天府國際機場高速起于成都第一繞城高速公路，設置起點連接線接三環，止于成都經濟區環線高速公路，對接規劃的資陽至潼南高速公路。昨天，全長2236米的龍泉山一號隧道正式開工。
隧道建成後，車流將在龍泉山前一分為二：小客車走內側3車道隧道，貨車走外側兩車道隧道。雙向4洞10車道為創新設計，其客貨分流的2+3車道更是全國新建高速中的首創。同時單向雙洞隧更加安全快捷。封閉其中一個洞，還有1個同向隧洞可通行，養護救援也更方便快捷。由於隧道周圍岩石以泥岩為主，在修建隧道的同時，防坍塌為安全控制重點。 記者看到，4個隧洞洞口都已用鋼筋混凝土進行了邊坡防護，
建好了弧形的護拱。兩車道隧洞護拱打進了40根30米長的鋼管，三車道由於拱更高，則是打進了59根鋼管。同時，由於龍泉山隧道穿越三大灣氣田，現場鑽孔天然氣測試和室內試驗均有天然氣顯示，瓦斯安全風險極高。 作為重點控制工期工程之一，該隧道的建設進度決定了整條高速是否能如期建成通車。記者從四川天府機場高速公路有限公司瞭解到，
預計該隧道於2019年6月實現貫通，成都天府國際機場高速則於當年底通車。
記者：周柳青,胡奕欽
編輯：張華君