賠了夫人又折兵，ofo紅包車日淨虧損高達2500萬
4月份，共用單車ofo推出“紅包車”活動，按照ofo“在紅包區域內開始騎車，最高5000元紅包等你拿!”的規定，不少用戶被吸引前來體驗，ofo也宣稱其日訂單量超過1000萬。不過，不明真相的人或許會被這1000萬的訂單量唬住，
據瞭解，在ofo的手機APP中，既可以看到傳統的ofo位置圖示，同時還能看到紅包標識，凡是在紅包區域內開鎖用車，騎行時間超過十分鐘，距離超過五百米都能夠得到隨機紅包。
ofo紅包車的原理是，在地圖上劃定一些“紅包區域”，使用者只需要拿著手機站在區域內解鎖小黃車，無論哪輛車都是紅包車!而這一粗放式規則設定，本質還在於ofo單車缺少精准定位功能，無法獲取絕大多數機械鎖車輛的車輛位置，也就不可能把某一輛車設為紅包車。技術所限，ofo要求用戶騎行時間超過十分鐘，距離超過五百米也無法實現。用戶只需要開鎖後開啟“騎行”狀態，
而再看ofo紅包車因技術雞肋，縱容滋生了諸多刷單現象。用戶在ofo設定的紅包區內解鎖小黃車，只需要走500米的距離、等10分鐘，就能拿到ofo紅包!根本不用騎車!更有甚者，職業刷單者只需要在手機裡安裝上幾款類比軟體，
日前ofo宣佈的日收入達到1000萬元，再看ofo的訂單量，ofo上月底剛剛宣稱日訂單量突破1000萬單。而紅包車佔據全部車輛70%，那麼可以粗略估算出ofo每天的紅包車訂單高達700萬單，派發紅包平均每單約5元，這意味著ofo每天需要為紅包車支付3500萬元，虧損額度達到2500萬元!
ofo紅包派發規則是最高可達5000元，大額的紅包可能就源源不斷的隨著“虛假訂單”流逝。本意增加用戶騎行次數的，最後可以導致用戶對於ofo的不信任，如此技術怎麼能隨便騎行，說不定哪天系統就崩潰了!
對此，業內也推測，ofo推出紅包車的活動，或許是想通過簡單粗暴的補貼、燒錢的模式，