BMW——全球豪華運動車型的標杆品牌。 一說到駕駛樂趣和操控， 相信許多車迷第一個能想起的品牌就是BMW。 這一方面和BMW的品牌定位有關， 另一方面則是與BMW多年來對於其品牌運動基因的深耕細作不無關係。
而隸屬BMW旗下的M(Motorsport )部門， 更是將品牌的運動基因發揮到極致， 將車輛性能、駕乘與操控推向巔峰。 M之于寶馬， 就如同AMG之於賓士， RS之於奧迪， 它代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的製造工藝。 今天機器匠帶大家聊一聊那些BMW M的故事。
70、80年代迅速成長的M
BMW的塞車運動部門成立於1972年。 70年代對於BMW 而言是個新時代， 當時的CEO Eberhard von Kuenheim決定為自己的品牌帶來突破， 於是成立M部門。 部門成立以後就一直出征賽事， 當時的1800/2000TI系列為BMW贏來了不少榮譽， 成為賽場上的明星選手， 但只能滿足一小部分的車隊。
Jochen Neerpasch是當時M部門總監， 正是因為他的執著成就了BMW M的成功， 當時M部門正在開發一部全新賽車 3.0 CSL。 3.0 CSL 最大的特色就是零件大量使用鋁合金製造， 讓車重只有1092kg， 引擎蓋下是一具3.3L直6引擎， 在當時已經能爆發出360h馬力， 3.0 CSL登場後將BMW推向另一個高峰， 成功幫助BMW拿下24小時勒芒房車的總冠軍。
BMW原本打算和Lamborghini合作開發一款中置跑車， 但由於Lamborghini出現經濟問題無奈退出計畫， 造成只剩下BMW參與， 於是BMW索性自己獨立開發， 為了滿足FIA Group 4的要求， 必須要有量產400輛的門檻， 於是BMW就推出道路版M1， 第一款M車款M1就此誕生！
80年代是BMW M發展的高峰時期， BMW宣佈參加F1賽事， 他們以當時1.5L量產引擎作為開發基礎， 成功開發出高達800 hp馬力的F1引擎。 1983年， BMW車隊成功拿下世界冠軍頭銜， 並以引擎供應商的身份提供引擎給Arrows、ATS、Ligier等車隊。
有了F1的賽事背景， BMW M開始逐漸向市售車發展， 推出的首部高性能房車 M5， 雖然外形和普通5 Series一樣，但是引擎能爆發出286 hp的馬力，比起同車系輸出明顯高出幾倍，一時間轟動全球汽車市場。
隨後BMW M退出F1賽事，並在市售的部分車型上極力發展。M3的正式登場幫助BMW拿下了多項賽事的冠軍，其中就包括DTM德國房車賽事冠軍，奠定當時BMW在車壇的地位。
90年代以後的M走向成熟
1990年BMW準備推出新一代3 Series。而M部門看到M3 E30的成功後，迅速開始籌備第二代M3的工作，相比較之前的M3，第二代M3在外形上低調不少，如果你不是BMW的鐵粉，很難一眼分辨出E36 M3和標準3 Series的分別，而E36的設計也非常符合當時的潮流。引擎蓋下是一台3.0L直列6缸引擎，也是BMW首部搭載VANOS技術的引擎，一推出就受到媒體和消費者的愛戴，並且獲選成為世紀風雲車的稱號。
1992年對於BMW M而言是個非常具有歷史性的一刻，因為M部門的成長速度極快，讓BMW不得不開始做出調整，而Motorsport Gmbh的稱號無法代表高性能房車，於是廠方決定簡化一切，僅以一個字母代表BMW對於力量和性能的精神：M！1993年8月開始，Motorsport Gmbh正式更改為BMW M Gmbh。1995年正式將成立BMW Motorsport負責BMW所有的賽事，讓 M Gmbh專攻高性能房車市場。
BMW M Roadster是首部掛上M稱號的車款，其並非單純移植M3的引擎，而是針對各方面做出調校，讓M Roadster成為一部充滿駕駛樂趣的車型，而隨後的M Coupe同時保持了駕駛樂趣和一定的實用性。
隨著不斷的進步和提升，M開始發展輕量化，之後推出了M3 CSL（Coupe Sport Lightweight）。車頂和車門飾板等都用上輕量化材質打造，同時在輸出方面也有所提升，並在紐北跑出7分50秒的成績。
到了2004年，M再度為車迷帶來驚喜，M5 E60搭載一具5.0L V10自然吸氣引擎，引用F1技術，八千轉的紅轉區，讓輸出達到507 hp和520 Nm，甚至達到超跑的級別，0-100km/h加速為4.7秒。
2009年BMW導入先進的渦輪技術，並推出X5M和X6M，採用V8雙渦流引擎讓輸出達到555hp的強大實力，同時也暗示著BMW進入渦輪時代，2014年BMW M3 F80回歸6缸引擎，借助渦輪讓它的加速縮短至4.1秒。
經過多年的努力發展，M深深植入車迷們的心目中，成為當今車壇高性能車的代名詞。相信在未來，M會繼續自我突破，為車迷帶來驚喜。
雖然外形和普通5 Series一樣，但是引擎能爆發出286 hp的馬力，比起同車系輸出明顯高出幾倍，一時間轟動全球汽車市場。
隨後BMW M退出F1賽事，並在市售的部分車型上極力發展。M3的正式登場幫助BMW拿下了多項賽事的冠軍，其中就包括DTM德國房車賽事冠軍，奠定當時BMW在車壇的地位。
90年代以後的M走向成熟
1990年BMW準備推出新一代3 Series。而M部門看到M3 E30的成功後，迅速開始籌備第二代M3的工作，相比較之前的M3，第二代M3在外形上低調不少，如果你不是BMW的鐵粉，很難一眼分辨出E36 M3和標準3 Series的分別，而E36的設計也非常符合當時的潮流。引擎蓋下是一台3.0L直列6缸引擎，也是BMW首部搭載VANOS技術的引擎，一推出就受到媒體和消費者的愛戴，並且獲選成為世紀風雲車的稱號。
1992年對於BMW M而言是個非常具有歷史性的一刻，因為M部門的成長速度極快，讓BMW不得不開始做出調整，而Motorsport Gmbh的稱號無法代表高性能房車，於是廠方決定簡化一切，僅以一個字母代表BMW對於力量和性能的精神：M！1993年8月開始，Motorsport Gmbh正式更改為BMW M Gmbh。1995年正式將成立BMW Motorsport負責BMW所有的賽事，讓 M Gmbh專攻高性能房車市場。
BMW M Roadster是首部掛上M稱號的車款，其並非單純移植M3的引擎，而是針對各方面做出調校，讓M Roadster成為一部充滿駕駛樂趣的車型，而隨後的M Coupe同時保持了駕駛樂趣和一定的實用性。
隨著不斷的進步和提升，M開始發展輕量化，之後推出了M3 CSL（Coupe Sport Lightweight）。車頂和車門飾板等都用上輕量化材質打造，同時在輸出方面也有所提升，並在紐北跑出7分50秒的成績。
到了2004年，M再度為車迷帶來驚喜，M5 E60搭載一具5.0L V10自然吸氣引擎，引用F1技術，八千轉的紅轉區，讓輸出達到507 hp和520 Nm，甚至達到超跑的級別，0-100km/h加速為4.7秒。
2009年BMW導入先進的渦輪技術，並推出X5M和X6M，採用V8雙渦流引擎讓輸出達到555hp的強大實力，同時也暗示著BMW進入渦輪時代，2014年BMW M3 F80回歸6缸引擎，借助渦輪讓它的加速縮短至4.1秒。
經過多年的努力發展，M深深植入車迷們的心目中，成為當今車壇高性能車的代名詞。相信在未來，M會繼續自我突破，為車迷帶來驚喜。