浪漫情懷不能當飯吃，雪鐵龍C6上市未火先衰
如今在中國汽車市場，下滑最快的就屬韓系和法系品牌了。根據乘聯會的資料顯示，在剛剛過去了5月份，北京現代同比大降65%、東風悅達起亞同比大降65.3%。神龍汽車5月同比下降了49.2%，
雖然東風雪鐵龍曾經憑藉富康一款車型，創造出不錯的成績，保有量甚至突破了50萬輛大關，與桑塔納、捷達並稱為中國車市的“老三樣”。不過如今的雪鐵龍卻沒有任何一款車型出現熱銷。例如在去年10月份重磅推出的雪鐵龍C6，
法國人低下高昂的頭？
想當初，這款曾經的法國總統座駕當時進口的價格達到了60萬，但為了徹底打開中國市場，國產後的雪鐵龍C6給出了非常親民的價格18.99—27.99萬元。當時很多人感慨：法國人終於低下高昂的頭了。
全新的C6相比上一代車型確實有了比較大的改變。尤其是在前臉方面，雪鐵龍C6採用了全新的家族式設計，將車燈融合到進氣格柵的設計，不過這種設計對於很多人來說過於個性，對於注重商務的消費者來說顯得不夠邁騰、帕薩特等穩重。
在內飾方面，C6確實用了些真材實料，不如說方向盤、儀錶台、門護板、座椅等都用了真皮材料。椅背處的提手設計、千鳥格的元素等，也凸顯出法系車獨有的氣息。另外，C6的四個車窗都配備了三夾層玻璃，這樣就大大提升了車內的靜音效果。
同時在配置方面，例如ACC自我調整巡航、AEBS主動緊急刹車、FCW前方碰撞預警、SAM盲區監測系統和LDW車道偏離預警等安全駕駛協助工具，
不過在動力方面，C6的短板非常明顯。C6在動力系統上只有1.6T和1.8T兩個版本5款車型。雖然1.8T的動力參數絲毫不輸凱美瑞的2.5L以及雅閣的2.4L動力，但和邁騰、蒙迪歐的2.0T比起來，還是有不少差距。
轎車市場普遍下滑，突顯品牌力不足
在當前的中國市場，轎車整體處於下滑的趨勢，並且尤其是在中級轎車市場，其受到緊湊型SUV的衝擊最為嚴重，市場佔有率被不斷的壓縮。另外C6所處的中級轎車市場競爭異常殘酷，邁騰和帕薩特這對德系雙強長期佔據著市場領先的位置，此外，例如蒙迪歐、雅閣、凱美瑞也穩居銷量的第二陣營。在中國品牌中，吉利博瑞憑藉著出色的性價比，銷量也穩定在3000輛左右，也比雪鐵龍C6更被消費者所接受。
多年前，雪鐵龍憑藉著富康打下了不錯的口碑基礎，後來價格不到10萬元的愛麗舍也創造過不錯的成績，但是這都是在價格偏低的緊湊型市場。而一旦C6進入20萬元左右的市場，雪鐵龍的品牌力就明顯不足以支撐其銷量的提升。並且C5和C6在價格上還有一定的重合，兄弟相殘的情況也進一步影響了這兩款產品的發揮。
通過市場的走訪情況來看，很多消費者對於雪鐵龍C6也並不是很瞭解，當提到超過20萬多萬買中型轎車，很多人首先想到的是買大眾邁騰、帕薩特等車型，而C6已經被消費者拋到腦後，根本沒有多大的興趣。另外，經銷商在銷量慘澹的情況下，不得不進行大力促銷，結果進一步影響了車輛的整體形象，最終導致無人問津。
小結：
近些年，法系車最為嚴重的問題是始終堅持自己的想法，不考慮消費者的實際需求。雖然說從C6開始，逐漸有所轉變，但是以前造成的根深蒂固的形象已經在消費者心中打上烙印。另外，C6在動力上以及顏值上並不被消費者所接受，這樣一來，作為雪鐵龍最為期待的車型開始逐漸淪為平庸。
邁騰和帕薩特這對德系雙強長期佔據著市場領先的位置，此外，例如蒙迪歐、雅閣、凱美瑞也穩居銷量的第二陣營。在中國品牌中，吉利博瑞憑藉著出色的性價比，銷量也穩定在3000輛左右，也比雪鐵龍C6更被消費者所接受。多年前，雪鐵龍憑藉著富康打下了不錯的口碑基礎，後來價格不到10萬元的愛麗舍也創造過不錯的成績，但是這都是在價格偏低的緊湊型市場。而一旦C6進入20萬元左右的市場，雪鐵龍的品牌力就明顯不足以支撐其銷量的提升。並且C5和C6在價格上還有一定的重合，兄弟相殘的情況也進一步影響了這兩款產品的發揮。
通過市場的走訪情況來看，很多消費者對於雪鐵龍C6也並不是很瞭解，當提到超過20萬多萬買中型轎車，很多人首先想到的是買大眾邁騰、帕薩特等車型，而C6已經被消費者拋到腦後，根本沒有多大的興趣。另外，經銷商在銷量慘澹的情況下，不得不進行大力促銷，結果進一步影響了車輛的整體形象，最終導致無人問津。
小結：
近些年，法系車最為嚴重的問題是始終堅持自己的想法，不考慮消費者的實際需求。雖然說從C6開始，逐漸有所轉變，但是以前造成的根深蒂固的形象已經在消費者心中打上烙印。另外，C6在動力上以及顏值上並不被消費者所接受，這樣一來，作為雪鐵龍最為期待的車型開始逐漸淪為平庸。