不只是賣安全座椅，“申迪寶貝”想做兒童安全出行服務商
兒童安全座椅似乎迎來了春天。目前山東、南京、深圳、上海已經出臺了相關法規，今年3月上海新交規強制規定，4周歲以下兒童必須使用安全座椅。全國範圍內立法強制執行是未來的方向。
同時隨著二胎政策的放開，私家車保有量的增長，需求端在未來會迎來爆發。另一方面，受國家政策預期的影響，市場供應端也積極做出回應。2012年中國安全座椅市場總銷量只有30萬台，2016年這個數字變成了220萬台，幾乎每年都是覆蓋式的增長。
儘管如此，安全座椅在中國普及率仍不及3%，在二三線城市甚至不足0.1%。美國在20年前已經完全普及，現在滲透率達95%以上。
目前市場上的玩家有兩類：一是進口品牌，
“申迪寶貝”是來自美國的嬰童用品品牌SentryTM。美國創始人認為，市場的安全座椅同質化嚴重，且使用率不高。就算家長買了，寶寶也不願意坐。
買單的人是家長，使用者卻是孩子。因此SentryTM從兒童的角度來打造差異化，具體體現在座椅形象和舒適性上。首先在外觀上，設計成孩子熟悉的卡通毛絨玩具動物形象，以此來吸引寶寶的注意力。其GuardimalsTM 動物衛士系列，有熊、狗、老虎、猴子四款形象；材料上，接觸孩子肌膚的表面採用水晶短毛絨面料，
“申迪寶貝”公司成立於去年9月，負責SentryTM產品在中國大陸地區的生產、銷售及服務。公司CEO張博松向36氪介紹，“申迪寶貝”定位在中端市場，定價799元。其2.0版本在原有的產品基礎上做了延伸，設計上更符合中國人審美；原來採用吹塑工藝，
供應鏈上與美方相同，江蘇昆山的一家工廠負責SentryTM所有產品的生產。在銷售管道上，線上有淘寶、京東，線下三四十家經銷店，包括汽配市場、汽車美容店、母嬰用品店、兒童攝影店等，現在以每週20家的速度擴張，預計今年8月會增長至800家網點。
張博松表示，公司從上海起步，
值得一提的是，公司不僅僅是想賣座椅，也想嘗試分時租賃。安全座椅在有些家庭中使用頻率其實並不高，大部分時間還是放在後備箱裡。公司在社區周圍，包括上述經銷店，還有洗車店、月嫂機構、康復中心等，設點提供座椅租賃服務。在最重要的衛生問題上，張博松表示，安全座椅的結構簡單，布套可拆卸，在清洗消毒上比較方便。
在盈利模式上，以分時租賃和產品銷售為主，諮詢是附加服務，不收取費用。公司想要傳達的理念是，“申迪寶貝”不僅僅提供一種產品，更是一種服務。因此圍繞商品流和服務流，公司將打造線下社區，提供銷售、租賃、諮詢、科普、月嫂等一系列綜合服務。據悉，第一家線下體驗店將開在杭州濱江。
張博松表示，安全座椅這個品類比較特殊，法律先走在消費者前面。現在行業競爭激烈，品牌很多，但集中度很高，20%的品牌占到了80%的市場。對於“申迪寶貝”來說，機會點在於：是國際化品牌，運作時間久，有一定的品牌積澱；行業整體處於上升階段，不會淘汰太多企業。大部分公司在宣傳方面還處於比較原始的狀態，在保證產品品質的前提下，加大推廣，新生品牌是有機會的。
公司目前共有8人，base上海。創始人張博松曾在海爾集團任職9年。
安全座椅在有些家庭中使用頻率其實並不高，大部分時間還是放在後備箱裡。公司在社區周圍，包括上述經銷店，還有洗車店、月嫂機構、康復中心等，設點提供座椅租賃服務。在最重要的衛生問題上，張博松表示，安全座椅的結構簡單，布套可拆卸，在清洗消毒上比較方便。在盈利模式上，以分時租賃和產品銷售為主，諮詢是附加服務，不收取費用。公司想要傳達的理念是，“申迪寶貝”不僅僅提供一種產品，更是一種服務。因此圍繞商品流和服務流，公司將打造線下社區，提供銷售、租賃、諮詢、科普、月嫂等一系列綜合服務。據悉，第一家線下體驗店將開在杭州濱江。
張博松表示，安全座椅這個品類比較特殊，法律先走在消費者前面。現在行業競爭激烈，品牌很多，但集中度很高，20%的品牌占到了80%的市場。對於“申迪寶貝”來說，機會點在於：是國際化品牌，運作時間久，有一定的品牌積澱；行業整體處於上升階段，不會淘汰太多企業。大部分公司在宣傳方面還處於比較原始的狀態，在保證產品品質的前提下，加大推廣，新生品牌是有機會的。
公司目前共有8人，base上海。創始人張博松曾在海爾集團任職9年。