新高架明年打通金銀湖瓶頸
明知橋上十分擁堵，每天開車上下班也要“硬著頭皮”從這裡經過。
然而，隨著金銀湖片區的快速發展，這座只有400多米長的橋樑承載能力已嚴重不足，每天擁堵嚴重、人車混行，安全隱患較大。如何解決“出行之痛”成了這裡居民茶餘飯後談論最多的話題。
現狀
居民說每天在橋上走提心吊膽
1995年，武漢機場高速通車，將馬池路“切”為兩段。為連通金銀湖與金銀潭片區，
市城管委橋樑處負責人袁新昌表示，由於以前未確定馬池橋是拆是修，前期只能小修小補。近日，方案確定後，他們上報了馬池橋大修計畫，目前已完成橋樑維修招標工作，只差辦理完施工手續即可對橋樑進行全面徹底的修復，維修時間大概3個月左右。如果一切順利，6月就將對馬池橋封閉，屆時市民可通行與機場高速相交的橋下便道。
隨後，記者與東西湖區交通大隊取得聯繫，對方證實了這一說法，“馬池橋封閉維修後，將開放橋下便道，並在與機場高速相交處設置紅綠燈”。
然而，不少居民認為，維修橋樑、設置平交道路並不能真正解決出行“瓶頸”問題。家住環湖路浮水印桃源的劉女士認為，馬池橋畢竟容量有限，而且目前該橋兩端自環湖路至姑嫂樹高架不足3公里的距離分別在環湖路、輕工大學門口、環湖中路、康居四路、永旺側路、金銀潭地鐵站等處設置了8處紅綠燈，
劉女士表示，2013年就聽聞要建設馬池路至常青路的高架橋，沒想到4年過去了，一直不見高架動工的影子。
記者查詢發現，2013年7月，市城投集團發佈了“擬年底啟動機場路高架(三環線—馬池路）工程”的消息，預計2015年12月完工。
徹底解決
機場路高架建成後馬池橋將繼續使用
昨日，記者聯繫到市城建委工程處負責人韓偉，對方表示，專案前期情況不太清楚，但機場路高架工程社會風險穩定評估遴選公告”，其中透露，機場路高架（三環線-馬池路）工程起于三環線常青立交以北，跨金山大道、花園中路、馬池橋後落地。
武漢航發集團相關負責人王玲介紹，該專案與機場高速（S18）的走向基本一致，就相當於在原來機場高速的路面上再架起一段2公里多的高架橋。
王玲透露，這段高架規劃全長2906米，雙向四車道。目前正在開展前期立項工作，預計今年7月開始打圍，8月開工建設，2018年末可完工。屆時，金銀湖居民可經高架直抵常青路民航新村。