標緻5008是否會被市場遺忘？
東風標緻5008將於6月8日全面上市，現已開始預售。對於猶豫不決的消費者，提前瞭解這款車型，可以說是在選擇上面更具有理性。標緻5008是一款很有眼緣的車型，不得不說，5008流暢而不失動感的車身線條流露出一種久違的，
5008內飾造型可謂是相當前衛，而且與4008如出一轍。這種風格造型被標緻稱之為“第二代i-Cockpit座艙”，
5008仍然延續標緻家族式的前臉風格。新車長寬高分別為4670mm*1855mm*1655mm，軸距2840mm，定位於中型SUV。不過這個體型在7座中型SUV行列中並不算很大。在前大燈的設計上，依然採用“獅眼”的理念風格，頂配的豪華GT版配備了LED大燈，保險杠深入大燈的“獠牙”造型做得更為明顯，
5008目前只推出了兩款動力選擇，一款為1.6渦輪增壓發動機，可達167馬力；而另一款為1.8渦輪增壓發動機可達204馬力。全系車都是採用前置前驅的方式，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為可變形橫樑式准獨立後懸架，減振調校注重舒適性，路面顛簸的過濾相當不錯，同時也不缺乏韌性。值得一提的就是標緻的底盤設計，在底盤設計穩定性上，標緻在汽車領域是大家有目共睹的，以底盤為驕傲的標緻，在舒適上選擇性更多的消費者，是一個不錯的選擇。而全系車在駐車都採用了電子駐車，顯得也更具有高檔的感覺。1.8T發動機轉速在超過1500轉後可爆發最大扭矩，加速和起步過程中幾乎不會顯現出任何渦輪遲滯的現在，整個加速過程中平穩順暢，輕鬆自在。5008採用6檔手自一體變速箱，每次換擋動作都讓人覺得微微滯後，積極性不太高，不過這種設定在平順性上得以了保證，換擋過程中的頓挫感幾乎不存在。為了應對不同路況條件，豪華版和豪華GT版兩款高配車型提供了多路況調節功能，包括鋪裝道路，雪地，崎嶇路以及沙地四種模式。另外檔把後方還有運動模式可選。
5008目前只推出了兩款動力選擇，一款為1.6渦輪增壓發動機，可達167馬力；而另一款為1.8渦輪增壓發動機可達204馬力。全系車都是採用前置前驅的方式，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為可變形橫樑式准獨立後懸架，減振調校注重舒適性，路面顛簸的過濾相當不錯，同時也不缺乏韌性。值得一提的就是標緻的底盤設計，在底盤設計穩定性上，標緻在汽車領域是大家有目共睹的，以底盤為驕傲的標緻，在舒適上選擇性更多的消費者，是一個不錯的選擇。而全系車在駐車都採用了電子駐車，顯得也更具有高檔的感覺。1.8T發動機轉速在超過1500轉後可爆發最大扭矩，加速和起步過程中幾乎不會顯現出任何渦輪遲滯的現在，整個加速過程中平穩順暢，輕鬆自在。5008採用6檔手自一體變速箱，每次換擋動作都讓人覺得微微滯後，積極性不太高，不過這種設定在平順性上得以了保證，換擋過程中的頓挫感幾乎不存在。為了應對不同路況條件，豪華版和豪華GT版兩款高配車型提供了多路況調節功能，包括鋪裝道路，雪地，崎嶇路以及沙地四種模式。另外檔把後方還有運動模式可選。