的猛士2代
▲中國特警也裝備了東風猛士
可以說，“猛士”二代的裝備服役，真正標誌了我國的軍車走向世界領先水準！
▲猛士二代亮相今年上海車展
你以為東風軍車走在世界領先就放鬆了麼，圖樣圖森破~東風在追求高新技術的路上從未止步。本著平戰結合，以民帶軍的精髓，2014年東風開始致力於智慧駕駛技術研究以來，已取得了一系列的成果！而在2017上海車展上，東風更是向外界展示了其在無人自動駕駛技術方面的最新成果——東風風神AX7無人駕駛技術。
▲無人駕駛版的東風風神AX7
如果沒有親臨現場，總會感覺“寥寥數語”讓人不免覺得這樣一款東風風神AX7自動駕駛車輛與其它品牌所號稱的“無人駕車汽車”並無二致。如果這樣想，那就大錯特錯了。東風風神AX7無人駕駛樣車幾乎與普通量產版車型相差不多的外表下，“血液”裡可是流淌的高科技的“血液”。在技術層面上，東風積極和國防科技大進行技術合作，採用了軍事級別的無人駕駛技術！
▲傳說中實現無人駕駛的東風風神AX7
在2016年中國智慧汽車大賽（CIVC）在國家智慧網聯汽車比賽中，東風風神AX7無人駕駛版參賽，獲得無人駕駛領軍獎。同年，基於東風風神AX7的自動駕駛汽車在陸軍裝備部 “跨越險阻2016”地面無人系統挑戰賽中以初賽總分575分取得A組第六名的優異成績（前五名均為特殊軍需手工特製車輛），這一成績是民用量產車的第一名。
軍工之魂，不僅在各種規模的戰爭中都有他的身影，而且在和平年代也能物盡其用
那麼問題來了，為什麼東風汽車能如此的可靠？
從蘆席棚裡的手工捶打，到比肩世界的頂級軍車，東風汽車的發展方面產生過較大變化。改革開放以後，軍工廠開啟民用業務，東風第一時間走在了軍轉民的前線！“以民為主，軍民結合，平戰結合，以民帶軍”是東風現在的發展策略。在民用、商用汽車產業的帶動下，東風汽車漸漸做大做強！不僅設計製造出了性能強勁的軍車，還提供了一大批品質上乘，性價比極高的民用汽車產品！
▲所謂，軍工品質，服務為民！
東風風神AX7就是一款集東風汽車
軍工傳統於一身的都市SUV！
東風風神AX7是東風“軍轉民”的傑出代表作。東風軍工技術平臺有兩個方向：一是繼續做強軍品，滿足軍隊的需求，如東風軍工“一號平臺”研發設計的東風“猛士”；二是利用軍工資源打造民用產品，提升民品競爭力。而東風軍工“二號平臺”的代表作品，就是東風風神AX7！
人民軍隊的發展離不開現代化，作為民用產品更是如此。除無人駕駛之外，東風還聯合華為開發了WindLink車載互聯系統，使自主品牌汽車在智慧科技方面又邁上了一個新臺階。
在強勁澎湃的動力性、強固耐實的可靠性、強悍暢達的通過性、強大智慧的資訊化四個方面，東風風神AX7與東風軍車“猛士“一脈相承！你值得擁有。