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博越、RX5、GS4,哪款最具全球車潛力?

聊起豐田,想到的第一款車型是卡羅拉,說起大眾,自然少不了高爾夫的話題。無獨有偶,豐田和大眾能在全球銷售數百上千萬輛車,最大的功臣就是卡羅拉和高爾夫這兩款全球車。

最近這幾年,中國品牌車企的勢頭很猛,特別是在SUV領域,推出了諸如吉利博越、榮威RX5、哈弗H6、傳祺GS4等車型,這些車型不僅銷量高,產品力強,更獲得國人高度的認可。

與此同時,中國品牌車企也在積極佈局海外市場,目前已有多家車企的車型在南美洲、中東、非洲、東歐、俄羅斯等地銷售,還有車企宣稱在未來要進入美國和歐盟市場。

那在眾多中國品牌車型中誰最具備成為全球車的潛質呢?今天我們就來聊一聊。

全球車的定義目前為止還沒有一個官方的解釋,汽車行業人士約定俗成的將全球車界定為在中國、美國、歐盟三個市場中的兩個市場在售的車型,並且需要有一定市場的銷量做支撐才可。

中國、美國、歐盟目前是世界上汽車銷量最大的地區,印度、俄羅斯、土耳其、南非、中東、南美和非洲地區,雖是全球車市增長的新引擎,但整體估摸不大,

准入門檻也比較低,一般來說,能在歐美銷售的車型,也已經在上述地區銷售。

01,不甘蝸居中國市場,吉利要進入全球汽車集團前十

目前來看,吉利博越最有希望成為中國品牌首款全球車。跟其他中國品牌車企發展的歷程不一樣,吉利汽車近年來加速了其全球化並購與佈局的腳步,2010年吉利集團收購富豪。2013年,吉利收購倫敦黑色計程車生產商英國錳銅控股。

2017年5月24日,吉利汽車母公司浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署具有約束力的關鍵條款協定。

吉利集團收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份,以及豪華跑車品牌路特斯(蓮花)51%的股份,成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作夥伴。

浙江吉利控股集團董事長李書福與寶騰汽車

寶騰汽車公司將成為吉利進軍東南亞市場的一個產業協同基地。同時,吉利會向寶騰提供博越的平臺來幫助寶騰開發SUV車型,如無意外,吉利博越將貼上寶騰標,作為第一款導入寶騰車型。

目前,吉利集團已擁有吉利汽車、領克、富豪、倫敦計程車、寶騰和路特斯六個汽車品牌,

覆蓋中低端品牌、豪華品牌、超豪華品牌,戰線擴張至歐洲、東南亞。

2016年,吉利汽車整車及KD出口國遍佈20多個國家及地區,在沙特、古巴和蘇丹出口量排名中國品牌第一。目前,吉利已經在埃及、斯里蘭卡等國家設立了6個KD工廠,吉利在白俄羅斯全新的CKD工廠正在建設中,預計最終規劃產能可達12萬輛,未來該項目將成為吉利進入歐洲國家的橋頭堡。

博越被譽為“最美國產SUV”,由國際著名汽車設計大師彼得•霍布裡帶領的國際化設計團隊,歷時三年半傾力打造,上市至今已經連續6個月破2萬。

02,2020年,上汽要確保海外銷量實現50萬輛!

俗話說“牛皮不是吹的,火車不是推的”。上汽敢制定如此“激進”的目標,必定有其原因背景。

2016年上汽集團在世界《財富》500強的排名中前進到了第46位,比2015年上漲了14位。2016年累計銷量648.89萬輛。2016年實現整車出口11.8萬輛,排名國內車企第一。

世界《財富》500強的排名

不過在上汽出口的車型大多是合資品牌產品,屬於上汽自主品牌汽車出口業務處於起步階段。目前上汽正穩步推進泰國項目,同時探索佈局中東、南美等新興市場,以MG品牌為主打車型,努力開拓中國品牌出口業務。

榮威與MG

另外,上汽比其他中國品牌車企更具優勢的是,目前MG品牌在英國本地仍有品牌基礎,如果MG品牌能在英國實現復興和重振,將會極大地強化品牌形象,提升品牌力,如此一來對歐盟其他地區的推廣也會有明顯的帶動和促進。

RX5是上汽榮威在2016年上市的一款互聯網SUV,是中國汽車界的“網紅”、“銷量王”。目前僅在國內銷售,但未來不排除RX5會掛上MG品牌在海外銷售。

03,你只聽過萬里長城,沒聽說過長城汽車?

翻查2016年全球汽車銷量排行榜,哈弗H6的銷量為58萬台,排在第15位。也是史上第二位進入前20名的中國品牌車型。(另一台車型是五菱宏光,排在第11位。)

2016年全球汽車銷量排行榜TOP15

哈弗H6在國內被稱為“神車”,不僅銷量驚人,接近保時捷利潤率也讓競爭對手羡慕不已,這可是一個車型養活一個車企的經典成功案例。

雖說長城汽車並沒有在國外進行大型的跨國並購,但其在海外發展也如火如荼。目前長城汽車在海外已建成如保加利亞、俄羅斯、印度等10多家KD工廠,馬來西亞、巴西兩個工廠也在籌備規劃中,據內部人士透露,長城還在與土耳其、委內瑞拉、哈薩克等國商討KD專案。據統計,長城汽車海外KD組裝廠達到24家,年產能將達50萬輛。

除了設廠外,長城汽車還在佈局海外的經銷商市場,以俄羅斯為例,長城汽車現在在全俄範圍內已經擁有90家以上的專賣店,其中4S店20多家,覆蓋俄羅斯除遠東之外的所有地區,各專賣店都具有統一的標識形象,都能提供獨立的銷售、維修服務、保險和貸款購車的業務,為用戶提供便捷的購車環境。除此之外,在莫斯科、聖彼德堡、喀山及葉卡捷琳堡建立了長城汽車配件中心庫,完善了汽車配件供應體系。

從長城汽車佈局保加利亞和俄羅斯來看,未來長城汽車是有打算進入歐盟市場的。只要在海外市場再拿下10萬台的銷量,哈弗H6就能進入全球車銷量排行榜前十位,這麼看的話哈弗H6也具備成為中國品牌首款全球車的潛質。

全新哈弗H6近期換代上市,與合資品牌的競爭也升級到了新維度,不論你怎麼看,小鹿相信哈弗H6會持續火下去。

04,廣汽傳祺計畫在2019年開始在美國市場銷售

廣汽傳祺的海外拓展項目跟上述三家車企相比,前幾年的進程稍微偏慢,直至最近幾年,才開始加快腳步。

廣汽乘用車總經理郁俊表示,廣汽傳祺計畫在2019年開始在美國市場銷售。“美國是僅次於中國的第二大汽車市場,如果想要進入全球市場,並成為全球汽車品牌領導者,廣汽必須進入美國市場。”

有分析稱,GS4在美國的起售價約為20,000美元,約合人民幣13.00萬元,它的售價可能與日產ROGUE SELECT接近。所以廣汽傳祺GS4在美國可能會與現代Tucson以及ROGUE SELECT競爭。

小鹿認為,廣汽傳祺敢於在2019年進入美國市場,這恰恰說明中國自主品牌車輛的品質已經大大改善,與外資品牌的差距越來越小。進攻美國市場的首款車型很有可能是在2015北美車展首發的廣汽傳祺GS4,並且將採用比當地競爭對手低30%的價格出售。

GS8

如果進展順利,廣汽傳祺當然不會只選擇一款車型進入美國市場,目前廣汽傳祺品牌下還是有其他能夠滿足美國人口味的車型,比如GA8以及GS8,甚至GA6等。

但廣汽傳祺將遇到的問題是,目前為止沒有一家中國品牌車企擁有在美國經營乘用車的經驗,廣汽傳祺竟然敢於做第一個吃螃蟹的人,也要做好充分的準備。

05,千萬別忽略比亞迪 K9電動大巴已征服歐美

雖然,截止目前為止比亞迪仍然沒有一輛走量的車型震驚世人,但是我們千萬別忽略它,比亞迪K9電動大巴已經在全世界開售,在最重要的歐美市場,K9電動大巴也成功打入。

比亞迪K9電動大巴在倫敦

目前K9電動大巴的採購者多數來於政府類的B端單位,這對比亞迪來說是一大的優勢,畢竟打通政商關係、媒體關係後,再打通C端的消費者會容易許多,在這一方面也不是沒有先例,華為就是一家供大家參考的例子。

比亞迪K9電動大巴在加拿大

至於五菱和奇瑞著兩家中國品牌車企,前者在國外銷量也不差,後者更是在海外建有30家KD組裝廠,但由於產品的定位屬於低端,銷售地區大多為第三世界國家,也沒有進軍歐美的計畫,故此就不在本文中討論了。

總的來說,決定一輛車成敗的因素很多——產品、服務、品牌、管道……但想成為全球車,還需要多做一步,就是本土化。比如俄羅斯經常下雪,當地人會利用撒鹽的方式化雪,這對於汽車的防腐性提出了很高的要求;而在澳大利亞,常年的高溫、沙地等環境下,對於汽車的耐用性又有很高的要求。這都需要車企因地制宜,根據當地的氣候和路況做出變化,若是一成不變,難免會水土不服。此前,已有少合資車企在中國市場上為此栽過跟頭。

不過,進入歐美市場並不容易,歐盟的汽車使用標準在全球最為嚴格,消費者也最懂車,要進入歐美市場,首先產品品質及設計等軟硬方面,均能得到最嚴格市場檢驗。

另外,歐盟地區也有主打性價比的低端汽車品牌如達契亞,日系和韓系車企在歐盟地區售賣的車型多屬於經濟實惠型,中國品牌車企僅靠物美價廉的招數很可能難以打開市場,此時就更需要考驗產品的綜合競爭力。

至於美國市場,美國人喜歡什麼車這很大程度影響車企在美國的銷量情況。要知道,美國人消費觀念成熟,法律體系完善,而且市場龐大,全球各個品牌都相當重視美國市場,因為稍有不慎就有可能被美國的法律罰到虧本。

但也正基於此,中國品牌車企才要進入歐美市場,一是歐美發達國家市場足夠大;二是能夠從側面證明自主品牌的體系力和產品力,對品牌的信任度提升有很大作用。這樣消費者才會更加認可你的產品。

博越被譽為“最美國產SUV”,由國際著名汽車設計大師彼得•霍布裡帶領的國際化設計團隊,歷時三年半傾力打造,上市至今已經連續6個月破2萬。

02,2020年,上汽要確保海外銷量實現50萬輛!

俗話說“牛皮不是吹的,火車不是推的”。上汽敢制定如此“激進”的目標,必定有其原因背景。

2016年上汽集團在世界《財富》500強的排名中前進到了第46位,比2015年上漲了14位。2016年累計銷量648.89萬輛。2016年實現整車出口11.8萬輛,排名國內車企第一。

世界《財富》500強的排名

不過在上汽出口的車型大多是合資品牌產品,屬於上汽自主品牌汽車出口業務處於起步階段。目前上汽正穩步推進泰國項目,同時探索佈局中東、南美等新興市場,以MG品牌為主打車型,努力開拓中國品牌出口業務。

榮威與MG

另外,上汽比其他中國品牌車企更具優勢的是,目前MG品牌在英國本地仍有品牌基礎,如果MG品牌能在英國實現復興和重振,將會極大地強化品牌形象,提升品牌力,如此一來對歐盟其他地區的推廣也會有明顯的帶動和促進。

RX5是上汽榮威在2016年上市的一款互聯網SUV,是中國汽車界的“網紅”、“銷量王”。目前僅在國內銷售,但未來不排除RX5會掛上MG品牌在海外銷售。

03,你只聽過萬里長城,沒聽說過長城汽車?

翻查2016年全球汽車銷量排行榜,哈弗H6的銷量為58萬台,排在第15位。也是史上第二位進入前20名的中國品牌車型。(另一台車型是五菱宏光,排在第11位。)

2016年全球汽車銷量排行榜TOP15

哈弗H6在國內被稱為“神車”,不僅銷量驚人,接近保時捷利潤率也讓競爭對手羡慕不已,這可是一個車型養活一個車企的經典成功案例。

雖說長城汽車並沒有在國外進行大型的跨國並購,但其在海外發展也如火如荼。目前長城汽車在海外已建成如保加利亞、俄羅斯、印度等10多家KD工廠,馬來西亞、巴西兩個工廠也在籌備規劃中,據內部人士透露,長城還在與土耳其、委內瑞拉、哈薩克等國商討KD專案。據統計,長城汽車海外KD組裝廠達到24家,年產能將達50萬輛。

除了設廠外,長城汽車還在佈局海外的經銷商市場,以俄羅斯為例,長城汽車現在在全俄範圍內已經擁有90家以上的專賣店,其中4S店20多家,覆蓋俄羅斯除遠東之外的所有地區,各專賣店都具有統一的標識形象,都能提供獨立的銷售、維修服務、保險和貸款購車的業務,為用戶提供便捷的購車環境。除此之外,在莫斯科、聖彼德堡、喀山及葉卡捷琳堡建立了長城汽車配件中心庫,完善了汽車配件供應體系。

從長城汽車佈局保加利亞和俄羅斯來看,未來長城汽車是有打算進入歐盟市場的。只要在海外市場再拿下10萬台的銷量,哈弗H6就能進入全球車銷量排行榜前十位,這麼看的話哈弗H6也具備成為中國品牌首款全球車的潛質。

全新哈弗H6近期換代上市,與合資品牌的競爭也升級到了新維度,不論你怎麼看,小鹿相信哈弗H6會持續火下去。

04,廣汽傳祺計畫在2019年開始在美國市場銷售

廣汽傳祺的海外拓展項目跟上述三家車企相比,前幾年的進程稍微偏慢,直至最近幾年,才開始加快腳步。

廣汽乘用車總經理郁俊表示,廣汽傳祺計畫在2019年開始在美國市場銷售。“美國是僅次於中國的第二大汽車市場,如果想要進入全球市場,並成為全球汽車品牌領導者,廣汽必須進入美國市場。”

有分析稱,GS4在美國的起售價約為20,000美元,約合人民幣13.00萬元,它的售價可能與日產ROGUE SELECT接近。所以廣汽傳祺GS4在美國可能會與現代Tucson以及ROGUE SELECT競爭。

小鹿認為,廣汽傳祺敢於在2019年進入美國市場,這恰恰說明中國自主品牌車輛的品質已經大大改善,與外資品牌的差距越來越小。進攻美國市場的首款車型很有可能是在2015北美車展首發的廣汽傳祺GS4,並且將採用比當地競爭對手低30%的價格出售。

GS8

如果進展順利,廣汽傳祺當然不會只選擇一款車型進入美國市場,目前廣汽傳祺品牌下還是有其他能夠滿足美國人口味的車型,比如GA8以及GS8,甚至GA6等。

但廣汽傳祺將遇到的問題是,目前為止沒有一家中國品牌車企擁有在美國經營乘用車的經驗,廣汽傳祺竟然敢於做第一個吃螃蟹的人,也要做好充分的準備。

05,千萬別忽略比亞迪 K9電動大巴已征服歐美

雖然,截止目前為止比亞迪仍然沒有一輛走量的車型震驚世人,但是我們千萬別忽略它,比亞迪K9電動大巴已經在全世界開售,在最重要的歐美市場,K9電動大巴也成功打入。

比亞迪K9電動大巴在倫敦

目前K9電動大巴的採購者多數來於政府類的B端單位,這對比亞迪來說是一大的優勢,畢竟打通政商關係、媒體關係後,再打通C端的消費者會容易許多,在這一方面也不是沒有先例,華為就是一家供大家參考的例子。

比亞迪K9電動大巴在加拿大

至於五菱和奇瑞著兩家中國品牌車企,前者在國外銷量也不差,後者更是在海外建有30家KD組裝廠,但由於產品的定位屬於低端,銷售地區大多為第三世界國家,也沒有進軍歐美的計畫,故此就不在本文中討論了。

總的來說,決定一輛車成敗的因素很多——產品、服務、品牌、管道……但想成為全球車,還需要多做一步,就是本土化。比如俄羅斯經常下雪,當地人會利用撒鹽的方式化雪,這對於汽車的防腐性提出了很高的要求;而在澳大利亞,常年的高溫、沙地等環境下,對於汽車的耐用性又有很高的要求。這都需要車企因地制宜,根據當地的氣候和路況做出變化,若是一成不變,難免會水土不服。此前,已有少合資車企在中國市場上為此栽過跟頭。

不過,進入歐美市場並不容易,歐盟的汽車使用標準在全球最為嚴格,消費者也最懂車,要進入歐美市場,首先產品品質及設計等軟硬方面,均能得到最嚴格市場檢驗。

另外,歐盟地區也有主打性價比的低端汽車品牌如達契亞,日系和韓系車企在歐盟地區售賣的車型多屬於經濟實惠型,中國品牌車企僅靠物美價廉的招數很可能難以打開市場,此時就更需要考驗產品的綜合競爭力。

至於美國市場,美國人喜歡什麼車這很大程度影響車企在美國的銷量情況。要知道,美國人消費觀念成熟,法律體系完善,而且市場龐大,全球各個品牌都相當重視美國市場,因為稍有不慎就有可能被美國的法律罰到虧本。

但也正基於此,中國品牌車企才要進入歐美市場,一是歐美發達國家市場足夠大;二是能夠從側面證明自主品牌的體系力和產品力,對品牌的信任度提升有很大作用。這樣消費者才會更加認可你的產品。