劉強東：“民營物流剩兩家”？整個房地產都比不上

6月23日中國郵政怒懟京東劉強東的消息火了整個互聯網，作為一家商業公司的領導人，說的每一句話不能僅代表個人的見識吧，尤其是在接受央視財經這權威媒體的採訪時，

是不是應該發表的言論帶有一些公關色彩，而非挑釁絕句呢？

劉強東在採訪時所指的物流是整個物流產業還是僅指快遞，如果是僅指快遞業，那麼郵政懟一下就大家當一回吃瓜群眾吧，如果是涵蓋物流產業，那麼大家一定要補補課。

我們僅看中國國家統計局；中國物流與採購協會；給出的2015年的資料，中國物流產業是一個極其龐大的產業。

2015年物流總額

2015年我國社會物流總額為219.2萬億，總費用額為10.8萬億。這是個什麼概念？相比我國全社會商品房銷售金額為8.7萬億、全社會衛生醫療總費用為4.1萬億，全社會住宿和餐飲總費用為0.85萬億而言，物流行業的總費用額均遠高於公民日常直接接觸的行業。

那麼京東公佈的2016 年財報中顯示：京東全年淨收入為 2602 億元人民幣(約 375 億美元)，

同比增長44%，並實現年度扭虧為盈，非美國通用會計準則下(Non-GAAP)年度淨利潤達 10 億元人民幣。京東的全年淨收入都不抵物流產業的一個零頭，簡直算“滄海一粟”。

涉足物流企業名錄

我們再來看看涉及整個物流行業的公司圖譜，

這密密麻麻的小圖表各自代表著其企業LOGO與主營業務，在整個物流行業中京東也只占了一個小小之地。

京東懟完主營業務電商領域的天貓，再懟一個自己僅占比率幾乎可以忽略不計的物流產業，你有想過已經投資物流領域的中國互聯網三巨頭BAT怎麼想？

物流產業規模

物流產業得到四方勢力合力推動，除了BAT為代表的互聯網巨頭，重點投資方向為連接供求的物流平臺；國家隊重點投資大型港口碼頭和物流設備製造，

以中海集運77.84億收購大型集裝箱企業佛羅倫和中遠海運3.68億歐元收購比雷埃夫斯港口為代表；傳統資本商涉及物流各個環節；行業巨頭則以擁有全國166的物流園區的普洛斯為代表，重點投資方向是其核心優勢業務倉儲，但也積極向平臺和運輸方向延伸。

BAT物流投資

阿裡做為國內電商的領軍廠商，和物流行業關係較為密切。除搭建菜鳥網路物流平臺外，在運輸和倉儲領域也積極佈局。騰訊從投資數量來看不如阿裡，但也已經覆蓋了物流平臺、倉儲和運輸三大版塊；百度目前以投資物流平臺為主。

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