7座、百公里加速4.9s、純電續航100km+，你猜什麼車？
當初比亞迪唐在2015年上市的時候，帶來了一個全新的理念“542”，代表的是百公里加速5秒內，全時四驅系統，百公里油耗2L。但是我覺得現在可能要增加一個數字了，叫做“5421”會更加合適，因為比亞迪唐100來了，
其實，唐100不僅僅是在純電續航上有所提升，在外觀、內飾、配置等方面的提升也不小，下面就跟大家聊一聊比亞迪唐100都有哪些值得關注的亮點：
一、運動感更強的外觀
比亞迪唐100在外觀上跟唐基本保持一致，
為了提升整車的運動感，唐100在發動機蓋上增加了兩個散熱孔，乍一看還挺像那麼回事兒，
二、檔次感更強的內飾
在內飾上唐100的整體設計依然延續了唐的風格，不過第一眼給人的感覺要比唐更有檔次感，主要是因為它在一些細節和內飾用料上相比唐都有所提升，顯得更加的精緻。為了在內飾上也突出一些運動感，真皮多功能方向盤換成了平底的，中央LOGO也換成了漢字“唐”，跟外觀保持一致，而且還帶有四向電動調節和方向盤記憶功能，
三、全面提升的高科技配置
唐100在配置上的提升有不少亮點，除了一些高科技配置，例如全液晶儀錶盤、帶有4G和WIFI，支援Android和iOS雙平臺映射的10.1英寸多媒體大屏、360度高清全景影像、ACC自我調整巡航系統、變道盲區檢測之外，還有一些其他車型所不具備的新鮮功能。
1、鑰匙遙控車輛
用唐100的智慧鑰匙不僅能夠啟動車輛，還能夠遙控車輛移動，想像這樣一個場景：當你去商場購物出來取車時發現，車子被夾在兩車中間打不開車門，總不能從後備箱爬進去吧，這時候唐100的優勢就顯現出來了，只要拿出鑰匙啟動車輛，遙控車輛移動就能很 輕鬆的挪車了。
2、220V移動電站
這個功能平時可能用的不多，不過如果你出門遊玩，想要燒壺水，做個飯還是挺方便的。不僅如此，這個功能還能“撩妹”呢，不信看看下面的小視頻，是不是感覺很浪漫？
四、實用的7座大空間
比亞迪唐100另一個比較大的提升就是在空間方面，增加了第三排座椅，形成了一個7座的大空間，實用性更強。身高178cm的體驗者，前排調整到合適坐姿，頭部空間1拳，處於同級主流水準。
來到第二排，前排座椅保持不動，頭部空間3指，腿部空間1拳4指，表現還算不錯，而且後排地板全平，乘坐三個人時舒適度也不錯。
第二排座椅可以整體向前翻折，進出第三排時比較方面，但空間就沒那麼理想了，前兩排都是合適坐姿，第三排已經頂腿了，只能是坐小孩或者應急時候使用。
唐100的座椅寬大柔軟，乘坐舒適度不錯，不過也正是由於座椅比較寬大包裹性稍顯不足。另外值得一提的是，唐100的主駕駛座椅支持12向電動調節，副駕駛座椅支持4向電動調節，並帶有座椅加熱/通風功能，舒適性滿分。
五、雙模三擎四驅
雙模：唐100有HEV（混動）和EV（純電動）兩種模式
三擎：2.0T渦輪增壓發動機+前驅電機+後驅電機三種動力組合在一起，能夠輸出371KW的最大功率， 820N·m的最大扭矩，匹配的是6擋雙離合變速箱，這也是唐100的百公里加速達到了跑車級別的4.9s的底氣所在。
四驅：全時電四驅，前後輪獨立扭矩分配。純電模式，前後電機的動力輸出分別作用於前後車輪；混動模式，發動機和前電機動力輸出作用於前輪，後電機動力輸出作用於後輪。
發動機和前、後電機的動力輸出均直接傳遞在前後軸上，所以唐100並沒有分動箱和傳動軸，不過憑藉強大的電四驅系統，唐100也有著不錯的脫困能力。
六、令人興奮的駕駛感受
之所以說是令人興奮的駕駛感受，就是因為唐100那變態的加速能力，對於一款SUV來說，百公里加速4.9s可不是隨隨便便就能來的。不過在日常道路行駛的時候，採用EV（純電動）模式的話經濟性會比較好，這時候車輛僅靠電機驅動，此時車輛行駛可以說是悄無聲息，少了發動機聲音的干擾，感覺一切都是那麼的愜意，安靜。
在高速上，唐100加速性能強悍的能力就完全釋放出來了。開啟HEV模式，發動機+雙電機最大功率505馬力、峰值扭矩820牛·米，能夠媲美6.0L自然吸氣發動機的強大動力迸發出來，動力基本上是隨叫隨到，超車什麼就跟玩兒似得。
唯一一點讓人不太滿意的就是發動機的噪音了，雖說跟唐相比唐100的發動機噪音已經好了不少，但是依然能夠很清晰的傳遞到車內，而且發動機的聲音並沒有那麼好聽，如果將來改款後在這方面能夠有所改進那就更好了。
七、100km+的純電續航
唐100的另一個升級重點就是在電池方面，由原先的磷酸鋰鐵改為了能量密度更高的三元鋰電池，純電續航里程也由唐的60-80km提升到了100km。在實際的體驗過程中，開啟EV（純電動）模式，保持速度在70km/h左右，關閉空調，唐100從100%電量掉到6%的時候，一共行駛了129km（在電量低於15%的時候會啟動HEV模式，強制關閉即可）。就算按照日常的駕駛習慣，唐100的純電續航達到100km也是沒有問題的。
八、說在最後
唐100在外觀上變得更加的運動，而且內飾的檔次感也要更強，再加上更多高科技配置的應用，跟唐相比可以說是有了一個全面提升。而且7座的加入，也讓唐100在空間的實用性上大大增加。全新換裝的三元鋰電池使得唐100的純電續航達到了100km，如果僅僅是日常上下班出行的話，真的可以做到0油耗，經濟性不錯。比亞迪唐的銷量在2016年達到了31405輛，一舉摘得中國新能源汽車市場銷量冠軍，對於新能源車型來說這個數目已經是相當龐大了。相信全面升級的唐100，將會有更好的市場表現。
遙控車輛移動就能很 輕鬆的挪車了。
2、220V移動電站
這個功能平時可能用的不多，不過如果你出門遊玩，想要燒壺水，做個飯還是挺方便的。不僅如此，這個功能還能“撩妹”呢，不信看看下面的小視頻，是不是感覺很浪漫？
四、實用的7座大空間
比亞迪唐100另一個比較大的提升就是在空間方面，增加了第三排座椅，形成了一個7座的大空間，實用性更強。身高178cm的體驗者，前排調整到合適坐姿，頭部空間1拳，處於同級主流水準。
來到第二排，前排座椅保持不動，頭部空間3指，腿部空間1拳4指，表現還算不錯，而且後排地板全平，乘坐三個人時舒適度也不錯。
第二排座椅可以整體向前翻折，進出第三排時比較方面，但空間就沒那麼理想了，前兩排都是合適坐姿，第三排已經頂腿了，只能是坐小孩或者應急時候使用。
唐100的座椅寬大柔軟，乘坐舒適度不錯，不過也正是由於座椅比較寬大包裹性稍顯不足。另外值得一提的是，唐100的主駕駛座椅支持12向電動調節，副駕駛座椅支持4向電動調節，並帶有座椅加熱/通風功能，舒適性滿分。
五、雙模三擎四驅
雙模：唐100有HEV（混動）和EV（純電動）兩種模式
三擎：2.0T渦輪增壓發動機+前驅電機+後驅電機三種動力組合在一起，能夠輸出371KW的最大功率， 820N·m的最大扭矩，匹配的是6擋雙離合變速箱，這也是唐100的百公里加速達到了跑車級別的4.9s的底氣所在。
四驅：全時電四驅，前後輪獨立扭矩分配。純電模式，前後電機的動力輸出分別作用於前後車輪；混動模式，發動機和前電機動力輸出作用於前輪，後電機動力輸出作用於後輪。
發動機和前、後電機的動力輸出均直接傳遞在前後軸上，所以唐100並沒有分動箱和傳動軸，不過憑藉強大的電四驅系統，唐100也有著不錯的脫困能力。
六、令人興奮的駕駛感受
之所以說是令人興奮的駕駛感受，就是因為唐100那變態的加速能力，對於一款SUV來說，百公里加速4.9s可不是隨隨便便就能來的。不過在日常道路行駛的時候，採用EV（純電動）模式的話經濟性會比較好，這時候車輛僅靠電機驅動，此時車輛行駛可以說是悄無聲息，少了發動機聲音的干擾，感覺一切都是那麼的愜意，安靜。
在高速上，唐100加速性能強悍的能力就完全釋放出來了。開啟HEV模式，發動機+雙電機最大功率505馬力、峰值扭矩820牛·米，能夠媲美6.0L自然吸氣發動機的強大動力迸發出來，動力基本上是隨叫隨到，超車什麼就跟玩兒似得。
唯一一點讓人不太滿意的就是發動機的噪音了，雖說跟唐相比唐100的發動機噪音已經好了不少，但是依然能夠很清晰的傳遞到車內，而且發動機的聲音並沒有那麼好聽，如果將來改款後在這方面能夠有所改進那就更好了。
七、100km+的純電續航
唐100的另一個升級重點就是在電池方面，由原先的磷酸鋰鐵改為了能量密度更高的三元鋰電池，純電續航里程也由唐的60-80km提升到了100km。在實際的體驗過程中，開啟EV（純電動）模式，保持速度在70km/h左右，關閉空調，唐100從100%電量掉到6%的時候，一共行駛了129km（在電量低於15%的時候會啟動HEV模式，強制關閉即可）。就算按照日常的駕駛習慣，唐100的純電續航達到100km也是沒有問題的。
八、說在最後
唐100在外觀上變得更加的運動，而且內飾的檔次感也要更強，再加上更多高科技配置的應用，跟唐相比可以說是有了一個全面提升。而且7座的加入，也讓唐100在空間的實用性上大大增加。全新換裝的三元鋰電池使得唐100的純電續航達到了100km，如果僅僅是日常上下班出行的話，真的可以做到0油耗，經濟性不錯。比亞迪唐的銷量在2016年達到了31405輛，一舉摘得中國新能源汽車市場銷量冠軍，對於新能源車型來說這個數目已經是相當龐大了。相信全面升級的唐100，將會有更好的市場表現。