10萬合資家用車別只盯著捷達、鋒範，這款美式新銳誠意十足！
10萬元左右的預算想買輛合資家轎，嫌大眾太俗，又不想考慮日韓系，這可能是大部分人在選車時都會有的想法。再加之如今購車的消費者越來越趨於年輕化，且他們對車的外觀以及整體品質也有著更高的追求。
其實，想要在競爭激烈的緊湊型轎車市場中，找到能滿足上述要求的車並不算難，上汽通用雪佛蘭的科沃茲是我首先想到的車型，價格低配置高，綜合性價比很不錯，很適合年輕消費者。同樣，還有來自長安福特的福睿斯，作為科沃茲最直接的競爭對手，它動感的外觀讓很多人對它過目不忘，再加上不錯的市場優惠，讓它也頗具性價比。
這兩款車瞄準了那些預算有限又剛成家或剛步入社會的年輕人，希望成為他們人生中的第一輛代步車。今天孟指就跟大家聊聊這兩款車的差別，看看哪輛更合您的心意。
價格對於消費者來說肯定是最關注的，
說完價格，我們再來說說外觀。在這個看臉的時代裡，顏值的高低肯定會影響到它們銷量。好在這兩款車的顏值走得都是年輕動感的路線，
在燈光配置方面，這兩款車都採用了鹵素光源，不過科沃茲的大燈帶有透鏡，而且還有日間行車燈，只可惜即便是頂配車型也沒有配備前霧燈，福睿斯在這一點上卻是全系配備了前霧燈。
總的來看，
看完外觀，我們再進入車內，看看它們的內飾設計。
這裡並不是說福睿斯的內飾設計不好看，只是和科沃茲更前衛的風格對比之下，它就顯得有點單調老套了，而且如果你要想要個大屏多媒體系統，就得加錢選新出的“幸福版”車型了。
方向盤手感方面，科沃茲的手感相比來說更出色些，福睿斯的方向盤比較粗壯，材質也比較硬。
因為中控有觸控式螢幕的原因，科沃茲在用多媒體系統播放音樂時會更順手，連接藍牙和USB也更容易操作。福睿斯雖說也可以通過連接USB來播放音樂，但系統畢竟有些落後了，易用性相對稍差一些。
雖說二者的官方指導價相差不多，但配置更豐富的科沃茲較福睿斯來說有著更明顯的優勢，不僅有實用的舒適性配置，像胎壓監測這樣的安全配置也沒有缺席。
值得一提的是福睿斯只有頂配車型才標配有ESC車身穩定控制系統，相比之下，全系自動擋車型帶有ESC的科沃茲更注重在這些看不見的安排配置上做文章，當然也會更受年輕人喜愛。
作為一輛家用車，空間表現也是大家最為關注的，儘管福睿斯的車身尺寸要比科沃茲稍大一些，但在二者空間表現上卻沒有太大的差別。
不管是舒適性還是具體的空間表現，兩車差距不大，但如果滿載的狀態下，科沃茲稍微能占點便宜，因為它後排中間地板的突起比較低，中間乘客坐著也不會那麼累。
兩車的後備廂儲物能力讓人滿意，家庭日常出行的需求肯定是可以滿足的。唯一的遺憾就是它們後排座椅都不能放倒，後備廂拓展性不夠靈活，在拉一些較長的物品時可能會不太方便。
天窗不僅是一個可以通風換氣的視窗，還可以讓車內有更好的採光，減少前排乘客頭部的壓抑感等，而且天窗往往還能提升車輛的檔次。
動力部分，科沃茲和福睿斯均搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，與之匹配一台6速手自一體自動變速箱。這兩套動力組合都屬於，比較成熟可靠的類型，從帳面資料上看，這兩款車的參數大致相同。
而根據我們的實測，科沃茲和福睿斯1.5L自動擋車型的0-100km/h加速時間分別為12.55秒和12.02秒，差距非常的小。這樣的加速能力也僅能說是夠用，畢竟對於這個價位的合資車型來說，發動機很少會有技術亮點的。如果能搭載小排量渦輪增壓發動機，相信動力大大提升的它還會更受年輕消費者歡迎。
相比於福睿斯來說，雪佛蘭的科沃茲算是個“晚輩”，畢竟它來中國市場還不足一年的時間，不過它如今也有著月銷過萬的成績，這足以說明消費者對它的肯定。作為一個“晚輩”，想要在競爭如此激烈的緊湊型市場中出人頭地，就必須先把自己“武裝”起來。
科沃茲的綜合表現還是很不錯的，即便是最低配的入門版車型，內外風格看上去也不會有廉價感，乘坐和儲物空間屬於中等水準。福特福睿斯作為它最直接的競爭對手，“馬丁式”的前臉，偏向居家風格的內飾讓它同樣受到不少消費者的青睞。
10萬左右的車型都是以實用性為主，而作為一款合資緊湊型入門級轎車來說，福睿斯和科沃茲的表現都不錯。科沃茲的定位更偏向那些年輕消費者，雖說沒有特別誇張的設計，但它卻顯得很踏實大方又很顯檔次，配置方面更是不輸指導價格相近的福睿斯。空間舒適性和動力在這個級別車型中，表現也算是合格。
從目前市場上的優惠力度來看，以北京為例，福睿斯的市場優惠力度要大於科沃茲，這也使得福睿斯同樣有著不錯的性價比，但年輕人往往追求品質更高，做工更好的產品，所以還是會有很多年輕消費者選擇科沃茲。
如果預算不是很低的話，還是建議購買自動擋車型，除了駕駛起來更輕鬆，還有一個很重要的原因就是它擁有ESC這項安全配置。當然如果能買頂配車型，性價比會更高。
其實，科沃茲在10萬元合資緊湊型車市場中，要面臨的競爭對手還有很多。
日系——廣汽本田-鋒範
從7.98-11.98萬的售價區間上來看，鋒範與科沃茲的價格區間相吻合，儘管鋒範在空間表現上更佔優勢，但它的配置表現同樣遠不如科沃茲，而且就ESC車身穩定控制系統這一項主動安全配置而言，自動擋版本的科沃茲均配備了這一配置，但自動擋低配的鋒範則沒有這項配置。
韓系——北京現代-悅動
作為一款征戰市場多年的車型，悅動憑藉著自己動感的外觀和較高的性價比贏得了不少消費者的青睞，不過相比而言，悅動高配車型的定價要略高於科沃茲，而且優惠力度也不算很大，所以對於追求配置和性價比的消費者來說，科沃茲會更占優一些。
德系——一汽大眾-捷達
大眾捷達可謂是人人皆知了，在國人心中有著很不錯的口碑，而且目前還有著很高的優惠力度，儘管它在去年年底進行了一次小改款，但無論是外觀還是內飾，依然是濃濃的大眾風格，沒有活力，對於年輕人來說，顏值更高的科沃茲更值得選擇。
不僅有實用的舒適性配置，像胎壓監測這樣的安全配置也沒有缺席。值得一提的是福睿斯只有頂配車型才標配有ESC車身穩定控制系統，相比之下，全系自動擋車型帶有ESC的科沃茲更注重在這些看不見的安排配置上做文章，當然也會更受年輕人喜愛。
作為一輛家用車，空間表現也是大家最為關注的，儘管福睿斯的車身尺寸要比科沃茲稍大一些，但在二者空間表現上卻沒有太大的差別。
不管是舒適性還是具體的空間表現，兩車差距不大，但如果滿載的狀態下，科沃茲稍微能占點便宜，因為它後排中間地板的突起比較低，中間乘客坐著也不會那麼累。
兩車的後備廂儲物能力讓人滿意，家庭日常出行的需求肯定是可以滿足的。唯一的遺憾就是它們後排座椅都不能放倒，後備廂拓展性不夠靈活，在拉一些較長的物品時可能會不太方便。
天窗不僅是一個可以通風換氣的視窗，還可以讓車內有更好的採光，減少前排乘客頭部的壓抑感等，而且天窗往往還能提升車輛的檔次。
動力部分，科沃茲和福睿斯均搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，與之匹配一台6速手自一體自動變速箱。這兩套動力組合都屬於，比較成熟可靠的類型，從帳面資料上看，這兩款車的參數大致相同。
而根據我們的實測，科沃茲和福睿斯1.5L自動擋車型的0-100km/h加速時間分別為12.55秒和12.02秒，差距非常的小。這樣的加速能力也僅能說是夠用，畢竟對於這個價位的合資車型來說，發動機很少會有技術亮點的。如果能搭載小排量渦輪增壓發動機，相信動力大大提升的它還會更受年輕消費者歡迎。
相比於福睿斯來說，雪佛蘭的科沃茲算是個“晚輩”，畢竟它來中國市場還不足一年的時間，不過它如今也有著月銷過萬的成績，這足以說明消費者對它的肯定。作為一個“晚輩”，想要在競爭如此激烈的緊湊型市場中出人頭地，就必須先把自己“武裝”起來。
科沃茲的綜合表現還是很不錯的，即便是最低配的入門版車型，內外風格看上去也不會有廉價感，乘坐和儲物空間屬於中等水準。福特福睿斯作為它最直接的競爭對手，“馬丁式”的前臉，偏向居家風格的內飾讓它同樣受到不少消費者的青睞。
10萬左右的車型都是以實用性為主，而作為一款合資緊湊型入門級轎車來說，福睿斯和科沃茲的表現都不錯。科沃茲的定位更偏向那些年輕消費者，雖說沒有特別誇張的設計，但它卻顯得很踏實大方又很顯檔次，配置方面更是不輸指導價格相近的福睿斯。空間舒適性和動力在這個級別車型中，表現也算是合格。
從目前市場上的優惠力度來看，以北京為例，福睿斯的市場優惠力度要大於科沃茲，這也使得福睿斯同樣有著不錯的性價比，但年輕人往往追求品質更高，做工更好的產品，所以還是會有很多年輕消費者選擇科沃茲。
如果預算不是很低的話，還是建議購買自動擋車型，除了駕駛起來更輕鬆，還有一個很重要的原因就是它擁有ESC這項安全配置。當然如果能買頂配車型，性價比會更高。
其實，科沃茲在10萬元合資緊湊型車市場中，要面臨的競爭對手還有很多。
日系——廣汽本田-鋒範
從7.98-11.98萬的售價區間上來看，鋒範與科沃茲的價格區間相吻合，儘管鋒範在空間表現上更佔優勢，但它的配置表現同樣遠不如科沃茲，而且就ESC車身穩定控制系統這一項主動安全配置而言，自動擋版本的科沃茲均配備了這一配置，但自動擋低配的鋒範則沒有這項配置。
韓系——北京現代-悅動
作為一款征戰市場多年的車型，悅動憑藉著自己動感的外觀和較高的性價比贏得了不少消費者的青睞，不過相比而言，悅動高配車型的定價要略高於科沃茲，而且優惠力度也不算很大，所以對於追求配置和性價比的消費者來說，科沃茲會更占優一些。
德系——一汽大眾-捷達
大眾捷達可謂是人人皆知了，在國人心中有著很不錯的口碑，而且目前還有著很高的優惠力度，儘管它在去年年底進行了一次小改款，但無論是外觀還是內飾，依然是濃濃的大眾風格，沒有活力，對於年輕人來說，顏值更高的科沃茲更值得選擇。