董明珠要重新定義電動汽車！新車比特斯拉還大，充滿電卻才幾分鐘

電池問世的比內燃機要早，實際在內燃機車被發明出來之前電動汽車就已經上路行駛了。

只是當時電池技術過於落後，無法達到實用續航里程。 如今鋰電池完全普及，電動汽車通過堆電池組也能實現幾百公里的續航。但所有用電池的東西依然不方便——續航不足，同時充電慢。對於汽車這種大功率設備來說，鋰電池的老化速度也太快。 圖為格力一姐董明珠投了40個億成為銀隆最大股東後造的首輛車——廣通艾菲，沒錯未來的銀隆家用車叫廣通

因為銀隆不具備整車設計和生產能力，所以這輛廣通艾菲的外殼實際是來自九龍艾菲——而九龍艾菲又是抄的豐田埃爾法。 大概是董明珠把電池技術弄出來已經花光了格力所有家底，外殼就先湊活著吧！

再來說說銀隆的鈦酸鋰電池，圖中就是整車電池組成品。相比於鋰電池能量密度更高，意味著電池佔用車內容積以及重量更低，實現更高的效率。 同時耐用壽命要大大高於鋰電池，自燃率更低。 該電池技術最大的優勢在於充電快，目前即將上市的廣通艾菲從0電壓到充滿電只需要6分鐘。

以後技術進一步發展，降低到比加油更快應該不是問題。 但鈦酸鋰電池價格昂貴，大約是鋰電池的3倍，不出意料銀隆家用車的價格會高於同級特斯拉

圖為廣通艾菲內飾，基本照搬九龍艾菲，連生產都是在九龍汽車廠內進行。

在董明珠的規劃中，未來銀隆汽車主要涉足中短途物流車市場，圖為該集團展出的0.5噸載重量中距離物流麵包車。

對於現在極其發達的物流行業來說，

高效率充電的物流車無疑會大大降低運營成本。 即使車價高十倍，按照15年使用壽命來計算也會是相當划算的。 最後，坐等董明珠重新定義電動汽車吧！