六十三年經久不衰：大力神運輸機新成員實現首飛
2017年5月25日，由洛克希德-馬丁公司研製的LM-100J型號運輸機成功實現首飛，這標誌著C-130運輸機家族的最新成員又取得了突破。在完成試飛和認證之後，它將用於取代老舊的LM-100系列運輸機。
C-130運輸機是一個龐大的家族，於1954年8月23日實現首飛，迄今為止已經有近63年的歷史了。使用這種運輸機的國家總共有70多個，而且它的子型號多種多樣，既包括炮艇機，也包括電子戰飛機，還有加油機改型。
在此次的試飛中，選擇了從佐治亞州到安拉巴馬州的航線。
第一架首飛的LM-100J型運輸機總共飛行了2小時47分鐘，最大試飛高度為1.1萬英尺（（3352.7米），其機身編號為N5103D。
LM-100J型運輸機發展和改進自C-130J運輸機。後者的性能在很多國家都得到了驗證，總飛行時間超過130萬小時，先後有16個國家成為它的用戶。通過汲取C-130J型運輸機的經驗和教訓，LM-100J型運輸機將擁有極高的可靠性。
這種運輸機是“超級大力神”運輸機的第九個版本，總共可以執行17種不同的任務。
在民航領域，截至目前總共有36架洛克希德-馬丁公司生產的L-100型運輸機仍在使用，使用的國家包括南非（9架）、美國（6架）、安哥拉（5架）、利比亞（3架），另外還有一些用戶，都只有1架。
L-100系列運輸機還有個特殊的用戶，就是我國。在20世紀80年代，我國通過民航管道總共購得兩架，其編號分別為B-3002和B-3004。後來，美國禁止向中國出口這種飛機，在2010年的時候才予以放開。目前，這兩架L-100飛機已經停止使用。
洛克希德-馬丁公司是於2014年宣佈已經在研製LM-100J型運輸機的。2016年4月，第一架LM-100J運輸機開始生產，2017年2月這架飛機出廠。在經過一段時間的刷漆和調試之後，
全新的LM-100J運輸機未來主要面向民用市場，使用期限將長達數十年。這種飛機執行的任務範圍非常廣泛，包括應對自然災害，對核事故和石油洩漏污染事故作出反應，以及當作消防飛機使用。
在完成首飛之後，LM-100J運輸機會展開進一步的初期飛行測試，然後接受聯邦航空局（FAA）的型號認證，並根據要求實施進一步的完善。按照預計，LM-100J運輸機的型號認證工作將在2018年完成。
洛克希德-馬丁公司高層非常看好這種運輸機，在談到它時不乏讚美之詞。對於這種飛機，這家公司的自信有事實依據。截至目前，它已獲得20架的訂單，其中布拉沃公司訂購10架，另外ASL航空公司也同洛克希德-馬丁公司簽署了購買10架的合同。
對於很多要求不是很高的第三世界國家來說，LM-100J型運輸機也是非常不錯的選擇。它的單價相對來說很便宜，一架LM-100J型運輸機的價格是7000萬美元，而相比之下C-130J運輸機的單價是1億美元。
不僅如此，LM-100J型運輸機的重量更輕，燃油消耗也更低，維護和後勤保障成本也比軍用版本的低很多。因此雖然LM-100J定位為民用運輸機，但洛克希德-馬丁公司也承認，這種飛機非常適合中東、非洲和拉丁美洲等地區的欠發達國家。
從第一款C-130運輸機首飛至今，已有60多年的歷史。在LM-100J運輸機定型和批量生產之後，它很有可能使用30多年甚至更久。如此算來，C-130運輸機家族將至少在人類航空歷史上存在100年的時間，成為一種長壽機型。
全文完，謝謝閱讀。
在完成首飛之後，LM-100J運輸機會展開進一步的初期飛行測試，然後接受聯邦航空局（FAA）的型號認證，並根據要求實施進一步的完善。按照預計，LM-100J運輸機的型號認證工作將在2018年完成。
洛克希德-馬丁公司高層非常看好這種運輸機，在談到它時不乏讚美之詞。對於這種飛機，這家公司的自信有事實依據。截至目前，它已獲得20架的訂單，其中布拉沃公司訂購10架，另外ASL航空公司也同洛克希德-馬丁公司簽署了購買10架的合同。
對於很多要求不是很高的第三世界國家來說，LM-100J型運輸機也是非常不錯的選擇。它的單價相對來說很便宜，一架LM-100J型運輸機的價格是7000萬美元，而相比之下C-130J運輸機的單價是1億美元。
不僅如此，LM-100J型運輸機的重量更輕，燃油消耗也更低，維護和後勤保障成本也比軍用版本的低很多。因此雖然LM-100J定位為民用運輸機，但洛克希德-馬丁公司也承認，這種飛機非常適合中東、非洲和拉丁美洲等地區的欠發達國家。
從第一款C-130運輸機首飛至今，已有60多年的歷史。在LM-100J運輸機定型和批量生產之後，它很有可能使用30多年甚至更久。如此算來，C-130運輸機家族將至少在人類航空歷史上存在100年的時間，成為一種長壽機型。
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