一輛賣10萬元的車造價成本多少？算完丈母娘都嚇一跳！

分類＼汽車
時間＼2017-03-20

人們平時所說的：這車不得10萬啊不得20萬啊。實際上一輛車買到手您知道您到底是買了一輛值多少錢的車麼？又有多少錢沒有真正用來買車，從汽車零配件組裝到生產整車到運輸進4S店，

廠家要掙錢、4S店要掙錢、也要交給國家一部分錢。所以你花十萬塊錢買一輛車實際這輛車是不值十萬的，那麼一輛車的成本究竟有多少呢?

首先我們要知道這一輛車從無到有再到消費者手裡都有哪些地方需要花錢。

1：汽車製造成本，一輛車的造車成本，

但是其中包含廠房，流水線工作起來的折舊消耗費用、付給工人的費用、運輸車輛途中的費用、宣傳廣告費的費用） 2：技術轉讓費，合資車型在國內每生產一輛車都是要付給外方技術轉讓費的，就像分份買專利。

3：廠家利潤，廠家在給4S店提供車輛時的利潤。

4：4S店利潤，向消費者賣車時的利潤

5：稅費，以下所說以十萬元車為例，先來說說技術轉讓費，生產一輛合資車需要向外方支付的技術轉讓費可能高達8-10%，也就是要支付約一萬塊，這也是為什麼國外一些特別便宜的車沒辦法引入國內的原因之一。

那麼廠家肯定不會白忙活，另外廠家也需要做市場推廣，所以廠家也會拿到車價10%的利潤，這其中不包括整機購進一些的發動機或者變速箱，這裡面也是有利潤的。廠家又掙走了至少一萬塊錢，咱們再繼續看。

我們普遍會認為4S店的利潤能相當高，其實想比於廠家來說還是差遠了。因為一般4S店的利潤只有車價的3-5%左右，也就是3000-5000元。咱們平時所看到的10萬元的車能優惠一萬，

那是因為競爭激烈只能通過更多優惠的方式吸引客源，當然了4S店也不會傻到做虧本買賣，他們是能從廠家的銷量年終返點還有售後維修這些方面得到利潤的。

看到這裡可以我們認為一輛車的成本還是挺高的，別高興的太早，稅費才是重頭戲。

大家都知道進口車型的稅費特別高，關稅啊進出口稅啊等等。國產車型、合資車型也不例外，廠家要支付汽車的消費稅、增值稅，而消費者要支付購置稅。廠家肯定不會虧本造車的，所以稅費恐怕您要承擔很多了，多達車價的30%左右，也就是三萬元。

細心的朋友應該已經算出來一輛十萬元車的成本有多少了吧。沒花在車上的錢高達6萬左右，也就是說這輛車的成本也就是4萬左右。廠家為了降低成本提高利潤，一些不良商家就會通過減配來降低成本，比如鑽國內沒有追尾碰撞實驗的空子取消車尾防撞鋼樑、配備ESP的車型門檻提升、引擎蓋的隔音隔熱棉的取消、採用安全性能差的小品牌麵條輪胎等等。在成本並不高的車裡面買到好車貌似變得有些困難，其實也不難，因為這種成本不是個例車的而且絕大部分車的情況。在安全配置上留意一些，保證基礎的安全才是第一要素！

本文是以十萬元車為例，價格高的車隨之而來的額外費用也是高的。自主品牌車型會避免支出技術轉讓費或者發動機、變速箱自主生產就避免了整機採購時候多花的錢。大家都有體會就是10萬元的自主品牌車型配置堪比20萬元合資車的配置，也就是因為相比來說較低的額外費用可以用來加上更高品質的配置。10萬元的合資車真的比10萬元的自主品牌車型要好嗎，額外費用高還要掙錢，那麼留下來真正造車的成本有多少想比大家都明白了吧！真正切合自身條件選車，不要一味的追求面子，有時候看看裡子比看面子重要、安全、舒適的多！成本這是普遍的狀態，所以大家也不用太過糾結。喜歡的就是最好的！

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