有顏有型有力量——BMW M
BMW——全球豪華運動車型的標杆品牌。一說到駕駛樂趣和操控，相信許多車迷第一個能想起的品牌就是BMW。這一方面和BMW的品牌定位有關，另一方面則是與BMW多年來對於其品牌運動基因的深耕細作不無關係。
而隸屬BMW旗下的M(Motorsport )部門，更是將品牌的運動基因發揮到極致，將車輛性能、駕乘與操控推向巔峰。M之于寶馬，就如同AMG之於賓士，RS之於奧迪，它代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的製造工藝。今天機器匠帶大家聊一聊那些BMW M的故事。
70、80年代迅速成長的M
BMW的塞車運動部門成立於1972年。70年代對於BMW 而言是個新時代，當時的CEO Eberhard von Kuenheim決定為自己的品牌帶來突破，於是成立M部門。部門成立以後就一直出征賽事，當時的1800/2000TI系列為BMW贏來了不少榮譽，成為賽場上的明星選手，但只能滿足一小部分的車隊。
Jochen Neerpasch是當時M部門總監，正是因為他的執著成就了BMW M的成功，當時M部門正在開發一部全新賽車 3.0 CSL。3.0 CSL 最大的特色就是零件大量使用鋁合金製造，讓車重只有1092kg，引擎蓋下是一具3.3L直6引擎，在當時已經能爆發出360h馬力，3.0 CSL登場後將BMW推向另一個高峰，成功幫助BMW拿下24小時勒芒房車的總冠軍。
BMW原本打算和Lamborghini合作開發一款中置跑車，但由於Lamborghini出現經濟問題無奈退出計畫，造成只剩下BMW參與，於是BMW索性自己獨立開發，為了滿足FIA Group 4的要求，必須要有量產400輛的門檻，於是BMW就推出道路版M1，第一款M車款M1就此誕生！
80年代是BMW M發展的高峰時期，BMW宣佈參加F1賽事，他們以當時1.5L量產引擎作為開發基礎，成功開發出高達800 hp馬力的F1引擎。1983年，BMW車隊成功拿下世界冠軍頭銜，並以引擎供應商的身份提供引擎給Arrows、ATS、Ligier等車隊。
有了F1的賽事背景，BMW M開始逐漸向市售車發展，推出的首部高性能房車 M5，雖然外形和普通5 Series一樣，但是引擎能爆發出286 hp的馬力，比起同車系輸出明顯高出幾倍，一時間轟動全球汽車市場。
隨後BMW M退出F1賽事，並在市售的部分車型上極力發展。M3的正式登場幫助BMW拿下了多項賽事的冠軍，其中就包括DTM德國房車賽事冠軍，奠定當時BMW在車壇的地位。
90年代以後的M走向成熟
1990年BMW準備推出新一代3 Series。而M部門看到M3 E30的成功後，迅速開始籌備第二代M3的工作，相比較之前的M3，第二代M3在外形上低調不少，如果你不是BMW的鐵粉，很難一眼分辨出E36 M3和標準3 Series的分別，而E36的設計也非常符合當時的潮流。引擎蓋下是一台3.0L直列6缸引擎，也是BMW首部搭載VANOS技術的引擎，一推出就受到媒體和消費者的愛戴，並且獲選成為世紀風雲車的稱號。
1992年對於BMW M而言是個非常具有歷史性的一刻，因為M部門的成長速度極快，讓BMW不得不開始做出調整，而Motorsport Gmbh的稱號無法代表高性能房車，於是廠方決定簡化一切，僅以一個字母代表BMW對於力量和性能的精神：M！1993年8月開始，Motorsport Gmbh正式更改為BMW M Gmbh。1995年正式將成立BMW Motorsport負責BMW所有的賽事，讓 M Gmbh專攻高性能房車市場。
BMW M Roadster是首部掛上M稱號的車款，其並非單純移植M3的引擎，而是針對各方面做出調校，讓M Roadster成為一部充滿駕駛樂趣的車型，而隨後的M Coupe同時保持了駕駛樂趣和一定的實用性。
隨著不斷的進步和提升，M開始發展輕量化，之後推出了M3 CSL（Coupe Sport Lightweight）。車頂和車門飾板等都用上輕量化材質打造，同時在輸出方面也有所提升，並在紐北跑出7分50秒的成績。
到了2004年，M再度為車迷帶來驚喜，M5 E60搭載一具5.0L V10自然吸氣引擎，引用F1技術，八千轉的紅轉區，讓輸出達到507 hp和520 Nm，甚至達到超跑的級別，0-100km/h加速為4.7秒。
2009年BMW導入先進的渦輪技術，並推出X5M和X6M，採用V8雙渦流引擎讓輸出達到555hp的強大實力，同時也暗示著BMW進入渦輪時代，2014年BMW M3 F80回歸6缸引擎，借助渦輪讓它的加速縮短至4.1秒。
經過多年的努力發展，M深深植入車迷們的心目中，成為當今車壇高性能車的代名詞。相信在未來，M會繼續自我突破，為車迷帶來驚喜。
M3的正式登場幫助BMW拿下了多項賽事的冠軍，其中就包括DTM德國房車賽事冠軍，奠定當時BMW在車壇的地位。
90年代以後的M走向成熟
1990年BMW準備推出新一代3 Series。而M部門看到M3 E30的成功後，迅速開始籌備第二代M3的工作，相比較之前的M3，第二代M3在外形上低調不少，如果你不是BMW的鐵粉，很難一眼分辨出E36 M3和標準3 Series的分別，而E36的設計也非常符合當時的潮流。引擎蓋下是一台3.0L直列6缸引擎，也是BMW首部搭載VANOS技術的引擎，一推出就受到媒體和消費者的愛戴，並且獲選成為世紀風雲車的稱號。
1992年對於BMW M而言是個非常具有歷史性的一刻，因為M部門的成長速度極快，讓BMW不得不開始做出調整，而Motorsport Gmbh的稱號無法代表高性能房車，於是廠方決定簡化一切，僅以一個字母代表BMW對於力量和性能的精神：M！1993年8月開始，Motorsport Gmbh正式更改為BMW M Gmbh。1995年正式將成立BMW Motorsport負責BMW所有的賽事，讓 M Gmbh專攻高性能房車市場。
BMW M Roadster是首部掛上M稱號的車款，其並非單純移植M3的引擎，而是針對各方面做出調校，讓M Roadster成為一部充滿駕駛樂趣的車型，而隨後的M Coupe同時保持了駕駛樂趣和一定的實用性。
隨著不斷的進步和提升，M開始發展輕量化，之後推出了M3 CSL（Coupe Sport Lightweight）。車頂和車門飾板等都用上輕量化材質打造，同時在輸出方面也有所提升，並在紐北跑出7分50秒的成績。
到了2004年，M再度為車迷帶來驚喜，M5 E60搭載一具5.0L V10自然吸氣引擎，引用F1技術，八千轉的紅轉區，讓輸出達到507 hp和520 Nm，甚至達到超跑的級別，0-100km/h加速為4.7秒。
2009年BMW導入先進的渦輪技術，並推出X5M和X6M，採用V8雙渦流引擎讓輸出達到555hp的強大實力，同時也暗示著BMW進入渦輪時代，2014年BMW M3 F80回歸6缸引擎，借助渦輪讓它的加速縮短至4.1秒。
經過多年的努力發展，M深深植入車迷們的心目中，成為當今車壇高性能車的代名詞。相信在未來，M會繼續自我突破，為車迷帶來驚喜。