易鑫“收購”人人車烏龍事件背後：二手車電商新的資本形式
一次簡單的二手車電商被收購烏龍事件身後，透露著二手車電商與資本間一種新的遊戲規則——從獨立發展專項集團下的分支業務，不失為二手車電商的道路。
5月24日，有媒體爆出：人人車即將出售給互聯網金融汽車公司易鑫車貸！文中暴露人人車獨立發展問題嚴重：創業團隊股份稀少，業務運營層面已完敗瓜子，其在售後服務的領域和汽車金融環節都未能做大，以及暫無贏利方式等在人人車現存問題。
消息發出的第一時間，
人人車廣告代言人黃渤
傳言發出不到一天時間，
事件發生至此，似乎一件簡單的烏龍事件告一段落，但熟悉二手車電商遊戲規則的人明白，這一領域的每一個傳言都有著新的問題和故事誕生：誰將收購的主體刻意引向人人車？一年前火熱的二手車電商融資大戰現在的處境如何？二手車電商未來發展將走向何種形式？
儘管此次事件已經被否認，但是在二手車整個行業看來，這一次的所謂收購之風已經凸顯了二手車電商目前的資金來源環境。
汽車預言家查閱資料獲悉，距離上一次二手車電商大的融資消息已經是1年以前。而從2016年下半年開始，鮮有二手車電商高調宣佈融資成功的消息。那麼這一年裡二手車電商的融資形式發生了什麼改變？
在採訪中記者瞭解到，
第一種：“人人車”模式：2016年在整個二手車電商融資競技逐漸冷淡的大環境下，人人車卻成為少數幾個取得較大融資數額的二手車電商公司。儘管投資方發生轉變，但這在當時輿論不看好二手車電商的情況下，仍在外界眼中視為人人車吃下了一顆定心丸。
然而記者在對比人人車前後幾次的融資金額後發現，雖然資金體量仍然很大，但是數字後面的幣種卻有了巧妙的轉變。
在2016年的這筆融資專案中記者發現，人人車的投資方已經從此前的美元資本變成了人民幣資本，在二手車電商專家看來：“以美元形式投資的玩家更偏重於行業的走向，對創業公司普遍有著較大的耐心，然而人民幣玩家更注重短期回報，耐心更差”。
言外之意，人人車一定程度上已經失去了部分資本一直以來的青睞，投資方開始謹慎並追求短期回報。幣種變化凸顯的問題是二手車電商融資出現的一種形式，目前只有人人車出現。
第二種：“獨立發展”改為依靠集團發展：最突出的例子是優信。截止到目前，類似優信這類二手車電商平臺仍能夠在跨界媒體中不斷投放廣告獲得關注。之所以在業務上沒有出現大變化的優信二手車，在二手車電商專家眼中並非是優信核心業務發展好，二手車電商不盈利是整個行業公開的事實，那麼優信靠的是誰？
答案是優信二手車背後的優信集團，已經將此前獨立的二手車電商業務轉到集團下發展，使得在發展中沒有收到正面的衝擊，業務在整個集團的涵蓋下也沒有過多的發展疲態，這在目前的二手車電商資金來源上也是一種形式。
第三種：失去資本青睞的二手車電商們：記者梳理2016年-2017年發現，這一時間段除了幾家大的企業之外，行業內在沒有出現此前此起彼伏的的二手車電商融資聲音。這一年多的時間內，曾經這一行業中接連出現的許多企業有的銷聲匿跡，有的也開始縮小規模以求生存。對於這一現象，專家不客氣的指出：“在失去了資本青睞後，本不具備規模的許多企業已經轉型或者消失，這是一種正常的優勝劣汰反應”。
儘管此次人人車與易鑫資本的收購被闢謠，但在採訪中專家認為：二手車電商未來資金形式必然將迫使這一行業從獨立發展，逐漸走向某一事業部或者從屬於一家企業中的某個業務線來發展。
以易鑫資本為例，這是一家主要以售後、金融等多領域發展的集團型企業，其在汽車領域目前發展的汽車金融是他的主要業務之一。
但是相關人士透露，由於後市場的龐雜，汽車金融的不穩定性，許多主營汽車金融方面的企業難以找到將分散的業務連接起來的紐帶。例如：做汽車保險未被認為只是一家汽車保險公司，做保養修理會被認為也是單純在這一領域的企業，這些都是在售後方面一個集團型公司不希望看到的。
而二手車作為在汽車金融發展的一個起點行業，能夠在二手車交易環節獲取巨大的優質資源。這是即車易拍傳被北汽收購後，屢屢傳出二手車電商與金融集團公司走到一起的主要因素之一，也是資本集團現在對二手車電商比較容易出手的形式。
甚至有專家推測，儘管此次人人車收購事件被闢謠，但這一形式值得在二手車電商未來發展中借鑒，二手車電商從此前的獨立做大思維，正在轉向成為某一集團下業務之一的思路，是比較適合當下中國二手車電商商業環境的現實之舉。
耐心更差”。言外之意，人人車一定程度上已經失去了部分資本一直以來的青睞，投資方開始謹慎並追求短期回報。幣種變化凸顯的問題是二手車電商融資出現的一種形式，目前只有人人車出現。
第二種：“獨立發展”改為依靠集團發展：最突出的例子是優信。截止到目前，類似優信這類二手車電商平臺仍能夠在跨界媒體中不斷投放廣告獲得關注。之所以在業務上沒有出現大變化的優信二手車，在二手車電商專家眼中並非是優信核心業務發展好，二手車電商不盈利是整個行業公開的事實，那麼優信靠的是誰？
答案是優信二手車背後的優信集團，已經將此前獨立的二手車電商業務轉到集團下發展，使得在發展中沒有收到正面的衝擊，業務在整個集團的涵蓋下也沒有過多的發展疲態，這在目前的二手車電商資金來源上也是一種形式。
第三種：失去資本青睞的二手車電商們：記者梳理2016年-2017年發現，這一時間段除了幾家大的企業之外，行業內在沒有出現此前此起彼伏的的二手車電商融資聲音。這一年多的時間內，曾經這一行業中接連出現的許多企業有的銷聲匿跡，有的也開始縮小規模以求生存。對於這一現象，專家不客氣的指出：“在失去了資本青睞後，本不具備規模的許多企業已經轉型或者消失，這是一種正常的優勝劣汰反應”。
儘管此次人人車與易鑫資本的收購被闢謠，但在採訪中專家認為：二手車電商未來資金形式必然將迫使這一行業從獨立發展，逐漸走向某一事業部或者從屬於一家企業中的某個業務線來發展。
以易鑫資本為例，這是一家主要以售後、金融等多領域發展的集團型企業，其在汽車領域目前發展的汽車金融是他的主要業務之一。
但是相關人士透露，由於後市場的龐雜，汽車金融的不穩定性，許多主營汽車金融方面的企業難以找到將分散的業務連接起來的紐帶。例如：做汽車保險未被認為只是一家汽車保險公司，做保養修理會被認為也是單純在這一領域的企業，這些都是在售後方面一個集團型公司不希望看到的。
而二手車作為在汽車金融發展的一個起點行業，能夠在二手車交易環節獲取巨大的優質資源。這是即車易拍傳被北汽收購後，屢屢傳出二手車電商與金融集團公司走到一起的主要因素之一，也是資本集團現在對二手車電商比較容易出手的形式。
甚至有專家推測，儘管此次人人車收購事件被闢謠，但這一形式值得在二手車電商未來發展中借鑒，二手車電商從此前的獨立做大思維，正在轉向成為某一集團下業務之一的思路，是比較適合當下中國二手車電商商業環境的現實之舉。