摩拜的胡瑋煒&ofo的戴威
對共用單車熟悉的，提起胡瑋煒，可能大家還有點印象。一個靦腆但不失大方的耐看的女生。但是戴威，想必更多人卻不是很瞭解、甚至沒聽說。當然，這也從側面反映出共用單車這個勢來的太兇猛，
一、美女創始人--胡瑋煒
胡瑋煒1982年出生于浙江東陽，
2014年的一天傍晚，胡瑋煒在瑞典哥德堡想租一輛公共自行車，結果搗騰了半天都沒有打開。她有些不解：“互聯網發展到現在，難道不是應該平等、便利、共用，哪怕我在地球另一端要輛單車也能實現嗎?”
和其他大學生一樣，胡瑋煒參加工作也是從4位數的月薪幹起，
2014年，她辭職了！於是，胡瑋煒成了摩拜單車的創始人，
胡瑋煒迅速從汽車朋友圈里拉了一支團隊。2014年，摩拜單車專案成立，2015年1月份，摩拜科技成立，並擁有了自己的自行車製造工廠。2016年4月22日，摩拜單車正式上線，並在上海投入運營，9月1日，摩拜單車正式宣佈全面進入北京。
2015年1月份成立了摩拜科技公司，2年，僅僅只有2年，她一個80後的女子，就把一個企業從0做到了估值高達100億，實現從0位數暴增到11位數的逆襲。
二、90後小鮮肉--戴威
戴威 ，1991年出生，ofo創始人兼CEO，畢業于北京大學光華管理學院。2014年與4名合夥人創立ofo共用單車，提出了“以共用經濟+智慧硬體，解決最後一公里出行問題”的理念，創立了國內首家以平臺共用方式運營校園自行車業務的新型互聯網科技公司。
2013年，戴威本科畢業，距離研究生入學還有一年時間，他做了一個不同於大多數人的選擇: 去青海省大通縣東峽鎮支教數學。
東峽鎮偏遠，往返小鎮與縣城的山路崎嶇，一輛山地車解決了這個問題——既幫助他在每個週末往返縣城與小鎮，也陪伴他看遍了青海的壯麗河山，他被這種魅力所折服，“我覺得騎行是一種最好的瞭解世界的方式。”
後來，他成為一名重度騎行愛好者。結束支教之後，就回到北大攻讀經濟學碩士，他和朋友開始醞釀一份“自行車的事業”，很快，ofo 騎遊誕生，一個深度定制化騎行旅遊項目。
這是一個美好的願景，讓每個人都能享受騎行的快樂——但後來，在公司的帳面只剩下400元之時，戴威不得不承認，這是一個可有可無的需求，不夠“實在”，而且燒錢太快。
首次創業之後，戴威反思得出的結論是：必須解決實實在在的問題，要擊中真實的痛點。自行車共用模式開始進入他的視野。
在無親朋支援的情況下，戴威決定將 ofo 轉向共用單車，並宣告了自己的願景：只連接車，不生產車。
2016年1月30日，ofo共用單車創始人兼 CEO 戴威趴在國貿三期商城的圍欄上，和 ofo 聯合創始人張巳丁感歎，從來沒有見過這麼多錢。他倆有點暈乎乎的，因為剛剛拿到金沙江創投 A 輪投資:1000 萬元。
摩拜有夢想，ofo也是，為了成為世界的共用單車領頭公司而奮鬥。
戴威 ，1991年出生，ofo創始人兼CEO，畢業于北京大學光華管理學院。2014年與4名合夥人創立ofo共用單車，提出了“以共用經濟+智慧硬體，解決最後一公里出行問題”的理念，創立了國內首家以平臺共用方式運營校園自行車業務的新型互聯網科技公司。
2013年，戴威本科畢業，距離研究生入學還有一年時間，他做了一個不同於大多數人的選擇: 去青海省大通縣東峽鎮支教數學。
東峽鎮偏遠，往返小鎮與縣城的山路崎嶇，一輛山地車解決了這個問題——既幫助他在每個週末往返縣城與小鎮，也陪伴他看遍了青海的壯麗河山，他被這種魅力所折服，“我覺得騎行是一種最好的瞭解世界的方式。”
後來，他成為一名重度騎行愛好者。結束支教之後，就回到北大攻讀經濟學碩士，他和朋友開始醞釀一份“自行車的事業”，很快，ofo 騎遊誕生，一個深度定制化騎行旅遊項目。
這是一個美好的願景，讓每個人都能享受騎行的快樂——但後來，在公司的帳面只剩下400元之時，戴威不得不承認，這是一個可有可無的需求，不夠“實在”，而且燒錢太快。
首次創業之後，戴威反思得出的結論是：必須解決實實在在的問題，要擊中真實的痛點。自行車共用模式開始進入他的視野。
在無親朋支援的情況下，戴威決定將 ofo 轉向共用單車，並宣告了自己的願景：只連接車，不生產車。
2016年1月30日，ofo共用單車創始人兼 CEO 戴威趴在國貿三期商城的圍欄上，和 ofo 聯合創始人張巳丁感歎，從來沒有見過這麼多錢。他倆有點暈乎乎的，因為剛剛拿到金沙江創投 A 輪投資:1000 萬元。
摩拜有夢想，ofo也是，為了成為世界的共用單車領頭公司而奮鬥。