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杭州樓市看似平穩,卻暗流洶湧!托關係、付全款、綁車位,買套新房不容易

過去的這半年,是樓市政策頻出的半年。

3月2日,富陽、大江東被納入限購範圍,本市戶籍居民家庭限購兩套,非本地戶籍居民繳納社保要求進一步提高。3月28日,限購再升級,本市戶籍成年單身(含離異)人士限購一套。

“認房又認貸”全面實行,名下有房或有貸款記錄的,均執行二套房信貸政策,首付款比例不低於60%。

這一系列的新政及政府調控一定程度上的確打壓了樓市,抑制了投資客近乎瘋狂的炒房行為。不過,看似平穩的樓市卻暗流洶湧。

透明售房網資料顯示,截至6月28日,上半年杭州市區(含蕭山、余杭、富陽)新房成交量為79526套,同比去年上半年的101498套下降了21.6%。國家統計局公佈的“5月70個大中城市新建商品住宅價格指數”顯示,杭州住宅價格環比上月下降0.3%,而在這之前,杭州也創造了幾個月零漲幅的記錄。

看似量跌價穩,但現在的資料很難對杭州樓市的真實情況做出判斷和分析。目前市區庫存可售為94933套,

其中住宅39157套,按上半年的去化速度,消化商品房顯性庫存只需要7個多月。而據不完全統計,實際上仍有8000多套已經成交的房源沒有完成網簽,嚴格意義上實際庫存要少得多。

對於房價的控制,也刺激了逐利之心,一些熱門新盤一房難求。托關係買房成為常態,甚至在托到關係的基礎上需要一次性付清全款,才能買到某些熱門樓盤的房源。炒號、賣號重現江湖,個別樓盤的一個房號甚至叫出了三五十萬的高價。

而從去年以來就屢禁不止的搭售車位現象,今年變得更加嚴重。市中心的中高端項目,與房子捆綁銷售的車位可以賣到60萬~70萬元,即使是在近郊的一些板塊,車位也已經賣到了20萬~30萬元。先買車位後買房,這種手段讓房企變相地實現了漲價的目的。

不限購的酒店式公寓和商鋪,在過去的半年裡賣得風生水起。尤其是酒店式公寓,量漲價升,

被限購政策擋在門外的外地投資客,成了這類產品的主要購買力。

托關係、付全款、綁車位,

買套新房變得越來越難

過去半年裡,頻頻出臺的調控政策以及市場行情的不斷變化,讓陶先生一度因害怕房價下跌而變得猶豫,又害怕失去購房資格而恐慌,輾轉半年,最終還是沒買到心儀的房子。他感歎:“如今買套房比登天還難。”政策調控初期,他害怕高位接盤,心想等等看。這一等,

卻一直沒有等到房價下跌,相反,卻因為新出臺的政策,首付從三成變為六成。他看中的樓盤越來越難買,不托關係根本買不到,甚至需要全款付清才能保證一個名額。

李先生的買房經歷同樣坎坷,作為杭州本地人,名下無房無貸,看中了未來科技城某樓盤的他,已經備好三成首付款,卻被開發商告知必須要付六成首付才能買。

相比之下,魏先生就要幸運得多,但卻也遲遲不能網簽而需要多付出一些購房成本。他迅速挑中心儀樓盤,幾天時間內就簽訂線下合同並交了定金。然而,就在他等待網簽的時候,很多銀行的貸款利率折扣都取消了,對魏先生來說如果能早早網簽,就能省下十幾萬元的利息錢。

梁小姐買房的時間是在今年3月,有一種現象開始氾濫:搭售車位。梁小姐買房時置業顧問明確告訴她,要買房必須和車位一起買,車位價格也相當高。最終,她以40萬元的價格購入了一個車位並順利買到了房,對於這種捆綁銷售的行為,她顯得很無奈:“不願意多花這些車位錢,連房子都買不到。”

行銷總也頭疼,

最怕接到托關係買房的電話

買房難,開發商也未必輕鬆。如何妥善安排好“關係戶”是上半年許多行銷總頭疼的事。

今年上半年政策頻出,不少樓盤忙著梳理自己的客戶,生怕客戶流失。然而,紅盤、熱盤的行銷總們卻穩坐釣魚臺,靜待客戶上門。事實上,這些熱門樓盤從去年開始,就已經供不應求,儘管有客戶因為政策失去購房資格,但剩下的購房者也足以消化掉這些房源。

“每天上班最怕接到托關係來買房的電話,因為太多所以根本安排不過來。還有些是領導托過來的關係,還不能得罪。”某熱門樓盤行銷總無奈地表示,供需失衡的情況下,購房者開始動用自己的人脈和關係,“通常來說,每個人都會托好幾層關係,托的關係權力越大,與我們關係越緊密,買到概率越大。”

這位元行銷總告訴記者,去年年末的時候,打電話是來要折扣的,但今年清一色都是來要號子,只求能買到房。“熱門樓盤都是關係戶,早就已經落位落好,能買到就不錯了。”項目雖然好賣,身為行銷總的她卻也十分煩惱。

刺激了投資者,

誤傷了剛需

為有效打擊投資客的炒房行為,並穩定整個房地產市場,有關部門陸續出臺了與土地、新房、貸款相關的多條政策。與這些政策同步的還有,預售證申領進度放緩、各樓盤調整備案價格受限、購房者網簽進度緩慢,種種限制之下,卻無形中導致了供需關係的進一步失衡。

由於價格受限,為了利潤最大化,一些房企甘冒風險,去打一些擦邊球,比如捆綁高價車位銷售,實現變相漲價。

這種失衡,讓購房者們惴惴不安,他們害怕房價還將繼續上漲,而自己沒能趕上這班列車,帶著恐慌心態,有人為一個房號額外付出幾十萬元,有人為了一個名額找朋友、托關係。

不論是搭售車位還是買號、買名額,看似是房企與購房者之間,一個願打、一個願挨的行為,實則是在賣方市場下,購房者們不得不做出的妥協。投資者是否被打擊到並不確定,但真正想要買房自住的購房者確實也受到了不小的影響。

已經備好三成首付款,卻被開發商告知必須要付六成首付才能買。

相比之下,魏先生就要幸運得多,但卻也遲遲不能網簽而需要多付出一些購房成本。他迅速挑中心儀樓盤,幾天時間內就簽訂線下合同並交了定金。然而,就在他等待網簽的時候,很多銀行的貸款利率折扣都取消了,對魏先生來說如果能早早網簽,就能省下十幾萬元的利息錢。

梁小姐買房的時間是在今年3月,有一種現象開始氾濫:搭售車位。梁小姐買房時置業顧問明確告訴她,要買房必須和車位一起買,車位價格也相當高。最終,她以40萬元的價格購入了一個車位並順利買到了房,對於這種捆綁銷售的行為,她顯得很無奈:“不願意多花這些車位錢,連房子都買不到。”

行銷總也頭疼,

最怕接到托關係買房的電話

買房難,開發商也未必輕鬆。如何妥善安排好“關係戶”是上半年許多行銷總頭疼的事。

今年上半年政策頻出,不少樓盤忙著梳理自己的客戶,生怕客戶流失。然而,紅盤、熱盤的行銷總們卻穩坐釣魚臺,靜待客戶上門。事實上,這些熱門樓盤從去年開始,就已經供不應求,儘管有客戶因為政策失去購房資格,但剩下的購房者也足以消化掉這些房源。

“每天上班最怕接到托關係來買房的電話,因為太多所以根本安排不過來。還有些是領導托過來的關係,還不能得罪。”某熱門樓盤行銷總無奈地表示,供需失衡的情況下,購房者開始動用自己的人脈和關係,“通常來說,每個人都會托好幾層關係,托的關係權力越大,與我們關係越緊密,買到概率越大。”

這位元行銷總告訴記者,去年年末的時候,打電話是來要折扣的,但今年清一色都是來要號子,只求能買到房。“熱門樓盤都是關係戶,早就已經落位落好,能買到就不錯了。”項目雖然好賣,身為行銷總的她卻也十分煩惱。

刺激了投資者,

誤傷了剛需

為有效打擊投資客的炒房行為,並穩定整個房地產市場,有關部門陸續出臺了與土地、新房、貸款相關的多條政策。與這些政策同步的還有,預售證申領進度放緩、各樓盤調整備案價格受限、購房者網簽進度緩慢,種種限制之下,卻無形中導致了供需關係的進一步失衡。

由於價格受限,為了利潤最大化,一些房企甘冒風險,去打一些擦邊球,比如捆綁高價車位銷售,實現變相漲價。

這種失衡,讓購房者們惴惴不安,他們害怕房價還將繼續上漲,而自己沒能趕上這班列車,帶著恐慌心態,有人為一個房號額外付出幾十萬元,有人為了一個名額找朋友、托關係。

不論是搭售車位還是買號、買名額,看似是房企與購房者之間,一個願打、一個願挨的行為,實則是在賣方市場下,購房者們不得不做出的妥協。投資者是否被打擊到並不確定,但真正想要買房自住的購房者確實也受到了不小的影響。