老炮兒俯衝怒懟奧德賽,試駕別克GL8商旅車
要說MPV市場排行第一的“老炮兒”,那一定非GL8莫屬。商務接待、旅遊接駁,那可見度實在高的驚人。
不過,伴隨著別克GL8全新換代,上汽通用居然一下子打出了3張牌,全新一代GL8、全新一代GL8 Avenir,以及全新GL8商旅車。
車透君日前在上海-蘇州試駕了全新GL8商旅車,對於別克在MPV市場的一石三鳥之計有了更深刻的理解。
全新GL8商旅車是對原GL8豪華商務車的全新升級。相對於前款來說,它的“新”還是顯而易見的。
全新GL8商旅車在外觀上變化並不算大,但格柵換上了別克全新的展翼式格柵,因此能一眼便知這是一款新車。
從動力方面來講,全新GL8商旅車全系標配了帶有自動啟停功能的2.5L SIDI全鋁智慧直噴發動機,
另外,對於乘坐舒適性有著重要影響的底盤,可以看出全新GL8商旅車對其也進行了全面優化。
而這個價格區間內消費者普遍頗為看重的實用性配置,全新GL8商旅車也是緊跟上了時代的步伐。
還值得一提的是,電動側滑門也加入到了全新GL8商旅車的配置清單中,豪華和逼格一下子增加了不少。
從上海的虹橋一路開往蘇州,一路有高速路,也有不咋地的爛路,全新GL8商旅車給車透君最大的感受就是安靜,重新改良的底盤隔音,加之別克Quite Tuning技術以及很花功夫的NVH,低速行駛基本上聽不到發動機的聲音,高速行駛也能在車內交談。坐在這樣的車裡,是很容易會睡著的。
在操控方面,由於GL8商旅車的轉向助力從液壓變成電子,轉向明顯輕鬆了不少,隨速助力也做得不錯,指向精准度適中。2.5L+6AT的動力總成,提速線性,明顯感覺要比上一代2.4L要更快。
一天試駕下來,全新GL8商旅車對產品力的增加還真不是一點半點,而是明顯高出了一截。結合22.99萬-26.99萬元的售價,大大降低了合資大廠7座車型的入門門檻,很明顯對奧德賽及艾力紳開始真刀真槍的過招了。
轉向明顯輕鬆了不少,隨速助力也做得不錯,指向精准度適中。2.5L+6AT的動力總成,提速線性,明顯感覺要比上一代2.4L要更快。一天試駕下來,全新GL8商旅車對產品力的增加還真不是一點半點,而是明顯高出了一截。結合22.99萬-26.99萬元的售價,大大降低了合資大廠7座車型的入門門檻,很明顯對奧德賽及艾力紳開始真刀真槍的過招了。